옥정-포천 광역철도 기본계획(안) 공청회 자료입니다

[한우진]

옥정-포천구간은 복선으로 건설하되, 도봉산-옥정선(7호선 연장선)의 종점역에서 따로 운행되며 평면환승을 한다고 합니다.

평면환승을 하겠다는 역이 오이도역 같은 쌍섬식이 아니라, 쌍상대식인게 특징입니다.

[복선궤도]

에휴... 시대에 뒤쳐지는 사업을 하는군요. 7호선보다는 경원지선 또는 GTX-C로 추진하여 경춘선처럼 GTX와 경원선(1호선) 광역전철을 투입하는게 미래발전적일텐데요. 광역전철이 있는 남양주, 하남시, 광주시 등은 또 GTX도 요구하는데 포천은 이제야 광역전철, 그것도 최고 80km/h짜리 도시철도용...
요즘엔 5년이어도 강산이 바뀌는데 여긴 50년 뒤에도 바뀔 수 있을지 의문이네요.

[허윤석]

저렇게 되면 복선과 복선 사이에 단선을 만드는게 의미가 있나 싶네요..;; 그냥 다시 처음부터 복선으로 설계하고 역 위치 좀 조정했으면 좋겠는데 말이죠.. 아니면 장암 이후로 아예 다른 노선으로 만들어버리던가요

[엄지꼼지]

차라리 동해남부선, 장항선과 같이 복선대비노반에 단선으로 짓는게 어떨까 하는 생각이 듭니다.

[교외선통일호]

포천에 인구도 없는데 누가 탄다고 만드는지 의문이네요. 또 정치적 논리인지

[☆金勝進☆]

그렇게 해도 좋긴하지만 4량이기에 포천에서 시작하는 4량편성이 출퇴근시에는 보라매까지는 운행하는 것이 좋다고 보긴합니다.

[우반]

탑석역까진 복선을 하는게 나아 보일것 같지만, 어떻게 되든 개통 뒤에는 잡음이 엄청 나올것 같네요.

[Mika]

이왕 할거면 201~204는 교류, 좌측통행으로 진행하길 바라는 마음이 들긴 합니다.

1) 최소한 한쪽방면은 3초환승 가능
2) 경원선과 직결해서 후일 도모 가능. (GTX 등)