<P> 서울 춘천간 고속도로 통행료문제에 대해서 비싸다고 불평하는 사람들에게 묻고 싶은것이 있습니다.</P>
<P> 승용차를 이용안하고 대중교통 고속버스를 이용하던지 아니면 철도로 개량된 경춘선을 이용할 경우와의 비교입니다.</P>
<P> 고속버스를 이용할 경우 종전 국도를 이용했던 시절과 비교해서 요금이 어찌변할지는 모르겠스나 적어도 고속도로통행료부담을 넘어서지는 않을 것입니다.</P>
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<P> 통행료가 비싸면 대중교통을 이용할 방법을 생각안하고 무작정 통행료 낮추라고 주장하는 사람들의 사고방식부터 고쳐야 할것입니다.</P>
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솔직히 말해서 우리나라 고속도로 요금은 고속도로의 질에 비해 지나치게 싼 겁니다. 우리나라 고속도로 보면 정말 끝내주게 잘 만들어 놓았습니다.(70년대 구간이 아직까지 있는 경부고속국도 일부구간 제외) 선형도 거의 철도를 뺨칠 정도죠. 그럼에도 불구하고 서울-부산 간의 통행료가 무궁화호보다 싸다는 것은 뭔가 좀 문제가 있는 겁니다. 도공도 국감에 제대로 안털려서 그렇지, 제대로 털면 철공 저리가라 할 정도의 적자 나올 겁니다.
첫댓글 모든 걸 다 버스 전철로 때울수는 없지 않겠습니까.. 통행료가 비싸 보이는 것도 사실이구요. 물가 인상분 반영이라고 핑계를 대는데 솔직히 믿음이 가지 않습니다. 애초에 계획할때 물가 인상이 없을거라고 계획을 잡을리는 만무하니..
개통이 좀 늦어도 도로공사 주체로 했다면 상황이 훨씬 나을텐데 두고봐야죠, 덕분에 개량경춘선이 조금더 상대적 우위를 갖겠군요
고속버스이용해도 가격이조금 오르지 않을까요;?
솔직히 말해서 우리나라 고속도로 요금은 고속도로의 질에 비해 지나치게 싼 겁니다. 우리나라 고속도로 보면 정말 끝내주게 잘 만들어 놓았습니다.(70년대 구간이 아직까지 있는 경부고속국도 일부구간 제외) 선형도 거의 철도를 뺨칠 정도죠. 그럼에도 불구하고 서울-부산 간의 통행료가 무궁화호보다 싸다는 것은 뭔가 좀 문제가 있는 겁니다. 도공도 국감에 제대로 안털려서 그렇지, 제대로 털면 철공 저리가라 할 정도의 적자 나올 겁니다.