<P>제가 도서관에서 '기아50년사'라는 책에서 본 내용인데</P>
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<P>원래 아시아자동차가 기아자동차 계열사였다고 합니다.</P>
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<P>사실 아시아자동차는 광주를 기반으로한 자동차 조립업체였다고 합니다.</P>
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<P>그리고 전통적으로 버스, 2.5t이상 트럭 등 상용차를 맡았는데</P>
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<P>원래는 아시아자동차에서도 소형 승용차를 개발했습니다.</P>
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<P>대표적으로 피아트사와 제휴한 FIAT 124 입니다.</P>
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<P>하지만 아시아자동차의 사정이 안좋아지면서 승용차 개발계획은 없던 일이 되버리고</P>
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<P>결국 76년 기아자동차의 상용차 전문 계열사로 인수됩니다.</P>
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<P>아시아자동차의 상징물 디자인도 사실상 기아자동차 로고와 동일하다고 하더군요</P>
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<P>참고로 아시아의 4륜구동 승용차인 록스타도 원래는 기아자동차에서 개발한 모델이라고 합니다.</P>
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<P>아시아자동차 인수 이후 록스타의 생산을 전부 아시아에 넘겼죠</P>
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<P>그리고 한가지 다른점이 있다면</P>
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<P>기아자동차가 엔진 등 핵심기술의 자체개발에 주력한 반면</P>
<P>(참고로 기아산업에서 최초로 승용차용 가솔린 엔진을 국산화한 사례가 있습니다.)</P>
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<P>아시아자동차는 주로 해외업체와 기술의 공동사용으로 나갔다는 점입니다.</P>
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<P>대표적으로 일본 도요타자동차의 상용차 회사인 히노자동차와의 제휴죠</P>
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<P>뭐 그외에 후소자동차와 공동개발한 B909 시리즈가 있지만</P>
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<P>비중으로 본다면 히노자동차와의 기술제휴가 주력입니다.</P>
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<P>일본에 가보신분들은 아시겠지만 히노사의 버스가 AM시리즈의 원조가 된 모델입니다.</P>
<P>(제가 일본 수학여행 갔을때 그때 탄 버스가 히노버스였습니다. ㅋㅋ 디자인도 완전</P>
<P> AM시리즈와 비슷합니다.)</P>
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<P>대형트럭도 AM508, AM609의 원조가 히노자동차 제품입니다.</P>
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<P>이러한 기술제휴는 단기적으로는 해외업체와의 협력을 증대시킬수 있지만</P>
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<P>정작 회사의 자력성장 연료가 되는 자체개발에는 소홀히 하게되는 위험이 존재합니다.</P>
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<P>아시아버스의 비운도 아시아자동차가 얼마나 자체개발에는 소홀했는가를 보여주는 사례죠</P>
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<P>그리고 97년 아시아자동차의 모든 차종이 기아 엠블럼으로 바뀐것은</P>
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<P>인수가 아니라 아예 기아자동차와의 완전 합병이라고 봐야할겁니다.</P>
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첫댓글 그래서 기아자동차 공장이 위치한 광주에서는 예전엔 아시아계열 버스가 많이 다녔죠. 광주항쟁때도 아시아자동차 공장에서 장갑차를 획득해 사용했고요. -ㅁ-;;
뭐 광주 시내버스 운수회사들도 현대나 대우 두 회사 차종중에서 한 회사는 안뽑아도 아시아 버스는 꼭 뽑았죠 제가 기억하기에는 현대.대우.아시아 3종을 운용한 업체도 있었고 현대.아시아, 대우.아시아 가 제일 많았던것으로 기억합니다.
아시아자동차가 기아차의 계열사 였기 때문에 97년 프로농구 출범 당시에 기아자동차 농구단이 광주를 연고로 삼을 거라는 설레발도 광주시내에서는 꽤 비중있게 떠돌았던 것 같네요.