공기조화용 댐퍼(검사기준)

[djpt]

 

개 정 : 2005. 2. 24

중소기업 우수제품마크 시행세칙 제6조에 의한 검사기준

품 목 : 공기조화용 댐퍼

2003. 10.

한국기기유화시험연구원

1. 적용범위

이 기준은 공기의 유량을 변화시키거나 차단하고자 할 경우 사용되는 공기조화용 댐퍼(이하 "댐   퍼"라 한다)에 대한 사항을 규정한 것으로 일반적인 공조 및 환기용에 적용한다.

2. 인용규격

다음에 나타내는 기준은 이 기준에 인용됨으로써 이 기준의 규정일부를 구성한다. 이러한 인용    규격은 그 최신판을 적용한다.

   KS B 0413 금속프레스 가공품 보통 허용차

   KS B 0416 금속판 전단 가공품 보통 허용차

   KS D 3503 일반 구조용 압연강재

   KS D 3506 용융 아연도 강판 및 강재

   KARSE B 0009 - 1997 공기조화용 댐퍼

   KARSE B 0010 - 1997 공기조화용 댐퍼 성능시험방법

3. 정의

이 기준에 사용하는 용어의 정의는 다음에 따른다.

3.1 풍량조절댐퍼

덕트나 개구를 통과하는 공기의 유량을 조절하는데 필요한  장치로서 수동 이나 기계적으로 작동하며, 날개의 회전방향에 따라 분류한다.

3.2 치수허용차

댐퍼 제작시 장방변의 외형치수에 따른 가공허용차

3.3 색 숀(Section)

댐퍼를 구성하고 있는 단위체

3.4 시스템 누설량

댐퍼를 시스템으로부터 제거한 그위치에 차폐판을 설치하여 공기의 유동을 차단하고 댐퍼 장착시 와 동일한 차압이 걸린 상태에서의 누설량

4. 종류

댐퍼의 종류는 날개의 회전방향 및 링케이지의 구조에 의하여 다음과 같이 구분한다.

4.1 날개의 회전방향에 의한 구분

종   류	구      조
평행형 댐퍼	댐퍼의 날개가 동일 방향으로 회전하는 구조
대향형 댐퍼	댐퍼의 날개가 서로 반대 방향으로 회전하는 구조

4.2 링케이지의 구조에 의한 구분

종   류	구       조
내장형(Concealed Type)	프레임 내부에 설치 하는 형태
외장형(Exposed Type)	프레임 외부에 설치 하는 형태

그림 1  댐퍼의 종류

5. 구 조

5.1 주요부품

댐퍼는 아래와 같은 주요부품으로 구성된다.

       1) 프레임 (Frame)

       2) 날개 (Blade)

       3) 축 (Shaft)

       4) 링케이지 (Lingkage)

       5) 베어링 (Bearing)

       6) 크랭크암 또는 핸들 (Crankarm, Handle)

       7) 잭샤프트 (Jack Shaft)

그림 2  평행형 댐퍼의 구조

그림 3  대향형 댐퍼의 구조

5.2 구조일반

5.2.1 일반사항

1) 댐퍼는 완전히 열린 상태에서 완전히 닫히는 상태까지 전과정에서 날개의 위치를 임의로 고정시킬 수 있는 구조로 한다.

2) 댐퍼가 완전히 열렸을 때 공기가 통과할 수 있는 면적은 댐퍼 전체 면적의 75%이상이 되어야 한다.

3) 날개가 닫히는 경우 날개가 프레임의 중심 부분을 넘어가지 않도록 하기 위한 정지장치(Blade Stop)를 설치하여야 한다.

4) 댐퍼 날개의 길이가 1,400mm를 초과할 경우에는 구간을 나누어 복합구조(Multiple Section)로 제작 조립한 형태로 하며, 한 색숀(Section)의 규격 변의 높이가 2,000mm를 추가할 때 마다 각각의 색숀(Section)이 동일한 크기의 독립된 구조로 되어야 한다.

5.2.2 프레임

1) 성형 가공된 제품으로 플랜지를 포함한 일체형(ㄷ-Channel Type)이어야 한다.

2) 댐퍼 제작에 사용되는 부품들을 고정 시키기에 충분한 강도의 구조로서 비틀림이나 휨이 없이 견고하게 제작되어야 한다.

