하이브리드 [02/10] HB-E220계 (2량/모리오카) - JR카마이시선/도호쿠본선 보통열차

[Jtrain_MASTER]

JR동일본 하이브리드 기동차  HB-E220계 (모리오카차량센터 소속)

[미수집 편성] 2량유닛 1~6 편성,  1량 유닛 1, 2편성 / Last Update 260221

1. 제원

데뷔 - 2026년 1월 19일

길이/폭/높이 - 20600 / 2800 / 3640

편성 - 기본 1/2량편성 / 중련가능

영업최고속도 - 100km/h

설계최고속도 - 100km/h

궤간 - 1067mm

기동가속도 - 2.3km/h/s

엔진사양 - 직분사 방식 DMF15HZD-G엔진 450ps/2000rpm(1기)

발전기 - 3상교류 발전기 DM115B(270kW)

주전동기 - 3상교류전동기 MT85 / CI31컨버터

기어비 - 7.07

제어장치 - VVVF-IGBT인버터제어+컨버터(CI31형)

대차 - 에어스프링 볼스터리스대차 DT300 / TR275

브레이크방식 - 회생/발전브레이크 병용 전기지령식 공기브레이크 (응하중/미끄럼방지/재점착기능/직통예비/억속)

신호장치 - ATS-P / ATS-Ps 통합차상장치 / 방호무선 / EB / TE

  HB-E220계는 JR동일본의 신형 하이브리드 디젤기동차로, 환경 부하를 줄이고 측면 3문형으로 승하차의 부담을 줄이기 위한 목적으로 1990년대에 데뷔하여 노후화된 키하110계를 대체하기 위해 2025년부터 카마이시선과 하치코선에서 도입한 차량이다. 카마이시선용 차량은 2026년 1월 19일에 운용을 개시하였다. 스테인리스 차체를 도입하였고, HB-E210계에서 확립한 시스템을 기반으로 업그레이드를 가한 신형모델로 개발되었다. 특별히 디젤엔진으로만 주행이 가능한 DEC모드가 새롭게 도입되어 주회로용 축전지를 개방한 상태로 주행이 가능하도록 설계되었다. ATS장치는 ATS-P와 ATS-Ps를 통합형으로 구성하여 일체화하였으며 ATS의 동작벨을 전자음화 한 것이 특징이다.

  혼잡완화를 위해 전차량의 실내는 롱시트로 되어 있다. 주행관계의 기기를 탑재하는 기기실이 배치되어 있어서 좌석이 없는 프리스페이스 공간도 있고, 그곳에는 창문이 배치되어 있지 않은 것도 특징.

  카마이시선용으로는 1량 단독편성이 가능한 HB-E220형 4량과 다카사키선 투입분과 동일한 2량편성 6편성이 배치되어 총 16량이 모리오카차량센터에 배치될 예정이다.

2. 운행노선 및 종별

JR동일본 카마이시선 (하나마키 ~ 카마이시)

JR동일본 도호쿠본선 (모리오카 ~ 하나마키)

운행구간 내 보통열차

3. 차량기지 / 편성표

JR동일본 모리오카차량센터 소속.

2량편성 6편성 12량, 1량편성 4편성 4량 운용.

4. 편성투고사진