KTX는 왜 돌아가는지?

[兀山(allmee)]

[아무튼, 주말] 일제는 쌀 수탈 위해 철로 직각으로 꺾었지만… KTX는 왜 돌아가는지?

조선일보

김두규 우석대 교양학부 교수,  입력 2018.12.22 03:00

[김두규의 國運風水]

전북 완주군 삼례에서 직각으로 꺾여 달리는 전라선(빨간색)과 관개수로(노란색). / 김두규 제공

호남고속도로와 전라선이 전북 완주군 삼례를 지날 때 높은 건물 하나가 보인다. 허허벌판에 우뚝 솟은 23층 건물은 랜드마크가 되기에 충분하다. 필자가 재직하는 직장 본관이자 연구실이 있는 곳이다. 고층에 있는 연구실은 사방을 조망하기에 좋다. 주변 들판이 한눈에 보인다. 그런데 이 들판을 관통하는 전라선은 익산역→춘포역→삼례역→동산역→송천역→전주역으로 이어지는데 직선이 아닌 직각으로 꺾으며 달린다. 또 하나 연구실에서 바라다보이는 것이 관개수로다. 삼례 앞을 감싸 흐르는 만경강에서 물을 받은 관개수로는 익산을 향해 역류한다. 그 관개수로도 직각으로 꺾어가며 달린다.

둘 다 일제가 호남평야의 쌀 수탈을 위해 만들어놓은 철로이자 수로다. 철로가 직각으로 꺾어지는 것은 중간중간 간이역을 만들어 쌀 수송을 편하게 하고자 함이며, 수로 역시 들판 이곳저곳 물 대기를 편하게 하고자 함이다. 20세기 전후 철도부설권을 얻은 일제에 의해 생겨난 신도시들에 관한 이야기다. 공주·상주·전주 등에 철로를 내려 하자 그곳 유림들이 지맥(地脈) 손상을 이유로 반대하였기에 어쩔 수 없이 대전·김천·익산이란 신도시를 만들었다는 전설이 전해진다. 조선을 통째로 빼앗은 일본이 지방 유림 세력이 무서워 공주·상주·전주 등을 포기했다고? 근거 없는 이야기다.

구(舊) 도시를 관통하여 철도를 내고 역을 세우려면 공사 기간과 공사비가 늘어난다. 토지 수용에 반대하는 이들도 적지 않을 것이고, 그 개발의 수혜는 이곳에 땅을 가진 조선의 구 기득권(양반)에 돌아갈 것이다. 이 또한 원하지 않는 바이다. 차라리 허허벌판에 새로 길을 내고 도시를 만드는 것이 훨씬 쉽다. 익산과 대전이 생겨난 데는 더 큰 이유가 있다. 신도시 대전에 분기역을 만들면 전라도와 경상도의 물류 운송이 쉽다. 조선시대 천안의 역할을 대전이 떠맡은 것이다. 익산 신도시에 분기역을 만들면 전라 동부와(전주·남원·순천) 서부(정읍·나주·목포)를 쉽게 통제할 수 있다. 식민지 통치를 위한 일본인들의 실용적 발상이다.

KTX가 오송역에 정차할 때 정장 차림들이 우르르 승차하는 모습을 목도한다. 세종시에 근무하는 공무원들이거나 민원인들이다. 필자도 세종시와 전주 혁신도시 소재 공공기관 강연을 위해 가끔 KTX를 이용한다. 오송역에서 세종시까지 택시를 타면 20분 소요에 2만원, 익산역에서 전주 혁신도시까지는 30분 소요에 2만5000원 안팎의 요금을 내야 한다. 왕복을 고려하면 시간과 비용이 부담스럽다. 자주 이용하는 민원인과 공직자들은 오죽할까? 무슨 이유로 그렇게 KTX역이 멀리 떨어져 있어야 하는가? 새로운 도시에 새로운 역이 들어서는 것은 당연한 일이다. 또 하나 의문점이 있다. 서울에서 출발하는 호남선 KTX는 천안에서 논산·익산으로 직선으로 달리지 않고 오송역을 우회한다. 이유가 무엇일까? 일제가 철로를 내고 수로를 구불구불하게 만들어 식민지 수탈을 최대화하기 위한 실용성과 같은 것인가?

