<p> 대장홍대선 노선도 (2024년)</p><p>3기 신도시인 인천 대장신도시와 서울 서부를 잇는 대장홍대선 노선도입니다.</p><p> </p><p>인천 1호선과 폭이 같은 중형 중전철로 지어지며 편성량수는 4량입니다. (인천1호선의 절반)</p><p>DMC역은 짓지 않습니다. 따라서 6호선과 환승이 되지 않습니다</p><p> </p><p><a href="https://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=1&id=95089872" target="_blank" class="ke-link">https://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=1&id=95089872</a></p><p> </p><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/3LY/e514dc50f77c115afb06d09ff5d721ed491f123b" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/3LY/e514dc50f77c115afb06d09ff5d721ed491f123b" data-origin-width="3306" data-origin-height="4930"></div>
<!-- -->
부천에서 서울시내(거점 홍대입구)로 빠른 진입이 목적이다보니 상대적으로 디미시는 굳이 세우지 않아도 될 역이 된것 같네요. 경의선 문산방향환승은 서해선으로 대체 가능하고, 6호선의 은평쪽 수요는 없을것 같고, 6호선의 일부수요는 공항철도(홍대입구)로 대체 가능할듯하네요. 디미시 자체 수요는 별로 없다고 생각한 모양입니다,
첫댓글 DMC역 패싱은 좀 당황스럽네요.
예전부터 패싱 계획이긴 했습니다. 월드컵 경기장-DMC 중간을 관통하는지라 어중간해요. 환승통로 300m정도.. 환승통로 없이 역을 만들고 소프트 환승 허용이라도 했으면 좋지 않았을까 싶긴하네요. 월드컵 경기장 수요 분산도 되니까요.
@8thwizard 그전에는 거리가 멀긴 했어도 역을 놓을 계획은 있었습니다. 지금은 아예 통과해버리네요.
@747975 2022년 전략영향평가기준 이미 삭제에요. 2019년에는 있긴하네요.
부천에서 서울시내(거점 홍대입구)로 빠른 진입이 목적이다보니 상대적으로 디미시는 굳이 세우지 않아도 될 역이 된것 같네요.
경의선 문산방향환승은 서해선으로 대체 가능하고, 6호선의 은평쪽 수요는 없을것 같고, 6호선의 일부수요는 공항철도(홍대입구)로 대체 가능할듯하네요.
디미시 자체 수요는 별로 없다고 생각한 모양입니다,
@깔깔 673번 버스 경로를 생각했을때 디엠시역에서 환승수요가 없지는 않을듯 합니다. 은평방향 6호선 환승수요도 무시못할 수준이구요. 이태원방향으로 가려면 6호선을 타야하는데, 디엠시에서 안되니 이중환승(홍대-공덕)을 해야하는 뻘짓을 해야합니다.
DMC 패싱이라니 이해가 안되네요. 환승역으로 만들지는 않더라도 DMC쪽 출퇴근 수요를 포기하겠다는 것인가요...
DMC사거리에 접근성 더 좋은데 생기긴합니다. 수색역 반대편이요.