3) 프레임의 폭은 100mm 이상, 두께는 1.2mm이상, 덕트와 연결되는 플랜지 높이는 19mm이상 이어야 한다.

4) 개폐시 날개가 동작하는데 지장이 없도록 모서리의 각은 90°를 유지하도록 정교하게 제작되어야 한다.

5) 플랜지는 덕트에 연결되 있는 상대 플랜지와 볼트․너트 또는 크리트 바 (Cleat Bar), 크립(Clip) 및 클램프(Clamp)를 사용하여 체결할 수 있는 구조로 되어 있어야 한다.

5.2.3 날개

1) 성형 가공된 제품이어야 한다.

2) 날개의 폭은 210mm이하, 두께는 1.2mm이상이어야 한다.

3) 축과의 연결은 볼트․너트를 관통시켜 체결하거나 날개와 확실하게 용접 또는 연결 부착되도록 한다.

4) 날개는 개폐시 풍속과 정압에 변형되지 않는 충분한 강도의 구조로서 비틀림이나 휨이 없이 견고하게 제작되어져야 한다.

5) 날개는 상호 6mm이상 겹치도록 하여야 한다.

5.2.4 축

직경은 12mm이상이어야 한다.

5.2.5 링케이지

1) 평철사용시 폭은 15 mm, 두께는 3 mm 이상이어야 한다.

2) 환봉 사용시 직경은 8mm 이상이어야 한다.

3) 각각의 날개와 색숀(Section)에 충분한 구동력을 균등하게 전달할 수 있는 구조이어야 한다.

5.2.6 베어링, 부싱

축이 원활하게 회전할 수 있도록 오일리스베어링 또는 메탈베어링, 또는 부싱을 사용하여야 한다. 

5.2.7 잭 샤프트

1) 직경은 20mm 이상이어야 한다.

2) 잭샤프트와 날개의 고정은 볼트를 관통시켜 너트로 체결하거나, 확실하게 연결 부착되도록 한다.

5.2.8 크랭크암, 핸들

잭 샤프트 또는 축과 연결 방법은 볼트를 관통시켜 너트로 확실하게 연결 부착되도록 한다.

5.2.9 기타

1) 작동시 날개의 움직임이 균일하게 동작하여야 한다.

2) 각 부품의 연결조립 상태가 확실하게 체결되어야 한다.

3) 비드가 균일하여야 한다.

4) 댐퍼의 개폐시 개폐 여부를 확인할 수 있는 구조가 되어 있어야 한다.

6. 재료

각 부분에 사용하는 재료는 아래 또는 동등 이상의 제품을 사용한다.

        

부   품   명	재       료
프레임	KS D 3506 (용융아연도 강판 및 강재), KS D 3770(용융 55% 알루미늄-아연합금 도금강판 및 강대)
날  개	KS D 3506 (용융아연도 강판 및 강재), KS D 6759(알루미늄 및 알루미늄 합금 압출형재)
축	KS D 3503 (일반 구조용 압연강재), 황동주물, 청동주물, KS D 3692 (냉간가공 스테인리스 강봉)
링케이지	KS D 3705 (열간압연 스테인리스 강판 및 강대), KS D 3506 (용융아연도 강판 및 강재)
오일리스 베어링	황동 주물, 스테인리스 소결품
메탈 베어링	황동 주물, 청동 주물
잭 샤프트	KS D 3503 (일반 구조용 압연강재), 황동주물, 청동주물, KS D 3692 (냉간가공 스테인리스 강봉)
크랭크 암	KS D 3503 (일반 구조용 압연강재), KS D 3705 (열간압연 스테인리스 강판 및 강대)

7. 치수 허용오차

댐퍼 장방변의 외형치수에 따른 가공 허용오차는 아래와 같다.

                                                            (단위 mm)

댐퍼 장방변 길이	허 용 차	비   고
300 이하	± 0.5
300 초과 600 이하	± 0.75
600 초과 900 이하	± 1.0
900 초과 1200 이하	± 1.5
1200 초과 2400 이하	± 2.0

       주) 규정이외의 치수인 경우에는 KS B 0413 (금속 프레스 가공품 보통 허용차)

        및 KS B 0416(금속판 전단 가공품 보통 허용차)에 따르는 것을 원칙으로 한다.

8. 성 능

8.1 공기 누설량

공기누설량은 댐퍼가 완전히 닫힌 상태에서 송풍기 설계풍량의 80%, 100% 에서 시스템 누설을 보정한값이 3%를 초과하지 않아야 한다.

