<div><div style="text-align: center;"><a class="tx-link" href="http://cafe.daum.net/ilovenba/" target="_blank"><img style="clear: none; float: none;" src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/241DE94852B9AFAB27"></a></div><br><p>간만에 자동차 관련 글 쓰네요...</p><p> </p><p> </p><p>한국에서 하이브리드 차량에 대한 이미지가 그리 썩 좋은 편은 아니지만 개인적으로 하이브브리드 차량에 대해서 꽤 인식이 좋은 편입니다. </p><p>회사 업무용 차량이 YF쏘나타 하이브리드 차량인데 뭐 필요할 때 쭉 치고 나가는 힘도 있고 연비도 하이브리드 차량에 대한 이해만 있다면 중형 차급에서 나올 수 없는 연비도 나와주고 말이죠. </p><p>거기에 이번에 추가로 나온 LF쏘나타 하이브리드를 좀 타봤는데 꽤 괜찮다 싶기도 했고요. 전체적으로 완성도가 LF가 YF 대비 상당히 좋아진 것 같습니다. </p><p> </p><p>물론 하이브리드 차량 구매하실 분 있으시다면 전 개인적으로 쏘나타나 K5 보다는 그랜저나 K7 하이브리드를 추천하겠습니다. </p><p>일단 가격표 한 일이십분 보고 있음 가성비에서 대형차 하이브리드가 깡패 수준이라...-_-ㅋ </p><p>(암튼 현기의 중형차 하이브리드 가격 책정한 인간들은 좀 반성해야할 필요가 있을 듯)</p><p> </p><p>잡설은 그만하고 진짜 하이브리드 얘길 해볼까 합니다. </p><p>전 개인적으로 현기가 하이브리드에 이렇게까지 투자하는 것을 이해를 못했던 사람 중 하나입니다. </p><p>수입차 국내산 차량 전체적으로 소비자 성향은 하이브리드 보다는 디젤 쪽으로 많이 편중되고 있다는 것이 뻔히 보이는데 말이죠. </p><p>실제로 수입차 판매량 보면 상위권 대부분이 독일산 디젤...일본 차량들 중에서도 디젤로 나온 Q50 정도나 좀 팔리지 그 외 가솔린이나 하이브리드 차량들 같은 경우 그리 판매량이 좋은 편은 아니거든요. </p><p>물론 이번 그랜저 같은 경우 디젤도 상당히 선전하고 있고 말이죠. / 의외로 그랜저 하이브리드 차량 같은 경우 꽤 선전하고 있긴 합니다만...</p><p> </p><p>암튼 꽤 잘만든 디젤 엔진인 R엔진에 더 투자를 해서 디젤 쪽을 밀어주는게 낫지 않나 생각하고 있었습니다. </p><p>물론 독일디젤 차량 따라갈라면 좀 멀긴했지만 뭐 기본적인 기술력의 차이를 극복하긴 쉽진 않겠죠. </p><p>그래도 가격이라는 무기가 있으니 디젤 쪽이 훨씬 유리하지 않겠냐 싶었습니다. </p><p> </p><p>그런데 지난 주 오키나와에 가서 렌트카를 빌려 3박 4일간 다닌 이 후로 하이브리드의 무서움?을 느꼈네요.</p><p>렌트카는 도요타 아쿠아라는 소형 하이브리드였고요.</p><p>진심 왜 현기가 하이브리드에 그렇게 목을 메는지 알 수 있었습니다...</p><p>그리고 이 정도면 훌륭한 것 아닌가 싶었던 현기의 하이브리드 기술이 일본의 그 것과 얼마나 차이나는지도 느낄 수 있었고요. </p><p>이틀동안 연료게이지가 고장난 줄 알았습니다. 시내 구간도 꽤 많이 다니고 에어컨도 키고 했는데 레알 연비가 20은 기본으로 찍더군요. </p><p>소형 차량인 것을 감안하더라도 진심 미친 연비를 느낄 수 있었습니다. 