독일 명품 ERC 케미컬제품문의

[AUTO-MAN]

독일 명품 ERC케미컬 제품입니다. 독일내에서도 확실한 제품만 사용하는 군에서 먼져 인정받은 제품들입니다.

장비.대형트럭.항만.배.특수장치트럭.보트.여객선.탱크 등등 확실한 제품을 사용을 원하시는 곳에 납품됩니다. 1000L에 500ml 사용합니다.

1):ERC 첨가제 개발에서 :

이제 사용할 수 AUTOGAS 첨가제직접 분사 가스 장비

현대 엔진에서 첨가제없이 할 수 있습니다 사용되는 LPG,

상당한 손상을 일으킬. 이 기술은 ERC, 첨가제

전문가는이 수많은 독립적 인 테스트에 의해 지원되었다

한편 LPG 업계에 확산. 기아 자동차

독일 현대 자동차 독일 애프터에서 LPG 솔루션을 제공

판매 지역, 개인 레이블에서 ERC 첨가제 덕분에

AddEco 일곱 오년은 가스 드라이브를 보장했다

관련 .----

ERC 첨가제 두 번 행동 : 고전 GasLube� 프리미엄 보호조기에 대한 가스 구동 자연 흡기 밸브 및 밸브 시트와착용 할 것. 현재 독점적 브랜드 AddEco Abstätter AUTOGAS 전문가의ecoengines 변위 첨가제 주입 직접적자동 가스 장비 프린스 직접 LiquiMax 등의과기존의 증발기에 적합합니다. 직접 주입에서

가스 기기, 차량의 고압 연료 펌프 및가스와 가솔린 인젝터, 이러한 구성 요소를 가압

더 윤활성 (고압 펌프) 또는 관통간섭으로부터 보호 개선 정성 (인젝터).

이것은 기능에 대한 넓은 범위의 생성을 거부첨가제가 있었다 : ERC는에 특별한 도전을 기술자함께 민감한 고압 펌프를 보호하기 위해 특별히영구 윤활을 보장하기 위해 가스를 혼합한다.결과적으로 볼 수있는 각 연료 중 하나에서의 복귀 라인의 첨가제 충격 대응 연료 가스량 직접 분사 가스 시스템은 주어진 및 LPG 성분 너무공급했다.

여러 장기 테스트에서 첨가 수의 보호 효과 이미 증명 : 휘발유의 조기 마모

고압 펌프뿐만 아니라, 가솔린 인젝터 그을음있을 찾을 수 없습니다 .---

ERC CATCLEAN
하나는 리터 ERC CATCLEAN 1,000 도스 경우
리터 디젤 (매월 셋째 tankful), 하강
에 대한 그을음 연소의 점화 온도
차량 운전시 350도. 이
온도에 대한 압도적 인 모든 범위
애플리케이션 필터의 개수
영구적으로 무료로 유지했다. 전문가의 말
는 "영구, 첨가제 기반이 경우
미립자 필터의 재생시
작업 ".

디젤 미립자 필터 청소 키트
디젤 미립자 필터의 청소를 설정할
ERC, 세정 농축 이루어지는
와 린스, 온 오프닝
필터에서의 압력 및 온도 센서
분무, 잔류 물을 용해시키는 것을
필터 막힘과 그들을 밖으로 플러시합니다.
단지 작업의 한 시간 이상에서이 프로세스,
전문가 워크숍 실시
할 수있다, 훨씬 저렴
교환있다.

강력한 듀오 : ERC CATCLEAN 및 DPF 클리너
따라서 디젤 드라이버에 적용 : 누가 많은에
도시 교통의 짧은 바다, 또는
도로에 전달 트래픽에, 예방 적해야
ERC CatCean 예금 있도록 실행
미립자 필터에서도 발생하지 않습니다. 이다
이미 청소를 필터를 막히게
같은 제조업체의 DPF 클리너와
필터의 고가의 교체를 피한다.

