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<P>사람은 알아야 하나 봅니다. 그리고 얼마나 제가 자전거에 대해서 무지한지.. 이번에 알았네요. ㅎ</P>
<P> </P>
<P>TT를 구입하고 스프라켓을 그 당시 샾에 11-28T 밖에 없어서 그걸로 달았지요.</P>
<P>그런데 타면 탈수록 예전 첼로로는 같은 23T 기어비에서 샤방(?)하게 올라가던 길을</P>
<P>이건 이상하게 28T 끝까지 기어를 내려도 올라가질 못하고 힘들더라고요..</P>
<P> </P>
<P>더군다나 라이딩 기어 하나 하나 올리고 내릴 때마다 이건 머.. 얼마나 부담스러운지..</P>
<P>어떤 때는 헐겁고, 어떤 때는 힘들고...</P>
<P>변속충격이 상당하게 느껴져서, 이게 TT의 특징인줄 알았습니다. 윽..</P>
<P> </P>
<P>이런저런 고민 결과 첼로와 TT차 크랭크를 확인한 순간.. 아~~ 이거구나~~ 하고 깨달았습니다.</P>
<P> </P>
<P><STRONG><첼로의 시마노 크랭크는 50과 34> 컴팩트 크랭크라고 하네요..;;;</STRONG></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/26299A4053BA9F071A" class="txc-image" style="CLEAR: none; FLOAT: none" actualwidth="400" exif="{}" data-filename="resized_20140707_221249_1726267364.jpg" hspace="1" width="400" vspace="1" border="0" id="A_26299A4053BA9F071AC04D"/></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><STRONG><p4의 로터 크랭크는 53와 39> 스탠다드 크랭크..</STRONG></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2105A64453BA9F4923" class="txc-image" style="CLEAR: none; FLOAT: none" actualwidth="400" exif="{}" data-filename="resized_20140707_221250_236009221.jpg" hspace="1" width="400" vspace="1" border="0" id="A_2105A64453BA9F4923C1FB"/></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">이제 뒷기어인 스프라켓을 이야기 하자면.. </P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left">울테그라 11-28T의 이빨 조합 : <STRONG>11, 12, 13, <SPAN style="BACKGROUND-COLOR: rgb(255,239,0)">14, 15, 17, 19</SPAN>, 21, 24, 28t ㅡㅡ TT P4</STRONG></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left">105. 11-25T의 이빨 조합 : <SPAN style="FONT-SIZE: 12px; LINE-HEIGHT: 1.5"><STRONG>11, 12, 13, <SPAN style="BACKGROUND-COLOR: rgb(255,239,0)">14, 15, 17,</SPAN><SPAN style="BACKGROUND-COLOR: rgb(255,239,0)"> 19,</SPAN> 21, 23, 25t ㅡㅡ 첼로</STRONG></SPAN></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><SPAN style="FONT-SIZE: 12px; LINE-HEIGHT: 1.5"><STRONG></STRONG></SPAN> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><SPAN style="FONT-SIZE: 12px; LINE-HEIGHT: 1.5">보통 첼로 탈때는 크랭크 50 - 15T, 17T 로 많이 탔는데 (평지)</SPAN></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><SPAN style="FONT-SIZE: 12px; LINE-HEIGHT: 1.5">P4를 탈때는 53 - 17T, 19T,21T로도 버거움을 많이 느꼈담니다.. </SPAN></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><SPAN style="FONT-SIZE: 12px; LINE-HEIGHT: 1.5">크랭크 크기가 다르단 생각은 못하고 로터 타원형 크랭크의 특징인가 했지요.. -_-;;; 무식무식!!!</SPAN></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><SPAN style="FONT-SIZE: 12px; LINE-HEIGHT: 1.5">기어비를 깨닫고 폭풍 검색해서 <SPAN style="FONT-SIZE: 12px; LINE-HEIGHT: 1.5">스프라켓 간격이 좁은 12-23T를 주문!!</SPAN></SPAN></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><SPAN style="FONT-SIZE: 12px; LINE-HEIGHT: 1.5">'그래... 