[생각] 철도청이 한국도로공사로부터 배워야 할 것. -_-

[Techno_Holic]

뭐 특별한 건 아니고 용어순화와 관련해서
철도청이 한국도로공사를 좀 본받았으면 하는 생각을 해봅니다.



예를 들면 그간 도로변 비상도로에 대해
노견이라는 전혀 이해하기 힘든 단어를 사용하다가
갓길이라는 이해하기 쉬운 순수 우리말로 바꾼 바 있습니다.
갓길로 확정되기 이전엔 한자어를 그대로 직역해서
길어깨라는 단어가 간혹 사용되기도 했습니다만. ^^

또한 몇년 전부터는 Interchange. 즉 I.C. 라는 영문 외래어를
차량이 나가고 들어오는 목이라고 하여 나들목이라는 단어로 순화 사용하는
용어순화와 관련한 특별한 감각을 보여주고 있기도 합니다.

이에 비해 철도청은 일제시대 때 물려받은
왜색 짙은 철도용어들을 그대로 사용하고 있음은 물론이고
내부적으로 뭐라고 지지고 볶던 상관할 바가 아니지만
문제는 대외적. 즉 고객 응대와 관련해서도
이와 같은 습관이 몸에 배어있는 것 같아 걱정입니다.



각 역 매표 창구 상단에 게시되어 있는 열차운임표가 좋은 예가 됩니다.
각종 정보를 표로 자세히 정리해놓은 것까지는 좋은데 표 맨 우측을 보면
기사 라는 표제를 가진 난이 눈에 뜨입니다.

처음 이 난을 보았을 때. 기관사 이름이라도 새겨놓는 곳인가 하고 의아해했었고
솔직히 말씀드리면 지금도 무슨 뜻인지 모릅니다.
그 단어의 의미부터가 기사-機事-외부에 드러나서는 안 될, 매우 비밀스러운 일
인지도 모르겠습니다만. ^^

대충 그 밑의 영어단어 Remarks 를 보고.
아 대충 비고 등의 뜻으로 써 놓았구나 하고 짐작하고 있을 다름입니다.


세상 천지에 한국사람이 한국말로 써 놓은 단어를 못 알아보고
그 밑에 병기된 영어단어를 봐야만 내용을 알 수 있는 게시물이란 게 존재하고
또 그것이 전국에 수백 개소씩 존재하는 공공장소에 버젓이 내걸려 있으며
그 주체가 정부기관이라는 것이 참 기가 막힐 노릇입니다. -_-



열차의 행선지 라는 단어도 일제 때 들어온 일본식 한자어로.
목적지 등으로 바꾸어 사용하는 것이 옳다고 합니다.

가까운 예로 90년대 초반까지도 planet 을 뜻하는 한자어로
일본식 한자어인 혹성 이란 단어가 쓰였으나
요즈음은 행성이란 단어로 교체해서 사용하고 있기도 합니다.



바로타 예약 사이트에서도 과도한 정체불명의 한자어 사용이 눈에 뜨이는데
이구간조회예약 이라던가
대납수령자입력 같은 메뉴를 예로 들 수 있습니다.

직관적으로 바로바로 이해할 수 있어야 하는 메뉴들이
정체불명의 한자어로 점철되어 있어
그런 기능이 있는지도 모른 채 철도를 이용해야만 하는 경우가 많습니다.

제 경우에도 이구간조회예약 이 異구간조회예약인 것은 최근에야 알았습니다.
왜 This 구간을 조회하고 예약하는 메뉴가 따로 있을까?
저구간조회예약은 왜 없을까? 별의별 희안한 궁금증을 품었었던 게 참 우습게 느껴집니다. -_-



그나마 대 고객 쪽이라 이 정도고
현업 쪽으로 파고들어가면 문제는 점입가경의 극을 달리게 되는데
아예 한국어대신 일본어를 사용해버립니다. -_-

일단 동호인들 사이에서도 심심치 않게 사용되는 열차운전시각표를 뜻하는 다이아 라는 단어도
diagram 이라는 영문 단어를 일본에서 다이야 로 줄여 부르는 것을 그대로 따온.
말하자면 그 단어 자체가 이미 일본어이고.

Jumper Cable 같은 경우 점퍼선 등
멀쩡한 원 발음이나 로마자 독음법을 무시하고
쟘바선 등 일본식 발음을 그대로 사용하는 경우를 많이 보아왔습니다.