2):디젤 미립자 필터의 문제를 들어 :ERC CATCLEAN 및 ERC DPF 클리너

아래로 활과 도움 ----

AUTOGAS 드라이버는 독일 북부 첨가제 전문 ERC 때문에 알고

그 제품에 필수적인 환경 친화적 인의 생존과비용 기술을 기여했다. 그러나 몇 무엇

알고 또한 디젤 연료의 additivation에, 회사가있다.독일의 국경을 넘어 긴 특정 명성

달성했다. 여기서 하나는 디젤 미립자 필터, 특히 문제가 있었다

채택했다. 점점 더 제한적인 배기 가스 규제 과정에서 증명소정의 운전 상황에있는

입자의 증가 문제등의 수많은와 도시 교통, 등사이클을 이동 중지 및-하는 미립자 필터가 거의 기온 즉, 매연 입자의 원활한 연소를 가능하게 도달한다.

그 결과 높은 비용있는 지금까지 만 막힘 입자 필터,교체했다 .---

문제는 베이에서 2 점 프로그램으로 지금 ERC를 진행하여 다음을

ERC CATCLEAN 애디 디젤에 첨가하고, 그 매연 입자를 보장

더 나은 레코딩 및 필터 막힘이 발생하지 않습니다.차량 매연 연소 각각에 의해 개시된 소위 "오일 애쉬"(재생)이 논리적 미립자 필터에 따라 유지

비싼 교체를 위해 반드시 응용 프로그램 (짧거나 긴 거리)

미립자 필터 결과는 ERC DPF 청소기 의해 비용 효율적으로 할 수있다

에 필터에 걸쳐 동일하지 않고 전문 작업장에서 제거

스왑 .---

3):오버 세 가솔린의 영향으로부터 보호 :

ERC OLDTIMER 성능 첨가제

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때마다 너무 오래 탱크에 휘발유 물 분리의 가능성이 남아 따라서 연료 탱크의 부식

연료 라인 및 모터 내부.또한이 과정을 촉진 응축에 의한 수분에 의해

탱크를 통해 포화 공기의 배출 탱크는 도달한다. ERC 제품이지만,부식과 연관된 해당

비싼 수리 신뢰성, OLDTIMER을 방지사용, 성능 첨가제라고

지금까지 유일한 클래식 자동차에 권장되는,하지만 모든 차량을위한 곳

탱크 정상 숙박 이상 가솔린.이들 중 선박 엔진을 포함 겨울 저장 LPG 의해 구동

작은 시작 가솔린을 필요로 엔진,의 폐기 단계에서 오토바이 겨울과 코스의 클래식

자동차, 유일한 이제 다음 여름 동안 이동합니다. 그러나 OLDTIMER 성능 첨가제

뿐만 아니라 부식 방지뿐만 아니라,연료의 조기 노화 전후

상기 연료 시스템 내의 퇴적물 연관된.빛 감염 그것은 이미 해결

기존 예금. 따라서, 용거의에서 휘발유를 입력하지 AUTOGAS 드라이버

대부분의 경우는 ERC OLDTIMER와 예방성능 첨가제 너무 늦기 전에 .----

시간 테스트 오펠 1.6 LPG와 리터 터보 :

가스 동작에 의해에서 "문제 모터"

240,000km 여전히 이슬!

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이전에는 광범위한 의견이었다,더없는 자동차가 있음

LPG로 변환해야하기 때문에 밸브공장에서 설계 밸브 시트에 "소프트"

그들은 비교적 신속하게 서비스를 인정하고 있습니다.

그 결과, 고가의 엔진 손상을 위협한다.이 범주에는 의심의 여지가 포함

오펠 아스트라 터보는 1.6 리터 엔진을 내장 다중 분사. 책임

AUTOGAS의 오 장비는 떨어져 이 엔진의. 그 사람 그럼에도 불구하고

부분적으로 트로피의보고 시도 단지 20,000 30,000 후 엔진 손상거리에 있습니다.

독일의 북한 첨가제 제조 업체 ERC, 이미 자신의를 테스트에서와

반복 동작 과거 인상적으로 자동 가스 첨가제 이 엔진 정확히 제시 증명할 수

도전 ERC 첨가제 개발를 찾고 있었다. 그리고 예상합니다 :

장기 시험 약 3 년 그리고 240,000km 참이 일부 입고 부품 및 기어 박스

긴 (주행 거리 10 만에 스왑)채용하지만, 밸브 및 밸브 시트

거의 배달시로 자신을 제시한다.원인으로는 처음이다

회의 오펠 딜러는 확실히이다 .사용 된 첨가제의 Gaslube� 전문 ---

순차적으로 전자 실린더 ERC 가스에서 실행 엔진에 공급 투여이었다.