강릉선 KTX 탈선, 남북 철도 공동조사 및 착공식, KTX역 신설을 두고 지자체들끼리 벌이는 볼썽사나운 싸움 등, 철도가 최근 주요 이슈 중 하나가 되었다. 유감스럽게도 지금의 철도 노선들은 일본인들이 처음 깔아놓은 것에다가 인근 도시들의 이기심이 덧칠해진 일그러진 모습이다. 여러 교통수단 가운데 가장 친환경적이며 능률이 뛰어난 것이 철도다. 철도는 국가 성장 동력의 핵심이 될 수 있다. 남북통일과 유라시아 경제권의 동맥으로 거듭나려면 새로 판을 짜야 한다. 철도 부설에 관한 한 일제 강점기 때 일본인들의 실용성을 배워야 한다

출처 : http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2018/12/21/2018122101718.html

댓글도 이렇게 달려있다. 여러 각도에서 시각, 참조로 붙혀둔다.

윤종만(p****)

모바일에서 작성2018.12.2208:40:26신고

교수라는 필자가 정확한 실상을 알아보지도 않고 단지 관념적으로 "일제의 쌀 수탈을 위해 운운"하는 기사를 버젓이 쓰는 무식이 놀랍다. 만경강 삼례 인근의 "대장촌"(지금의 춘포리)의 실상을 기록한《봉인된 역사, 대장촌의 일본인 지주와 조선농민》일독을 권한다. 일제시대 "일본의 쌀 수탈"은 역사적 사실이 아니다.부끄러운 역사라고 "봉인"하여 덮어 버리고 무조건 일제는 우리 농민을 수탈해 갔다는 '정신승리'하는 만용이 더 이상 없었으면 한다.

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댓글

김병헌(cleanmt****)

2018.12.2207:14:49신고

당시 일본으로의 쌀 수출 량과 금액은 지금 통계청 자료에서도 확인할 수 있다. 당시 신문을 보더라도 일본에서는 '조선쌀 수입을 막아 값을 유지하자', '조선쌀은 조선에서 소비하라', '남아도는 조선쌀 누가 먹어주나', '일본 쌀값 폭락의 원인인 조선쌀을 증오한다' 등의 기사를 심심찮게 볼 수 있다. 한미FTA 체결 때 농민들이 미국산 농산물을 반대한 것과 마찬가지로 당시 일본인들은 조선쌀 수입을 극력으로 반대했다. 뭘 좀 제대로 알고 글을 쓰기 바란다.

찬성22반대2

댓글

김병헌(cleanmt****)

2018.12.2207:10:55신고

역사를 제대로 알고 글을 쓰기 바란다. "일제가 조선 쌀을 수탈해가기 위해 만든 철로와 수로다"라고 한 것은 어디에 근거를 둔 것인지 반드시 밝히기 바란다. 수탈(收奪)은 '강제로 빼앗다'라는 뜻이다. 일제가 조선인의 쌀을 강제로 뺏앗아 간 근거 있는가? 당시 조선의 유일한 수출품은 쌀이고, 유일한 수출 대상국은 일본이었다. 조선 쌀은 곡물시장이나 기미시장과 같은 시장에서 거래되어 일본으로 수출되었다. 당시 조선 농민은 일본으로 쌀을 수출해야만 먹고 살 수 있었고, 일본 농민들은 값싼(대체로 조선쌀이 일본쌀보다 값이 싸고 대만쌀보다 비쌌다) 조선쌀 수입으로 일본 쌀값이 폭락하기 때문에 조선쌀 수입을 극력 반대했다. 어쩌다 조선쌀이 일본쌀보다 비쌀 때면 일본에 수입된 랭군산, 캘리포니아산, 사이공산 쌀 등을 조선으로 수입해서 판매했다. 그것이 무역이다. 아무런 근거도 없이 일본이 조선쌀을 수탈해갔다니 말이 되는가? 반드시 다음 글에서 근거를 제시하기 바란다.

찬성25반대6

댓글 (3)

출처 : http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2018/12/21/2018122101718.html