[12월9일]포항 사전 답사 비행 스물다섯번째 [2006-12-12 유미라]

[관리자]

제 6회 문화관광부장관기 전국패러글라이딩 대회가 포항에서 개최가 된다고 하여 1박이지만 한번쯤은 도전해보고 싶은맘 간절했다.

약간은 망설임이 있었지만 바로 신랑에게 대회이야기를 해주며 꼭 참석했으면 하는 나의 의지를 이야기했다. 어찌보면 참 힘든일 일수가 있는데 신랑과 아이들은 흔쾌히 허락을 한다.

엄마이고, 아내라는 나의 위치까지 생각을 했더라면 참 어려운 결정인데.. 난 안다. 어떤 생각으로 승락을 했는질.. 그렇게 인정해주고 바라봐 주는 나의 가족이 항상 고맙고 감사하다.

토요일 아침 비가 내린다. 왠지 오늘 대회는 힘들것 같은 생각도 들지만 어찌되었던 대회에 참석할수 있다는 것이 날 행복하게 한다.

사무실에 도착을 하니 은호가 출발준비을 하고 있고 회장님과 치주,복순이가 함께 오고 있음을 전화로 전해온다.

10시30분경 우리는 은호차에 모든장비와 가능성 그리고 희망을 가득실고 포항으로 출발을 하여 금강휴게소에서 간단하게 점심을 하였다.

포항으로가는 내~ 행사일정 및 숙소을 복순이는 체크를 하고, 우리는 영화를 보며 포항 칠포해수욕장에 도착을 하였다.



난 차에서 내려 바다로 뛰어갔다. 거세게 몰아치는 파도와 끝없이 펼쳐진 지평선 위 하얀구름에 절로 긴 호흡이 내쉰다. 바닷가에서 한참을 놀다. 현지팀과의 인사를 나누고 곳바로 낼 경기가 있을 예정인 경북안강 국당활공장으로 현지팀의 도움으로 출발하였다.

포항의 산들은 산불로 인하여 민둥산이라 맘만 먹으면 어디서든 이륙이 가능한곳이 포항인듯싶을 정도로 헐거벗은 산들이 눈에 많이 들어온다.

약 2시경 국당이륙장에 도착하여 이륙장 이곳 저곳을 살펴보았다 낼을 위해서...



더미로 은호가 이륙을 순조롭게 하고 나 또한 장비 셋팅을 하고 이륙장 앞에섰다. 이륙장이 산 코너쪽에 위치해 있다 보니 북서에서 불어 밀어 주는 바람이 부는가 하면 가끔은 정풍으로도 바람이 들긴하지만 암튼 한번도 만나 보지 못한 불안정한 측풍바람이다.

캐노피를 들어 안정을 하고 돌아서 뛰는데 캐노피가 춤을 추는가 싶더니 빵빵한 압력으로 뒤로 밀린다 그것도 오른쪽으로 완전히 틀어진 상태로..

잠시 머티며 안정을 하고 다시 뛰려는데 사정없이 왼쪽으로 끌러간다. 이미 콘트롤 타이밍은 놓친것 같고, 한참을 돌과 나뭇가지 사이로 끌려 내려갔다.

아무생각이 없다. 아니 왜 이런 현상이 발생되었는지 아무런 생각이 들지 않는다..

회장님과치주 그리고 현지팀 한분이 내려와 나의 볼레로를 수거하는 동안 난 바리오와 무전기를 찾아 이륙장으로 올라가 하네스를 벗어놓고 다시 내려왔다.

나뭇가지 가지 사이의 산줄을 수거하기란 그리 쉽지만은 않다. 나뭇가지 하나 하나를 분질러가며 얽긴 산줄을 풀며 왜? 어째서?를 생각해 보지만 아무런 생각이 나질 않은다.

여려분이 한참을 고생한 끝에  캐노피를 정리하여 다시 이륙준비를 하였다.

그 사이 회장님께 왜 그런 상황이 벌어 졌는지를 살짝 물어 보았다. 밀렸다 다시 뛸때 바람이 오늘쪽에서 불었기 때문에 오늘쪽 견제를 빠르게 했어야 했는데 그 콘트롤이 미흡했다는 지적이다.

다시금 이륙준비를 하고 좀전 상황을 생각하며 약간 오른쪽으로 뛰어야 겠다는 생각으로 바람을 기다리고 있었다...

은호와 복순이로 부터 무전이다. 착륙장 싱크가 심하니 나의 이륙을 보류 했으면 하는 내용에 난 언능 산줄을 챙기려 했다. 하지만 회장님 단호히 괜찮으니 뛰라 하신다..

천천히 캐노피를 들어 안정을 하고 돌아 약간 오른 쪽으로 뛰었다. 압이 느껴지지 않고 나뭇가지가 앞으로 다가온다..이런 또 거는구나..(ㅠㅠ!!)..생각을 하면서 뛰었다.

