인천시 제2차 도시철도망 구축계획 고시 노선도입니다
https://www.incheon.go.kr/IC010205/view?repSeq=DOM_0000000014168594&curPage=1
첫댓글 중복되는 구간, 경제성이 없어보이는 구간을 일부 손봤군요.인천3호선은 1호선의 순환선화인가요?인천2호선 연장은 운연역에서 연장하는게 나을 것 같아 보이는데 복잡하고 비싼 방법을 고집하고 있군요. 아니면 남동구청분기를 본선으로 변경하고 운연구간은 신천으로 연장하려는 구상?GTX-B노선을 부평~주안~청학으로 변경했으면 주안~연수선이 필요없었을 것 같은데요...
순수하게 경제적으로만 접근하면 서비스 만족도가 최악인 인천 시내버스를 증차하는 게 철도건설에 돈을 쏟아붓는 것보다 낫지 않을까 하는 생각이 들긴 합니다.
시내버스 운전자 부족 문제는 어떡하고요??
좋은 정보 감사합니다!
인천2호선 논현연장을 남동구청에서 분기하지 말고 종점인 운연에서 서창방향으로 연장하면 안되나요?굳이 운행계통 복잡하게 지선을 만들 필요가 있나 싶습니다.
첫댓글 중복되는 구간, 경제성이 없어보이는 구간을 일부 손봤군요.
인천3호선은 1호선의 순환선화인가요?
인천2호선 연장은 운연역에서 연장하는게 나을 것 같아 보이는데 복잡하고 비싼 방법을 고집하고 있군요. 아니면 남동구청분기를 본선으로 변경하고 운연구간은 신천으로 연장하려는 구상?
GTX-B노선을 부평~주안~청학으로 변경했으면 주안~연수선이 필요없었을 것 같은데요...
순수하게 경제적으로만 접근하면 서비스 만족도가 최악인 인천 시내버스를 증차하는 게 철도건설에 돈을 쏟아붓는 것보다 낫지 않을까 하는 생각이 들긴 합니다.
시내버스 운전자 부족 문제는 어떡하고요??
좋은 정보 감사합니다!
인천2호선 논현연장을 남동구청에서 분기하지 말고 종점인 운연에서 서창방향으로 연장하면 안되나요?
굳이 운행계통 복잡하게 지선을 만들 필요가 있나 싶습니다.