선주의 비행 일지(제31~34회)

[함선]

1. 일시: 2021. 11. 20. (토) 오후 2:30/ 3:20/ 4:10/ 4:55경

2. 횟수: 제31~34회

3. 장소: 경각산

4. 기체: 교육용

5. 풍속: 1~3m/s

6. 풍향: 북풍

7. 날씨: 흐림

8. 이륙 고도: 380m

9. 상승 하강: m/s

10. 최고 속도: km/h

11. 비행시간: 약 6분/ 5분/ 5분/ 6분

12. 비행 거리: 이륙장-착륙장

13. 비행자: 스쿨장, 교관, 조혜진, 김희태, 공인수, 유충의(제61~64회), 형영주(제10~13회), 오선주 등

14. 참가자:

15. 이동 차량: 포터더블캡

  미세먼지에 갇힌 활공장. 착륙장은커녕 원탑도 가시거리 밖이다. 공기 또한 무거워, 영화 속 고성(古城) 마냥 음산하다. 그러나 분위기와는 달리, 착륙 연습하기에는 적당한 조건이다. 첫째, 풍속이 일정하다. 둘째, 집중도가 높다. 셋째, 비행 인원이 많지 않다.

  기체를 정비한 후 이륙. 예상대로 상승하지 않는다. 사면 비행은 포기하고, 착륙장으로 향한다. ‘정밀 착륙’이라는 허욕을 품고.

  8자(∞) 비행 후, 착륙장 접근. 여기까지는 순조롭다. ‘타깃’도 보인다. 그 순간, 기체가 앞뒤로 흔들린다. 피칭(Pitching)이다. 얼떨결에 당긴 브레이크 줄. 다행히도 크게 흔들리지 않는다. 대신 고도와 속도를 잃고 그대로 착륙하고 만다. 당긴 브레이크 줄을 서서히 풀어줘야 함을 망각한 채로.

  두 번째 비행은 진입 고도가 낮다. 최대한 만세를 부르면서 다리를 뻗는다. 하지만 타깃에 미치지 못하고 엉덩이로 착륙. 이때 들리는 따끔한 조언. “엉덩이로 착륙하지 마라!”

  세 번째는 고도를 높게 잡는다. 그런데 예측보다 더 높다. 열심히 펌핑을 해보지만, 결국 타깃을 지나치고 만다.

  그 사이 어둠이 서서히 내려앉는다. 풍향도 바뀐다. 즉 마지막 비행은 배풍 착륙이다. 착륙장을 지나 8자 비행 후 진입. 아뿔싸. 고도가 빠르게 침하한다. ‘배풍은 고도를 높게 잡아야 한다고 했거늘.’ 탄식과 함께, 착륙장 경계 턱을 스치며 겨우 진입.

  끝내, 타깃은 찍어보지도 못했다. 당연한 결과겠지만.

[날춘선생(이성훈)]

암만...그래야지!
이래저래 고를 시기가 아니지.
기상만 허락한다면 무조건이어야지.
텁텁한 날씨에도 부지런히 날개짓 수련을 해야 되지^^

[오선주]

넵. ^^; 점점 추워지네요. 감기 조심하세요.