어떻게 연계하여 ERC Gaslube� 효율적인 계량 시스템의 작동, 이미 입증

기아의 씨드와 내구성 시험은 150,000km쉽게 가스 모드에서 조출.두 번째 테스트

개체, 오펠 1.6 리터 터보 엔진,이것은, 예를 들면, 펠 아스트라 설치되어

및 지정 A16 LET에 자신의 시설듣고는, 실제로 "비 기밀"로 간주됩니다.

AUTOGAS에서Landi의 렌조의 가스 시스템 내구 시험

(오메가)와 ERC GasLube� 특별 공연

관련 착용 부품 (밸브및 밸브 시트) 후에도 240,000km거의 이슬, 하나의 테이블에서 발견할 수 있습니다. 그것은을 위해 특히 중요하다

AUTOGAS 드라이버 아직 vornerein 오는 것.

ERC GasLube� 특별한 하나에 확실하다

심지어 "문제 모터"를 오른쪽,

오펠 1.6 리터로 가스 작동한다.

4):ERC-후원 :

은 "녹색 지옥 '에서 라이브 액션 ----

때마다 레이스 트랙으로

뉘르부르크링 또는 호켄 하임 링 (Hockenheimring)

회전 속도를 올린다 엔진과 수요의 우수성, 성능 첨가제를 사용할 수 있습니다

ERC의 부족 없습니다. 그래서 ERC도 지원

사냥 2015 다시 여러 팀에서 제 귀중한 백분 후,궁극적으로

승리와 패배 사이에 결정합니다.

24 시간 레이스와 약간의 실행에서 뉘르부르크링에서 VLN 레이싱 시리즈가

강력한에 대한 경향과 ERC 고객 엔진 및 전문 레이싱

심지어 가까이에서 경주 일 가능성드라이버의 관점의 경험.

OVR - 레이싱 팀, 올해다시 가장 중요한 경기에 참여,의 일별을 제공하는 방법을 뒤에

레이싱 팀은 접근. ERC 고객은 이교육 및 발사 준비를위한 기회, 드라이버,

역학 할 수있는 증거말하고 보증 및 책임 집 잊을 수없는 인상 걸릴.

이 클래스 이벤트에 누구가되고 싶어요, 직원이해야

ERC 첨가제 GmbH에의 호소, 티켓,물론 필요한 지역 지원과,의 의무 "소름"

"녹색 지옥"한다 .----

ERC 혁신 :

ERC가 개발 한미래와의 연료 ---

변위의 삼리터와 메르세데스 240 D1974 년에 보여 주었다도 80의 전력에 PS.

그 엔진은 거의 파괴가 불가능하고, 명성을했다.수 있습니다.

현대 디젤 엔진같은 제조업체는 231 마력으로 거의 3 배.그래서 강력하고

완전히 다른했다.연료에 대한 수요를 사용합니다.

당신 낮은 배출량을 레코딩하고 동시에하기 매우 복잡한 기술의 예비

.이 도전에 응답 R 제 33 호입니다.이것은 종래의 7 % 점유율 디젤

바이오 디젤 (FAME)와 26 %의 추가 수소화 식물성 기름 (HVO - 수소화식물성 오일). 2 년간의 프로젝트에서 자금 지원 바이에른 자원부환경 및 소비자 보호 (StMUV) 및

유럽 연합 (EU)에 의해 융자 - 기금지역 개발은 대학을 테스트

자동차 제조 업체와 함께 코 부르크와다른 프로젝트 파트너 새로운 디젤 연료

넓은 사용을위한 R33.ERC는 R33 프로젝트는 회사 참여로

으로부터 선택된 성능 첨가제를 배합 R33는 것 R33 프리미엄. "첨가제

다른 증가하는 요구 중 하나입니다.측면에서 현대 연료에 계정 안정화 및 청결 유지

착용하십시오. 2,000 바의 간격 치수 압력에서 2 미크론 인젝터도 결과 .조금 오염이 빨리되고 잘못. 자동차 제조 업체의 따라서, 부분의 사용에 적합한 오늘

세제 나 첨가제는 점점 더 "값을 설정 닥터 마틴 뮐러, 개발의 머리에서 설명

ERC 첨가제 GmbH의