1. 차량소개
도쿄도교통국 5300형 전동차는 도에이지하철 아사쿠사선용으로 제작된 차량으로 기존에 운행되던 5000형이 노후화함에 따라 이를 대체하고 냉방화 등 서비스 개선을 위해 제작된 차량이다.
전면이 경사진 형태로 되어 있는 유선형 형태이며, 좌우 비대칭적인 디자인 형태를 보여주고 있다. 비상문은 전면부에 플러그도어 형태로 장착되고 행선표시기는 도에이지하철 최초로 LED방식을 채용하였다. 차체는 알루미늄 합금으로 대형 압출형재를 사용하여 차량의 경량화를 꾀하고 있다.
4M 4T의 8량 편성이며 1990년부터 1997년까지 총 27개 편성 226량이 제작되었는데 히타치제작소, 카와사키중공업, 일본차량, 긴키차량 이렇게 4개 회사에서 골고루 발주하여 제조하였다.
전량 도쿄도교통국 마고메 차량검수장에 배치되어 도에이 아사쿠사선의 주력 차종으로 운행되면서 동시에 상호 직통운행을 하는 케이큐 본선(센가쿠지~미사키구치), 케이큐 공항선, 케이큐 즈시선, 케이큐 쿠리하마선, 케이세이 오시아게선, 케이세이 본선(아오토~나리타공항), 호쿠소철도 호쿠소선(케이세이타카사고~인바니혼이다이)까지 넓은 구간에서 운용되고 있다.
한편 후속 차량인 5500형이 등장하면서 조금씩 영업 운전에서 이탈, 폐차되는 편성이 발생하기 시작하였다. 전체 27개 편성 중 2019년 9월 시점에서 약 1/3에 해당하는 9개 편성이 폐차되었으며 2021년까지 전 편성이 5500형으로 교체될 예정으로 있다.
2. 차량제원
데뷔연도 : 1991년 3월 31일
길이/폭/높이 : 18000 / 2800 / 4050
편 성 : 8량편성(4M 4T)
영업최고속도 : 110km/h
설계최고속도 : 110km/h
가 속 도 : 3.3km/h/s
감 속 도 : 4.0km/h/s(상용최대)
궤 간 : 1435mm
전기방식 : 직류 1.5kV
주전동기 : 3상유도전동기 TDK-6115A(165kW)
기 어 비 : 6.06
제어장치 : VVVF-GTO인버터제어 / 1C 4M
보조전원장치 : DC-DC형 컨버터(130kW)
대 차 : 에어스프링탑재 볼스터대차 KD-302/KD-302A
브레이크방식 : 회생브레이크 병용 전기직통식 공기브레이크
신호장치 : C-ATS
3. 운행구간
운행노선 : 도에이지하철 아사쿠사선(니시마고메~오시아게) , 케이큐 본선(센가쿠지~미사키구치)
케이큐 공항선(케이큐카마타~하네다공항국내선터미널) , 케이세이 오시아게선(오시아게~아오토)
케이세이 본선/공항선(아오토~나리타공항) , 호쿠소철도 호쿠소선(케이세이타카사고~인바니혼이다이)
운행종별 : 운행구간 내 보통 / 급행 / 쾌속 / 쾌특 등
첫댓글 90년대에 만들어진 차인데도 불구하고 디자인이 깔끔하네요.