8.2 압력 강하

댐퍼를 완전히 열었을 때 댐퍼를 가로지르는 압력손실은 공기 10m/s의 일정속도로 댐퍼를 통과할 때 4.0mmAq(40kp)를 초과하지 않아야 한다.

8.3 댐퍼 구동력

댐퍼의 구동력시험은 공기유동이 없는 상태에서  연속 개폐할때 토오크 게이지의 측정치가  450N․m 이하 이어야 한다.

8.4 날개 휨

날개 휨은 설계풍량을 기준으로 송풍하였을 때 날개의 중앙부의 휨이 날개 길이의 1/360을 초과하지 않아야 한다.

9. 시험방법

모든 댐퍼는 실제 설치상태에서 시험하여야 한다.

댐퍼를 통과하는 기류는 주위의 모든 여건을 감안하여 측정되어야 한다.

규정된 조건은 KARSE B 0010(공기조화용 댐퍼 성능 시험 방법)에 따르고, 이외에서 시험        하는 경우 인수ㆍ인도 당사자 사이의 협정에 따라 실시한다.

9.1. 구조검사

5.항의 구조에서 정한 사항에 만족하여야 한다.

9.2. 재료검사

6.항의 재료에서 정한 사항에 만족하여야 한다.

9.3. 치수검사

7.항 치수 허용차에서 정한 사항에 만족하여야 한다.

9.4. 공기누설량

1) 누설량은 시스템 누설량이 보정되어야만 한다.

2)댐퍼를 설치한 시스템에 누설량을 측정한 후 댐퍼를 시스템으로부터 제거하고 그 위치에 차폐판을 설치하여 공기유동을 차단한다.

3) 이때 댐퍼 설치시와 동일한 차압이 걸리도록 하여 시스템의 누설량을 측정한다. 댐퍼 누설량은 동일한 차압하에서 댐퍼 설치시 측정한 누설량 에서 시스템의 누설량을 뺀 수치이다.

4) 댐퍼의 누설 시험은 설계풍량의 80%, 100%로 시험한다.   

9.5 압력 강하

1) 덕트에 설치된 댐퍼 시험은 댐퍼가 완전히 열린 상태에서 수행한다.

2) 댐퍼를 제거하고 덕트를 직접 연결한 상태에서 댐퍼 설치시와 같은 방법으로 시험한다.

3) 압력손실 결과는 설계풍량조건으로 댐퍼설치시 측정 압력손실에서 댐퍼제거시 측정압력 손실을 뺀 수치이다.

9.6 댐퍼 구동력

이 시험은 댐퍼가 열린 상태에서 공기유동과 댐퍼가 닫혔을 때 설정된 차압하에서 작동하는데 필요한 구동력 시험을 아래와 같은 방법으로 측정한다.

1) 댐퍼의 개도에 대한 마찰력을 알기 위하여 공기유동이 없는 상태에서  2회 이상 댐퍼를 연속 개폐 작동한다.

2) 댐퍼의 개도에 대한 구동력을 알기 위하여 설정된 공기유동이 있는 상태에서 2회 이상 댐퍼를 개․폐․개 작동을 한다. 이때 최대 구동력차가 ±5% 이내 인가 측정치를 비교하고 큰수치의 구동력치를 채택한다.

3) 90°각도의 구동축의 회전속도는 10～70초 이내로 한다.

9.7 날개 휨

댐퍼를 완전히 닫힌상태에서 설계풍량으로 송풍하여 3분후 날개의 중앙부위 휨을 측정한다.

10. 검  사

번호	검사항목		기준미달사항			로트의 크기	시료의 크기(n)	판정기준		비 고
			경결함	중결함	치명결함			Ac	Re
1	구  조		○			종류별 재고량	2	0	1
2	재  료		○
3	치  수		○
4	성 능	공기누설량		○
		압력강하		○
		댐퍼구동력		○
		날개 휨		○
5	제품 표시		○

비 고 : 사후관리의 경우 시료채취는 대표적인 1종류에 대하여 n=1로 한다.

11. 제품표시

제품의 사양은 쉽게 식별할 수 있도록 다음사항을 표시하여야 한다.

1) 품명 

2) 형식 : 내장형/외장형

3) 설계풍량

4) 규  격

5) 구동력

6) 제조번호

7) 제조일자

8) 제조자명 또는 약호