제가 4일타고 마지막 연비보니 26정도더라고요. -_-ㅋ </p><p>그리고 무엇보다 악셀 느낌이 확실히 현기의 하이브리드와는 다르더군요. </p><p>제가 얼핏 듣기로는 하이브리드 관련한 기술 대부분이 일본 업체들의 특허로 사용할 수 없는 부분이 많다고 하더군요. (확실한 것은 아닙니다) 아무튼 무슨 미션 관련된 부분의 일본 특허를 피해서 만들어야한다고 들은 것 같아요. </p><p>암튼 악셀 느낌이 현기차의 하이브리드는 뭔가 이질감이 상당했는데 도요타의 그 것은 가솔린 차와 크게 다르지 않았습니다. </p><p>아무튼 렌트카라 완전 무옵션에 가까운 차량을 타서 (파워핸들도 없고...소형차인데도 주차할 때 너무 힘들었듬) 이 차의 제대로 된 모습을 느껴보지는 못했지만 제대로 만든 하이브리드 차량이 어떤지 정도는 알 수 있었던 것 같습니다. </p><p>이런 일본의 소형 하이브리드 차량이 한국에 들어오면 어느 정도 가격이 책정될지는 모르겠지만 들어오면 꽤 괜찮지 않을까 싶기도 했네요. 프리우스만으로는 역부족이 아닐까 하는 마음...</p><p> </p><p>아무튼 결론적으로 한국이 달구지 끌고 다닐 때 자동차 만들던 나라들의 자동차 기술은 여전히 아득하다는 것이 느껴지네요. </p><p> </p><p>P.S 예전 동경에 갔을 때도 비슷하게 느꼈지만 길거리 돌아다니는 차만 보면 한국보다 일본이 더 못사는 나라 같아요. ㅋ</p><p>한국은 소형차보다 중형/대형이 더 많이 돌아다니는데 일본은 뭐 가끔 보이는 대형차 빼면 대부분이 박스카, 소형 하이브리드카라능...</p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p></div>
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@[부정선거]청순가련네 알겠습니다. 일반적이라는 범주가 워낙 애매모호해서 저도 뭐라 얘길 못하겠네요. 위에서도 말씀 드렸지만 전 같은 조건에서 가솔린차 대비 하이브리드차가 연비가 훨씬 잘 나왔고 제 주위 실제 타시는 분들도 연비 부분에서는 상당히 만족하고 타고 있어서요. 뭐 본문에서도 적었지만 일본 하이브리드의 성능에는 한참 못미치는 수준은 맞는 것 같습니다. 그리고 파사트와의 모터그래프에서 실험을 어떻게 했는지는 모르겠지만 파사트도 연비 쩌는 차 중 하나입니다. 제가 말씀드리는 비교 대상은 같은 차종인 쏘나타 가솔린과의 비교지 파사트와의 비교는 아니었습니다.
@Dr. ms전 일본 하이브리드 차의 대단함을 느껴서 글을 썼는데 대부분의 댓글은 또 현기차네요...ㅠ_ㅠ 저 이번에 오키나와 갔을 때 4일 중 2일 동안은 갑자기 들이닥친 일 때문에 와이파이 기계 들고 다니면서 핸드폰으로 내내 일만했습니다 ㅋㅋ 더군다나 그 치고 들어온 일 역시 H사의 시승차 관련 이었네요. ㅋㅋㅋ
@[부정선거]청순가련뭐라 하시긴요. 서로 다른 경험과 지식으로 견해가 다를 수 있는게 사람인데요. 그리고 제가 본 게 그분이 리셋하시고 고속도로운행하신 연비일수도 있고 제가 잘못알수도 있는 확률이 적지않다고 봐요. 다만 앞댓글과 같이 동급동차량끼리 비교했을때 유의한 연비차는 있다고 볼 뿐이지요. ^^
@[부정선거]청순가련아니에요, 뭐 하이브리드 차야 워낙 논란이 많다보니 얘기하다보면 결국 비슷하게 흐르더라고요. 위에서 계속 말씀 드리지만 연비라는건 워낙 조건이나 상황에 따라 차이가 크다보니 서로 경험한 것이나 접한 것이 다를 수 있죠. 실제로 전 쏘하 타면서 공인연비 수준은 꾸준하게 나와주고 같이 타던 K5 가솔린 대비 상당히 연비가 잘 나왔거든요. 암튼 그렇습니다. ㅋ 일본차의 쩌는 연비는 이번에 아쿠아 박에 경험해보질 못한지라...중형 이상의 일본 하이브리드도 한 번 타보고 싶네요...