뭐 잘은 몰라도 아직까지 Computer 도 콤퓨타 라고 읽고있지나 않나 걱정스럽습니다.
KTX의 차상 콤퓨타는. 뭐 이런식으로. -_-



내부적으로 어떻게 지지고 볶든.
또 괜히 용어를 바꿔불렀다가 혼선을 초래해서 안전에 문제라도 생기면 곤란하니
관계자들끼리는 내부에서 일본어를 쓰든 외계어를 쓰든 알 바가 아니지만

최소한 대외적으로도 사용되는 용어들은 좀 알아보기 쉽게 바뀌었으면 좋겠다는 생각이 듭니다.
57분 교통정보에서 나들목 나들목 하는 단어를 듣다가
언뜻 생각이 나서 주절거려 보았씁니다. -_-

[두계정차저지]

"기사"라는 말은 "기타사항"의 준말이라는 말도 있고... 참고로 제가 이걸로 한번 글을 올린 일이 있습니다.

[동대구역]

그래도 한때 대합실->맞이방 플랫폼->타는곳 바꾸려고 노력은 하지 않았나요?

[황성덕]

일부 전철역의 전광판에는 "행선지" 대신에 "길머리"라고 되어 있는곳도 있던데요 ^^

[Raim【진영】]

기타사항 → 줄임말로 기사 보단 통상적으로 기타 라고 하지 않나요?

[Cans]

기사라.. 저도 차라리 "기타" 라고 쓰는게 차라리 나으리라 봅니다. 뭔 말인지도 모르니.. 쩝..

[[구절리행#1547]]

동감합니다. 우리말로 바꿀 수 없는 외래어나 한자어라도 최대한 일본식을 피할 수 있다면 그리해야하고, 우리말로 바꿀 수 있다면 바꿔야 합니다.

[andreas]

흠... 전 한국도로공사 하면 부실, 방만경영이 생각나서요... ㅎㅎ 그런데 그런 식으로 용어 순화한 것은 한국도로공사에서 한 것이 아니라 그냥 언론에서 하는 것 같은데요. 한국도로공사 어디에서도 나들목이라는 말을 공식적으로 쓰는 것을 못봤습니다. 여전히 IC죠...(이 말도 한국과 일본에서만 쓰는 약자같음)

[andreas]

물론 갓길이라는 말은 이제 완전히 정착되었지만... 하지만 철도청의 용어순화, 귀하의 의견에 동감합니다. 예전에 제가 비슷한 주제로 글을 올렸던 적이 있는데 제가 많이 부족해서 그런지

[* K 134 남영[KTS 필수정차]™ *]

동감...

[황성덕]

네 도공에서는 아직도 IC라고 쓰더군요. 대표적인 고속도로 상황정보 사이트인 로드플러스에서도 출발지와 목적지를 입력할때 지명뒤에 "IC"가 있습니다.

[KTX 미금역]

동감입니다.

[特別列車]

이구간조회예약은 철도회원 사이트의 띄어쓰기 소홀로 인해 벌어진 것 같습니다. 열차표예약 메뉴는 모두 띄어쓰기가 안되어 있지요. 그래서 '이 구간 조회 예약'인지 '이구간 조회 예약'인지 헷갈리게 되는 거라고 생각합니다.

[特別列車]

다만 요즘 맞춤법은 지키지 않아도 되고 한자는 당연히 몰라야 할 정도로 사람들의 국어·한자 수준이 낮은 것도 부차적인 이유가 되겠습니다.

[국민을 위한 사법]

한자나 일본식 용어 사용과는 관계가 없는 말입니다만, 고속철에서 기관사를 기장으로, 실비를 받고 제공하는 도시락을 기내식으로 표현하는 것 또한 좋아 보이지는 않습니다. 항공 용어를 사용함으로써 고속철의 고급성을 강조해 보고자 한 것인지 모르겠지만 일단 항공에 쓰이는 단어를 철도에 사용한다는 것 자체가 원래

[국민을 위한 사법]

의 의미를 왜곡하는 것일 뿐 아니라 '철도는 비행기보다 한 수 아래이다'라는 것을 자인해 보이는 인상을 주기에 충분합니다.

[묵호역]

하나만 더 지적해 보겠습니다. 잘 쓰는 말 중에 입환(入換)이란 말이 있죠. 이것 또한 일본어죠. 우리말로는 換入이 맞을 겁니다. 환승(換乘)이란 말은 우리말로 순서대로 바꿔타다죠. 일본말로는 승환(乘換)즉 노리가에 죠. 따라서 열차를 바꾸어 넣다는 의미는 환입작업이지 입환작업이 아닌 것 같습니다.

[묵호역]

지리에 보면 적환지 지향 공업이 있는데, 이것또한 뜻의 구분이 불명하죠. 한자를 보면 積換(쯔미가에), 우리말로는 옮겨싣다가 되는데요. 한자로 옮기면 환적이 되겠죠.

[여수행관광열차]

'나들목'이니 '갓길'이니 하는 건 도로공사가 아니라 교통방송과 경찰청의 공로로 보아야 할 듯 싶습니다만?

[『Korail』]

그런데 이미 많은 사람들이 사용하고 있는 단어들은 굳이 바꿀필요가 없을 것으로.. 심하지 않은 것은 그냥 사용하는 것이 효율적이라고 봅니다.