컨테이너 운송 회사, 항구 파업으로 미국 무역의 절반이 마비될까 우려
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CMA CGM 마르코 폴로(Explorer급 컨테이너선)가 베라차노-나로스 다리 아래를 지나 뉴욕 항구에 입항하는 모습, 미국 뉴욕 브루클린에서 본 모습, 2021년 5월 20일. REUTERS/Brendan McDermid/파일 사진
세계 최대 컨테이너 운송업체는 화요일에 시작될 예정인 부두 노동자 파업 에 앞서 미국 화물을 동부 및 걸프 연안 항구를 통해 운송해 줄 것을 고객들에게 촉구했습니다. 파업 으로 인해 전국 해상 무역량의 절반이 마비될 위기에 처해 있습니다.
MSC Mediterranean Shipping Co. SA는 목요일에 고객 알림에서 선원 노조와 항구 고용주 간의 협상이 9월 30일 마감일까지 "해결되지 않을 수 있다"고 말했고, 그 결과 10월 1일부터 터미널이 폐쇄될 것이라고 했습니다. 그러면 보스턴에서 휴스턴까지 항구를 통과하는 트럭과 철도로 컨테이너(수입 및 수출)를 운송하는 것이 지연될 것입니다.
MSC는 자문에서 "다른 선박으로의 롤이나 취소를 포함한 예약 조정이 필요할 수 있습니다."라고 밝혔습니다. 제네바에 본사를 둔 이 회사는 "새로운 냉장 예약을 수락하지 않을" 권리를 유지하면서도 건조화물 서비스에 대한 요청을 계속 수락할 것이라고 밝혔습니다.
세계 5위 컨테이너 운송업체인 하파그로이드 AG는 벌크 및 브레이크벌크 화물도 영향을 받을 수 있다고 밝혔습니다. 산업 활동으로 인해 운임이 인상될 것이라고 경고했습니다.
함부르크에 본사를 둔 이 운송업체는 웹사이트에 게시한 메모에서 "운임, 창고, 드레이지 요금을 포함한 운송 비용이 대체 경로와 항구 서비스에 대한 수요 증가로 인해 상승할 것으로 예상됩니다."라고 밝혔습니다. "추가 처리 및 혼잡을 고려하여 비상 추가 요금이 부과될 수도 있습니다."
백업 경로
고객도 대체 경로로 쉽게 전환할 수 없을 수 있습니다. 미국 최대 화물 중개업체 중 하나인 CH Robinson Worldwide Inc.는 성명에서 "10월 1일부터 파업이 시작되면 비상 경로가 매우 빠르게 과부하 상태가 될 수 있습니다."라고 경고했습니다.
옥스포드 경제학은 파업으로 인해 미국 경제가 주당 45억~75억 달러의 손실을 볼 것으로 추정했습니다. 이는 국내총생산(GDP)에 큰 타격이지만 파업이 끝나고 출하가 재개되면 회복될 것입니다.
그러나 짧은 기간의 파업이라도 많은 소매업체, 제조업체 및 기타 수입업체에 큰 손실을 초래할 수 있습니다. 이들은 4분기에 적절한 선적과 충분한 재고를 확보하기 위해 노력하고 있습니다.
옥스포드 이코노믹스에 따르면, 매주 화물이 정체되고, 발생한 잔여 화물을 정리하는 데 한 달이 걸린다. 상품 무역의 대체 관문이 될 수 있는 서부 해안 항구가 이미 최대 용량으로 운영되고 있기 때문이다.
옥스포드 경제학의 그레이스 즈웨머는 목요일에 발표한 연구 노트에서 지금으로선 미국 경제 전망의 변경은 타당하지 않다고 적었습니다.
"그러나 파업은 연방준비제도가 노동시장의 약세 징후에 매우 민감하게 반응하고 있는 시점에 10월 고용 보고서에 부정적인 영향을 미칠 가능성이 있다"고 그녀는 말했다.
파업으로 인한 혼란을 우려한 많은 운송업체는 최근 몇 달 동안 주문을 앞당겼습니다.
준비하기
공급망 가시성 플랫폼인 FourKites Inc.의 데이터에 따르면, 7월부터 9월 22일까지 대서양과 걸프 연안 항구는 전년 대비 선박 도착량이 27% 증가했습니다.
시카고에 본사를 둔 FourKites의 국제 솔루션 부문 수석 이사인 Mike DeAngelis는 "이번 주와 다음 주에 선박 수가 줄어들 것으로 예상합니다. 해안에서 정박해야 한다는 두려움이 생기기 시작했기 때문입니다."라고 말했습니다.
월요일 이전에 회담이 재개될 가능성은 매우 낮아 보이며, 협상 일정도 예정되어 있지 않습니다.
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