@killmesoft우리나라에선 다 10년 20만 보증아닌가요? 쏘하가 미국에선 평생보증;; 하이브리드 기술력 좋다는 일본차도 오래 보증해준다고 하니 하이브리드에 대해 불안감이 많은가보다 싶어서요. 미국에서 있다온 10년 후배도 미국에선 분위기 어떤냐 물었더니 하이브리드는 아직이지 않냐식으로 얘기하더라구요.
@[부정선거]청순가련미국은 다른 나라에서 다 잘나가는 유럽 디젤 차도 죽 쓰고 있지 않나요? 현기도 거기 차 팔 때 차급 대비 고배기량으로 파는거 보면 확실히 다른 시장 같긴 해요. 미국이래봤자 가본데는 괌이 전부라...ㅋㅋ 진짜 길거리 다니는데 한국에서 쉽게 들을 수 없는 8-12기통 차들 배기음에 귀는 호강하고 왔습니다 ㅋㅋ
같은 차라도 운전습관에 따른 연비차이가 30% 이상 차이납니다 시내냐 고속도로냐 고속도로에서도 밟느냐 안 밟느냐에 따라 다르죠 그냥 각자 자기 생각이 답이라고 보시면 됩니다 제 yf하이브리드 경우 아 추가로 16인치입니다 구로에서 강남으로 출퇴근 봄여름엔 14-16정도 겨울엔 12-14정도 나오더군요 고속도로에선 정속하면 22 좀 밟으면 17-18 나오구요 17인치는 좀 덜 나오겠죠 타이어 업그레이드하면 또 줄어들고요 3년 10만km 타면서 꽤 만족합니다 공영주차장 50%할인 남산터널 무료도 꽤 유용하고요 도요타는 직병렬 혼합에 CVT이고 모터가 2개입니다 특허를 독점중이고 현대는 병렬에 일반 AT고 모터가 1개죠
딴 얘기지만 그런면에서 독일 디젤 기술력은 대단하네요. 얼마전 뉴씨클 220 블루텍으로 차를 바꿨는데 시내주행에 17-18은 쉽게나오니... 전 하이브리드는 운전해본적이 없어서 몰랐는데 댓글보니 일본 하이브리드에 필적하는 수준이군요. 가끔 알럽 차 고수분들이 해주시는 이야기 너무 재밌게보고있습니다
@[부정선거]청순가련 네 알겠습니다. 일반적이라는 범주가 워낙 애매모호해서 저도 뭐라 얘길 못하겠네요.
위에서도 말씀 드렸지만 전 같은 조건에서 가솔린차 대비 하이브리드차가 연비가 훨씬 잘 나왔고 제 주위 실제 타시는 분들도 연비 부분에서는 상당히 만족하고 타고 있어서요.
뭐 본문에서도 적었지만 일본 하이브리드의 성능에는 한참 못미치는 수준은 맞는 것 같습니다.
그리고 파사트와의 모터그래프에서 실험을 어떻게 했는지는 모르겠지만 파사트도 연비 쩌는 차 중 하나입니다. 제가 말씀드리는 비교 대상은 같은 차종인 쏘나타 가솔린과의 비교지 파사트와의 비교는 아니었습니다.
@[부정선거]청순가련 개선되었나보죠..전 복합연비12넘어가보질못해서 그하연비는 별로였습니다..그리고 하브차를 얼마나타보셨는진 모르겠지만 그하부터 이에스300h까지 1년넘게 타보았으니 어줍잖은 지식은아닐겁니다..
