메르세데스-벤츠가 시장에서 완전히 철수했다. 중국 경제의 한파가 자동차 업계를 휩쓸고 있다

[이매진]

메르세데스-벤츠가 시장에서 완전히 철수했다. 중국 경제의 한파가 자동차 업계를 휩쓸고 있다

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奔驰从腾势彻底退出 中国经济寒流正卷向汽车业 | 股权 | 比亚迪 | 中国汽车行业 | 新唐人电视台

메르세데스-벤츠가 시장에서 완전히 철수했다. 중국 경제의 한파가 자동차 업계를 휩쓸고 있다.

2024년 9월 16일, BYD는 Mercedes-Benz가 보유한 Denza 지분 10%를 모두 인수하고 Denza는 BYD의 전액 출자 자회사가 될 것이라고 발표했습니다. 사진은 중국 고급 자동차 딜러 신펑다그룹이 운영하는 마세라티 상하이 쇼룸의 데이터 맵이다. (JOHANNES EISELE/AFP, 게티 이미지 제공)

베이징 시간: 2024-09-17 03:26

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[신당통신, 베이징 시간, 2024년 9월 17일] 메르세데스- 벤츠는 최근 '심천 덴자 신에너지 차량' 에 대한 지분을 모두 조용히 매각 하고 협력에서 완전히 손을 뗐다. 부동산 시장 붕괴, 외국인 투자의 대규모 철수, 외국 무역 기업의 몰락, 소비 침체에 이어 중국 경제 한파가 휩쓴 차세대 산업은 신에너지 자동차가 될 것이라고 경제학자들은 예측하고 있다.

중국 최대 자동차 웹사이트 '오토홈(Autohome)'은 9월 16일 메르세데스- 벤츠가 더 이상 덴자(Denza) 의 지분을 보유하지 않고 BYD가 회사 지분 100%를 보유하고 있다고 발표했다. 회사."

Tianyancha가 공개한 정보에 따르면 Shenzhen Denza는 9월 14일에 지분 및 산업 및 상업적 변화를 겪었습니다. BYD 의 지분율은 90%에서 100%로 증가했으며, 원래 지분 10%를 보유했던 Mercedes-Benz (China) Investment는, Ltd.를 완전히 종료합니다. 동시에 Mercedes-Benz China의 제품 및 프로젝트 관리, 산업화 및 협력 책임자인 Hans Georg Engel도 Denza 이사 명단에서 물러났습니다.

지금까지 BYD나 메르세데스-벤츠는 위에서 언급한 지분 변동에 관해 공개 성명을 발표하지 않았습니다.

최근 중국자동차딜러협회가 발표한 조사자료에 따르면 2024년 6월 현재 중국의 자동차딜러 재고경고지수는 60%를 넘어 호황-불황 수준을 훨씬 넘어섰다. 자본시장에서는 현재 중국 1위인 중성홀딩스(Zhongsheng Holdings)를 비롯한 중국 자동차딜러들의 주가가 올여름 장기간 하락세를 이어가고 있다.

얼마 전, 연간 판매량이 100만대에 육박하고 매출이 1000억 위안을 넘는 중국 딜러인 차이나 그랜드 자동차(China Grand Automobile)는 주가가 1위안 미만이라는 이유로 상하이 증권거래소에서 상장폐지한다고 7월 18일 발표했다. 20일 연속 거래일 동안의 수익입니다. 신용평가사 '다공인터내셔널'은 즉시 이 자동차 딜러의 주요 신용등급을 'AA'로 낮추고 등급전망도 '부정적'으로 조정했다.

중국 경제 침체의 도미노 효과로 인해 우선 중국인들은 주택 구입을 두려워했고, 주택 시장과 주식 시장은 계속해서 하락했고, 이후 전자 상거래 거대 기업인 알리바바와 JD.com은 한때 하락세를 보였습니다. 값싼 물건을 버리는 핀둬둬(Pinduoduo)는 압력을 따라잡기 위해 요식업계가 경제 한파로 인해 심각한 '동상'을 입었다는 사실을 발견했다.

통계에 따르면 올해 상반기 베이징 요식업에서 소위 '지정 규모 이상의 요식업 기업'의 영업 실적이 양호했던 총 이윤은 전년 대비 88.8% 감소했으며 이윤도 매우 낮았습니다. 0.37%로. 외부 세계에서는 다음 중국 경제 한파가 어떤 산업에 휩쓸릴지 예측하기 시작했다.

중국 경제 전문가이자 사우스캐롤라이나대 에이컨 경영대학원 석좌교수인 시에 티안(Xie Tian)은 최근 미국의 소리(Voice of America)와의 인터뷰에서 다음 몰락할 도미노는 중국의 자동차 산업이 될 가능성이 높다고 분석했다.

Xie Tian은 중국 공산당 당국이 중국 전기차 산업의 발전을 촉진하기 위해 보조금 정책을 사용해 수많은 신에너지 자동차 산업 제조업체가 서둘러 설립 및 생산에 돌입했다고 말했습니다. 하지만 지금은 정부의 지원에도 불구하고 많은 자동차 회사들이 여전히 심각한 손실을 입고 있는 것으로 보인다. 아울러, 중국의 신흥 전기차와 자율주행 산업이 전 세계적으로 봉쇄되고 있는 가운데 자동차 업계도 도산과 합병, 대규모 정리해고 등의 물결이 이어질 것으로 예상된다.

최근 중국 승용차협회 사무총장 Cui Dongshu는 언론에 중국 자동차 제조업체들이 현재 340만 대 이상의 차량 잔고를 보유하고 있다고 밝혔습니다. 각종 상장 자동차업체가 발표한 올해 상반기 판매자료를 보면 SAIC그룹, 광저우자동차그룹, 둥펑자동차그룹 등 대형 자동차그룹 산하 합작 자동차회사의 생산과 판매가 모두 크게 감소한 것으로 나타났다.

중국 자동차 시장이 비극적인 자살 산업 혁명을 겪은 후, BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디, GAC 도요타 등 외자 또는 합작 회사는 최근 '가격 인하 전쟁'에서 철수를 선언하고 '생산 능력 최적화'에 착수했습니다. "(즉, 중국 내 생산 축소) 규모), 최근 유럽과 미국 국가들이 중국 전기차에 대한 관세를 대폭 인상한다고 발표해 중국 자동차 산업 에 타격을 가중시키고 있다 .

(종합취재 탕디 기자/편집자 린칭)