네, 좋은 말씀입니다.
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철도는 백년을 내다보고 건설해야하는 법!
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마땅히 동서간, 춘천을 경유해서 동해안을 연결해야하는 것은 어쩔수 없는 과제라고 동감합니다..
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하지만 지금은 현실적으로 너무 어렵고, 차후에 건설비가 저렴하고 유지보수가 쉬운 좋은 건설공법이 생기고 나라에 좀더 여유가 있으면 반드시 추진했음 합니다.
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그런데 말이죠. 지도를 놓고 찬찬히 생각해 보면 동서고속전철이나 춘천을 경유한 속초의 노선을 등고선을 통해 살펴보면 정말 어려운 노선이구나하고 실감을 할 수 있습니다.
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그리고 중앙선은 그래도 원주나 제천같은 도시를 지나지만 춘천경유 속초노선을 보자면 가뜩이나 산간지대에 거쳐갈 굵직굵직한 도시가 없는 것을 알 수 있습니다.
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전 올 여름에 춘천에서 속초까지 자가용을 이용하여 가본 적이 있습니다. 그런데 속초까지 가자면 정말 많은 고개와, 산, 그리구 터널을 통과해야 합니다.
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그쪽은 온통 "산등성이, 산마루, 산꼭대기, 산기슭" 온통 산뿐입니다. 그러니 그 노선을 건설하자면 엄청난 구배와 곡선이 산재할 수 밖에 없는데 거기에 터널을 뚫고, 다리를 놓으면서 직선화를 꾀하자면 정말 엄청난 돈이 들 수 밖에 없을 것입니다. 그러니 막상 노선을 뚫는다고 쳐도 승객 대부분이 서울<->속초간 장거리 손님들이라고 하면 하루에 과연 몇편성이나 보낼 수 있을런지 생각해보면 까마득 합니다.
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관광객이 집중되는 여름철 휴가기간이나 주말을 제외하면 통근형이나 화물수요가 많지않아 금방 적자노선으로 전락해 버리지 않을까 하는 생각입니다. 더군다나 속초공항이 제자리를 잡기만 하면 더욱 어려울 것 같습니다.(연계되면 좋겠지만..)
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A : "하~ 결국 하자는 거야? 말자는 거야?"
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B : "넵. 하자는 말씀입니다. 다만 해결해야할 문제가 이토록 많다는 것이죠."
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C : "B임마! 정리해서 팩스로 보내!"
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D : "미친놈들!"
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