@Dr. ms 전 일본 하이브리드 차의 대단함을 느껴서 글을 썼는데 대부분의 댓글은 또 현기차네요...ㅠ_ㅠ
저 이번에 오키나와 갔을 때 4일 중 2일 동안은 갑자기 들이닥친 일 때문에 와이파이 기계 들고 다니면서 핸드폰으로 내내 일만했습니다 ㅋㅋ 더군다나 그 치고 들어온 일 역시 H사의 시승차 관련 이었네요. ㅋㅋㅋ
@killmesoft 괜히 킬미소프트님한테 한소리 한것처럼 되어버렸네요. 단지 '연비'에 대해서 너무 괴리가 있어서 말씀 드렸습니다.
그리고 모터그래프 실험은 200킬로 돌려서 한것인데 두차의 비교가 아니라 표시된 연비와 실제연비의 비교였습니다. 파사트는 공인연비보다 오히려 더 나왔고
쏘하는 고속도로든 시내구간이든 공인연비를 찍지 못했던걸로 기억합니다.
@민지사랑 저도 기아차 타는데 현기차에 대한 불신이 있는것 같네요;
가격차가 나는데도 일본하이브리드를 많이 타는 이유가 있을듯합니다.근데 300h도 공영주차장 반값 할인 되나요?ㅎ
@[부정선거]청순가련 뭐라 하시긴요. 서로 다른 경험과 지식으로 견해가 다를 수 있는게 사람인데요. 그리고 제가 본 게 그분이 리셋하시고 고속도로운행하신 연비일수도 있고 제가 잘못알수도 있는 확률이 적지않다고 봐요. 다만 앞댓글과 같이 동급동차량끼리 비교했을때 유의한 연비차는 있다고 볼 뿐이지요. ^^
@[부정선거]청순가련 광안대교는 공짭니다ㅋㅋ아주신나요ㅋㅋ여친퇴근시킬때달리면 속이시원ㅋㅋ
@[부정선거]청순가련 아니에요, 뭐 하이브리드 차야 워낙 논란이 많다보니 얘기하다보면 결국 비슷하게 흐르더라고요.
위에서 계속 말씀 드리지만 연비라는건 워낙 조건이나 상황에 따라 차이가 크다보니 서로 경험한 것이나 접한 것이 다를 수 있죠.
실제로 전 쏘하 타면서 공인연비 수준은 꾸준하게 나와주고 같이 타던 K5 가솔린 대비 상당히 연비가 잘 나왔거든요.
암튼 그렇습니다. ㅋ 일본차의 쩌는 연비는 이번에 아쿠아 박에 경험해보질 못한지라...중형 이상의 일본 하이브리드도 한 번 타보고 싶네요...
@Dr. ms 예 말씀하신대로 가격차이도 크기도 하구요. 2천차이면 뭐; 음 하이브리드 만들어주는거 자체에 감사해야할지도 ㅎ
@민지사랑 톨비나 세금도 깍아준다니 ㅎ
그래서 여친이 있으시다...
@[부정선거]청순가련 북으북으ㅎㅎ
@killmesoft 일본차조차도 10년 20만킬로였나요? 그렇게 길게 보증하는게 아직은 기술적으로 뭔가 있구나 싶기도 해요.
하여간 하이브리드하면 연비부터 생각나서리 ㅎ
@[부정선거]청순가련 쏘하도 첨에 나온 것은 10년 20만 워런티 아니지 않았나요? 안팔려서 워런티 올린 것으로 기억하는데 정확하진 않습니다.
그리고 일본차는 저도 이번에 렌트카 타본게 다라 워런티까지는 잘 모르겠네요 ㅋ
@[부정선거]청순가련 렉서스도 작년연말인가 배터리만 10년20만입니다..일반보증은 5년10만이고요..요즘은 모르겠네요..
@killmesoft 우리나라에선 다 10년 20만 보증아닌가요? 쏘하가 미국에선 평생보증;;
하이브리드 기술력 좋다는 일본차도 오래 보증해준다고 하니 하이브리드에 대해 불안감이 많은가보다 싶어서요. 미국에서 있다온 10년 후배도 미국에선 분위기 어떤냐 물었더니 하이브리드는 아직이지 않냐식으로 얘기하더라구요.
@민지사랑 일반보증은 5년이었나요? 4년이 아니라? 제가 잘못 알고 있었나보네요.
