Re: 특실과 일반실의 비교는 어불성설. ^^

[Techno_Holic]

올리신 내용에는 충분히 공감을 합니다. ^^
다만 한가지 잘못된 오해를 불러일으킬 만한 정보가 있어 정정하고자 합니다.

일단 제시된 객실 비교 사진은 기본적으로 객관성이 결여되어 있습니다.
신칸센 측의 자료로 제시된 사진은 2 + 2 좌석 배치를 갖고 있으며
차폭이 3380mm 인 신칸센에 2 + 2 좌석이 장착된 차실은 일반적으로 그린샤로서.
우리나라로 치면 특실에 해당합니다만.
KTX 측의 자료로는 일반실 사진을 제시하고 있어
불필요한 오해를 불러일으킬 소지가 있다고 생각됩니다.

하여 객관적인 비교를 해 보고자 합니다.

현재 경부고속철도에 운행중인 KTX 차량의 경우
1등실의 좌석 배치는 1+2. 시트 피치는 1,120mm. 아시는 대로 회전식입니다.
2등실의 좌석 배치는 2+2. 시트 피치는 930mm. 아시는 대로 고정식입니다.

지금 비교 대상이 되고 있는 신칸센의 경우.
1등실의 좌석 배치는 2+2. 시트 피치는 1,160mm. 회전식.
2등실의 좌석 배치는 2+3. 시트 피치는 980mm. 회전식.

보시는 바와 같이 KTX와 신칸센의 시트 피치는
40 ~ 50mm만 차이가 나고 있습니다.

물론 이 차이가 미미한 차이인지. 승차감의 대폭 향상을 가져올 정도의 차이인지는.
승객 개개인의 판단에 맡겨야겠으나

특실의 1,160mm 와 일반실의 930mm 를 비교한다는 것은
상당한 어폐가 있는 듯하여 이렇게 지적해 봅니다. ^^

참고 자료로 다른 고속열차들의 시트피치도 언급을 해 보면

새마을호의 경우
특실의 좌석 배치는 2+2. 시트 피치는 1,230mm. 회전식.
일반실의 좌석 배치는 2+2. 시트 피치는 1,150mm. 회전식. (신칸센 특실과 유사)

무궁화호의 경우
특실의 좌석 배치는 2+2. 시트 피치는 1,090mm. 회전식.
일반실의 좌석 배치는 2+2. 시트 피치는 965mm. 회전식.

KTX의 원조인 프랑스 TGV 시리즈의 경우
1등실의 좌석 배치는 1+2. 시트 피치는 957mm. 고정식.
2등실의 좌석 배치는 2+2. 시트 피치는 850mm. 고정식.

독일 ICE 시리즈의 경우. 현재 좌석 배치 조정이 있다는 이야기도 있으나.
1등실의 좌석 배치는 1+2. 시트 피치는 1,010mm. 고정식.
2등실의 좌석 배치는 2+2. 시트 피치는 971mm. 고정식. 으로 알려져 있고

항공기의 경우. 항공사마다 다소의 차이는 있으나.
비지니스 클래스의 시트 피치는 1,090mm
이코노미 클래스의 시트 피치는 864mm. 로 알려져 있습니다.

[여수행관광열차]

항공기 이코노미는 747 기준으로 항공사마다 82~88cm 정도로 두고 있습니다. 싱가포르 항공이 가장 좁기로 유명하고, 일본 국내선도 그정도 됩니다. 그밖에 737같은 기종은 80cm를 간신히 넘는 경우가 많고요. 그 외에 TGV, ICE 공히 (2등석에) 리클라이닝이 전혀 안됩니다.

[고현우]

무궁화특실과 새마을 일반실 좌석간격이(둘다 64석) 같은줄알았는데 무궁화특실이 좀 더 좁네요...어쩐지 탔을때 새마을보다 약간좁다는느낌이 들었었는데.. 글구 무궁화는 구형이랑 신형 그리고 리미트 에따라 좌석간격이 다른걸로알고있습니다. 저기기준은 어떤기준인지?

[군산선 복선전철화]

저는 KTX 일반실 좌석이 항공기의 이코노미석보다 좁지 않다면 그걸로 만족합니다. 다만, 역방향과 마주보고 가야하는 테이블석이 있기 때문에 일부는 불편을 감수해야 한다는 점이 아쉽습니다.

[#124 동대구발KTX]

확실히 새마을이 '너무' 넓죠ㅡ_ㅡ

[Techno_Holic]

특별히 KTX 가 신칸센에 비해 낫다고 주장하고 싶지는 않습니다만. 인조이재팬이라고 해서 항상 신칸센과 KTX에 대해 완벽한 비교 정보만을 전달하고 있는 것은 아니라는 것. 정보에 대한 비판적인 접근이 필요합니다. ^^