정보 도시철도 강서선, 예타 문턱 넘었다

[테크노]

부산시 제공

부산 서부산권의 남북을 잇는 도시철도 강서선이 정부 예비타당성조사 대상사업으로 선정되며 본격 추진의 발판을 마련했다.

부산시는 22일 기획재정부 재정사업평가위원회에서 도시철도 강서선이 예비타당성조사 대상사업으로 최종 선정됐다고 밝혔다.

2017년 부산시 도시철도망 구축계획에 반영된 이후 예타 보류와 민자사업 무산 등 난관을 겪어온 강서선이 세 번째 도전 끝에 다시 국가 재정사업의 문을 두드리게 된 것이다.

도시철도 강서선은 강서구 대저역(부산도시철도 3호선)에서 에코델타시티를 거쳐 명지오션시티까지 이어지는 노선으로, 총 연장 21.1㎞에 정거장 25곳, 차량기지 3곳이 들어설 예정이다.

총사업비는 7252억 원으로, 노면전차(트램) 방식의 신교통수단으로 계획돼 있다.

부산시는 강서선이 하단~녹산선과 함께 서부산권 동서·남북을 잇는 핵심 교통축이자, '15분 도시 부산'을 실현하는 대중교통 기반이 될 것으로 기대하고 있다. 박형준 부산시장은 "도시철도 강서선은 서부산 순환철도망을 완성하는 사업"이라며 "예타 통과와 차질 없는 개통을 위해 행정 역량을 집중하겠다"고 밝혔다.

기사원문   =  도시철도 강서선, 예타 문턱 넘었다 - 노컷뉴스

도시철도 강서선, 예타 문턱 넘었다

[복선궤도]

3호선 연장이 낫다고 생각합니다.

[1호선신평역]

동의합니다 최소한 3호선 연장이 안되더라도.. 트램이 아닌 일반경전철(AGT)으로 진행 필요합니다 도로도 좁은데 트램까지 깔면 더 역효과가 나지 않을까 합니다