어차피 나의 주력대회는 평지뿐인 여주대회!!' </SPAN></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><SPAN style="FONT-SIZE: 12px; LINE-HEIGHT: 1.5"> </SPAN></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><SPAN style="FONT-SIZE: 12px; LINE-HEIGHT: 1.5">어제 교체하고 오늘 장거리 라이딩을 한번 해보았습니다.</SPAN></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><SPAN style="FONT-SIZE: 12px; LINE-HEIGHT: 1.5">새로 장착한 울테그라 12-23T의 이빨 조합 : <STRONG>12, 13, 14, <SPAN style="BACKGROUND-COLOR: rgb(255,239,0)">15, <SPAN style="BACKGROUND-COLOR: #ff0000">16,</SPAN> <SPAN style="BACKGROUND-COLOR: rgb(255,239,0)">17</SPAN></SPAN><SPAN style="BACKGROUND-COLOR: rgb(255,239,0)">, <SPAN style="BACKGROUND-COLOR: #ff0000">18,</SPAN></SPAN> 19, 21, 23t </STRONG></SPAN></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><SPAN style="FONT-SIZE: 12px; LINE-HEIGHT: 1.5"><STRONG></STRONG></SPAN> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><SPAN style="FONT-SIZE: 12px; LINE-HEIGHT: 1.5"><STRONG>오 +_+</STRONG> 16T도 18T도 새로 생겼어요.. ㅋㅋ 결과는 반은 만족입니다.</SPAN></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><SPAN style="FONT-SIZE: 12px; LINE-HEIGHT: 1.5">역시 평지는 굳인데.. 오르막 경사가 6% 정도만 넘어가면 이건 머.. 비틀비틀.. 죽음이네요.. 올라가질 못하겠네..</SPAN></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><SPAN style="FONT-SIZE: 12px; LINE-HEIGHT: 1.5">아~~ 난 업힐도 좋아라 하는데... 업힐 갈때는 첼로타고 가야겠습니다..</SPAN></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><SPAN style="FONT-SIZE: 12px; LINE-HEIGHT: 1.5">암튼 며칠사이에 크랭크와 스프라켓 이빨에 대해서 깊은 이해를 하게된 담담이였습니다. 아멘!~ ㅎㅎ</SPAN></P>
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<P style="TEXT-ALIGN: left"><SPAN style="FONT-SIZE: 12px; LINE-HEIGHT: 1.5"><STRONG><기어비 계산표> 강서철인클럽에서 펌, </STRONG>주력으로 쓰던 50-17T가 53-18T랑 같네요.. 그래 18T가 필요했어 나에겐</SPAN></P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/233FD83F53BAA33E07" class="txc-image" style="CLEAR: none; FLOAT: none" actualwidth="720" exif="{}" data-filename="resized_20140607_124854_-795179815.jpg" hspace="1" width="720" vspace="1" border="0" id="A_233FD83F53BAA33E075021"/></P>
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카페 게시글
진주철인의 자유게시판
TT차 스프라켓 교체 이야기..
담담
추천 0
조회 313
14.07.07 22:45
댓글 11
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첫댓글 담담은 멍충이... ㅋㅋㅋ
참고로... 박병훈이는... 55t 쓰더라... ㅋㅋㅋ
그놈은 사람도 아잉기라... ㅋㅋㅋ
헉.. 55T.. 흐흐..저는 50T가 딱 좋은데..TT에는 큰게 달려있어서 좀 적응 안되네요.. ㅎㅎ
이런것은 몰라도 되여~~ 꺙생꺙샤아이가
위의것을 보면 제일 큰기어에다가 제일 작은기어 놓으면 당연 기어비가 젤 좋치~~~
어떤것을 습관들이느냐에 따라서 장거도 편안하다는 거~~~
즉 꺙생꺙사~~~ 최선의 노력이 그대를 만족 시키리라~~~~~ 힘
모르고 깡생꺙샤 했는데 넘 힘들어서.. ㅠ.ㅠ.. 그래도 알고 나니 편하네요.. 흐흐..
뭔소리여ㅋ
앞쪽 크랭크가 큰게 있고 작은게 있고.. 제 로드첼로랑 TT.P4가 서로 달라서 적응하기 힘들었다는 얘기에요.. ㅋㅋ
난 앞쪽 크랭크는 컴팩트 사용하는데 스탠다드로 변경할까 생각 중이었는데...
스탠다드 적응 잘안되네요.. 전 컴팩트에 12-23t 사용하고 싶어요 ㅎ
결국 마지막에는 스텐다드로 넘어오게 됩니다...!!!
하루라도 빨리... 넘어오시는게... 훠얼 좋을듯^^ 함니다요^^
먼소리고 고마타고댕기모 안되남? ㅋㅋ
그냥 정신업시 타모되지 ㅍㅎㅎ
ㅋㅋ. 미야코지마서... 과학적인 거제보다... 가학적인 진주가 이겼다아임니꺼...^^
그자예^^ ㅋㅋㅋ 그래도... 쪼메 알고타모 더 수울십니더^^