쭉~~ 하강한다.. 간간히 바리오의 음이 들려 산 가까이 붙혀 보지만 하강 속도가 엄청 빠르고 하네스가 오른쪽으로 기울다 보니 안정을 찾을수 없어 곳바로 착륙장으로 향했다.

이렇게 빠르게 하강을 하는것은 첨이다. 워낙이 빠른 하강으로 고도처리도 필요없이 바로 착륙을 하였다.


생각이 행동을 만든다는 것이 두번째 압이 느껴지지 않아 또 걸겠구나 하고 생각만을 했다고 난 생각햇는데.. 분명 뛰다가 한순간 머뭇거렸단다.

뛰다 걸든 안뛰다 걸든 거는 것은 마찮가지니 과감하게 뛰라는 충고를 치주가 해준다.

그리고 하네스가 한쪽으로 왜 기울었는지를 한참 후에야 알수가 있었다. 장비를 셋팅할 때 한쪽 풋바거리를 걸지않아 기울었던 것이다.
이륙전 안전전검 다시한번 생각하고 체크할것

이렇게 스물다섯번째 비행을 마쳤지만 아직도 캐노피 콘트롤이 부족함이 느껴진다.


춥다고 지상연습 게을리 하지말자.

이륙전 안전전검은 필수.

나의 볼레로를 나뭇가지에서 수거해 주신 송회장님과 치주씨에게 감사 인사드린다.

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joyme	생각컨데, 가장 이상적인 날개꼴은,두말할 나위없이 캐노피 전체에 고르게 공기가 차 분포된 상태일 게고 유형익기로써 형태를 갖춘 이후에야 비로소 다시 생각해 볼 것은, 가장 안정된 느낌을 얻을 수 있는 것은 전면에서 부는 바람과 직각으로 날개를 대향시키는 것이 그 다음일 게다. 하지만 우린 항상 그런 조건의 이륙장에서만 비행을 할 수 없는 것이 안타깝다. 좌우 측면에서 부는 바람은 우리에게 그 보다 더 까다로운 비행기술을 요구하기 때문이다. 고정익기가 아닌 패러글라이더는 우리가 생각하는 것보다 바람의 영향에 훨 예민하고 방정 맞다는 생각에는 공감할 것이다. 그 예민함과 방정맞음을 죽이고 순조롭게 이륙을 할려고 우린 부단히 노력하고 또 주지하고, 주지시킨다. 왜? 사고의 80%가 이,착륙에 있기에... 바람이 세다! 측면풍이다를 논하기 전에 여러분이 얼마나, 여하한 연습을 논하길 부탁하면서...
[2006-12-12]

風流郞	다시 한 번 지상연습이 얼마나 중요한지를 깨달았으리라 생각하고, 연습은 실전같이 항상 했으면 좋겠습니다. 아직도 이륙장에 서있을때 떨린다면 그것은 충분한 지상연습을 못했다는 증거고, 왜 이륙시 뒤로 밀리는가를 생각하고 반드시 캐노피를 들어올릴때 어떠한 상황이 올것인가를 미리파악하고 대처한다면 절대 그런 결과는 나오지 않으리라 믿습니다. 항상 생각하는 비행을 하세요!
[2006-12-12]

joyme	캐노피에 접하는 바람의 단면적의 저항이 항상 일정하다면 우린 굳이 지상에서 땀 흘리며 시간 죽여가며 연습할 필요성을 느끼지 못할 것이다. 잘 알겠지만 힘이란 무엇인가? 질량과 가속도에 비례하는 것이 힘 아닌가? 무풍에서 이륙을 가정해 보자! 몸무게(질량)의 양을 캐노피 라이져를 통해 어깨로 느끼며 힘차게 질주(가속도)를 한다면, 이와 비례한 힘의 분출은 이륙하는데 도약거리를 단축할 수 있을뿐만 아니라 이륙이 안전하고 부드럽다는 것은 이미 주지된 사실이고... 바람이 강하다면, 도약(가속도)이 필요없는 것은, 대향하는 바람이 세기 때문에 질량(몸의 무게 중심만 낮춤)을 배가 시킨다면 결국 힘의 크기는 변화가 없고... 측풍에서 바람은 어떨까? 위의 조건 내지 환경에서, 파일럿의 기술은 캐노피의 단면적에 대한 저항의 고른 분포에 있겠다. 파일럿은 동물적감각으로 캐노피의 안정을 추구하기 위하여 저항의 고른 분포를 찾는다. 캐노피에 가해지는 힘의 균형이 고르지 않다면 유능한 파일럿은 저항을 이용한다. 장황해져서리...원!! 담에 또...
[2006-12-14]