@[부정선거]청순가련 4년인것같네요..헷갈리네요..
@[부정선거]청순가련 미국은 다른 나라에서 다 잘나가는 유럽 디젤 차도 죽 쓰고 있지 않나요? 현기도 거기 차 팔 때 차급 대비 고배기량으로 파는거 보면 확실히 다른 시장 같긴 해요. 미국이래봤자 가본데는 괌이 전부라...ㅋㅋ
진짜 길거리 다니는데 한국에서 쉽게 들을 수 없는 8-12기통 차들 배기음에 귀는 호강하고 왔습니다 ㅋㅋ
같은 차라도 운전습관에 따른 연비차이가 30% 이상 차이납니다 시내냐 고속도로냐 고속도로에서도 밟느냐 안 밟느냐에 따라 다르죠 그냥 각자 자기 생각이 답이라고 보시면 됩니다 제 yf하이브리드 경우 아 추가로 16인치입니다 구로에서 강남으로 출퇴근 봄여름엔 14-16정도 겨울엔 12-14정도 나오더군요 고속도로에선 정속하면 22 좀 밟으면 17-18 나오구요 17인치는 좀 덜 나오겠죠 타이어 업그레이드하면 또 줄어들고요 3년 10만km 타면서 꽤 만족합니다 공영주차장 50%할인 남산터널 무료도 꽤 유용하고요 도요타는 직병렬 혼합에 CVT이고 모터가 2개입니다 특허를 독점중이고 현대는 병렬에 일반 AT고 모터가 1개죠
연비를 떠나서 구로에서 강남 출퇴근을 자차로 하신다는 부분에서 존경을 보내고 싶습니다. 남부순환도로로 다니실 것 같은데 그 헬게이트를 매일 들어가시다니...덜덜
@killmesoft 서부간선 88로 다닙니다 집에서 7시전에 출발해서 8시 좀 넘어서 회사 도착하죠 늦으면 지하철 탑니다 ㅎㅎㅎ
@래리존슨 서부간선에 88로 다니시는 것도 대단하시네요. 전 그 상황이면 절대 운전 생각 못할 것 같습니다 ㅠ_ㅠ
@killmesoft 우리회사 직원은 광명에서 강남으로 출퇴근하는데....
도요타가 현대에 비해 좀 더 전기차에 가깝다고 보시면 됩니다 하이브리드도 마일드 하이브리드냐 풀 하이브리드냐에 따라 차이가 있고 직렬식은 연비개선이 거의 없죠 쏘하도 2013년식부터 모터가 업그레이드 되면서 연비도 조금 더 개선되었습니다 전 2012년식이구요
솔직히 차에는 별 관심이 없는데 일본 출장때 도쿄의 오다이바의 도요타전시장에 갔더니 모든 차량이 하이브리드더군요
그런데 가격을 보니 현기차 동급차량과 별 차이가 없더라구요
제가 동경 모터쇼 갔을 때가 2011년으로 기억하는데 당시만해도 하이브리드가 그렇게까지 주는 아니었던 것 같습니다. 오다이바인지는 모르겠지만 쇼핑몰이랑 붙어있는 큰 도요타 전시장도 갔었는데 당시에는 새로 돌아온 86이 돌풍이었던지라 ㅋ
딴 얘기지만 그런면에서 독일 디젤 기술력은 대단하네요. 얼마전 뉴씨클 220 블루텍으로 차를 바꿨는데 시내주행에 17-18은 쉽게나오니...
전 하이브리드는 운전해본적이 없어서 몰랐는데 댓글보니 일본 하이브리드에 필적하는 수준이군요.
가끔 알럽 차 고수분들이 해주시는 이야기 너무 재밌게보고있습니다
독일 디젤이야 뭐 더 얘기하면 입아픈 수준이죠. 본문에도 살짝 언급한 현기 R엔진도 진짜 이 정도면 훌륭하다라고 얘기하긴 하지만 독일 디젤 따라가려면 아직도 한참 남았거든요...
독일산들은 일단 미션부터 사기적인 가성비가 나와주니...덜덜