이란 '그림자 함대' 원유 수송으로 페르시아만에서 대규모 유출 발생

[이매진]

이란 '그림자 함대' 원유 수송으로 페르시아만에서 대규모 유출 발생

https://gcaptain.com/iranian-shadow-fleet-oil-transfer-causes-large-spill-in-persian-gulf/

Iranian ‘Shadow Fleet’ Oil Transfer Causes Large Spill in Persian Gulf

쿠웨이트, 이라크, 이란에 인접한 해역인 페르시아만에서 두 대의 짙은 유조선 사이에서 이란 원유를 선박끼리 환적하는 과정에서 상당한 양의 원유 유출 사고가 발생했습니다.

이 이송은 9월 29일과 30일에 두 대의 아프라막스 유조선 Fortune Galaxy (9257010)와 Serano II (9165542) 사이에서 이루어졌습니다. 5킬로미터 길이의 유막은 위성 이미지에서 쉽게 볼 수 있습니다.

이 사고는 업계 사이트 TankerTrackers에서 처음 보고했으며 , 이를 총 5,400배럴에 달하는 대규모 유출로 분류했습니다. "이러한 유출은 정기적으로 발생하지만 보고되지 않습니다."라고 회사는 게시물에서 밝혔습니다. 

업계 관계자들은 매년 전 세계적으로 섀도우 함대 선박이 2,000건 이상 선박 간 이전을 하면서 유출은 일상적인 일이라고 말한다. 2023년에는 제재를 받은 이란, 러시아, 베네수엘라의 석유가 선박 간에 4억 배럴 가까이 이전되었다.

공식적으로 지난 25년 동안 전 세계 해양에서 발생한 대형 유출 사고는 3건, 소규모 유출 사고는 55건에 불과하지만, 실제 사고 수는 훨씬 더 많았을 가능성이 매우 높습니다.

섀도우 함대 운영은 일반적으로 노후화되고 보험이 부족한 유조선을 사용합니다. Fortune Galaxy 와 Serano II 의 경우 두 선박 모두 25년이 넘었습니다. 

최근 북극에서 석유와 LNG를 이용한 섀도우 함대가 도입되면서 환경에 미치는 영향이 더욱 커졌습니다.

이번 여름 에는 북해 항로의 얼음이 낀 북극 해역을 통해  1,000만 배럴 이상의 제재된 러시아 원유가 운송 되었습니다 . 일부 선박은 가벼운 얼음 등급 보호 기능을 갖추고 있지만 다른 선박은 그렇지 않습니다.

그리고 낮은 등급의 빙하는 특히 수년간 얼음으로 덮인 층에는 실질적인 보호를 제공하지 못합니다. 

"북해 항로에 또 다른 거대한 얼음 등급 1C 원유 탱커가 있습니다. 얼음 등급이 낮아도 여전히 불편합니다." 한 북극 해운 전문가가 gCaptain에 말했습니다. 

올해도 랑겔 섬 주변에 두꺼운 해빙이 남아 있어, 해상 교통로를 개방하기 위해 원자력 쇄빙선이 지속적으로 작업해야 했습니다.

러시아 핵 쇄빙선이 북극의 Wrangel 섬 주변과 최근의 선박 교통로를 개방하기 위해 작업하는 모습과 얼음 차트. (출처: Linkedin을 통한 Shipatlas 및 Eikland Energy)

다른 선박들은 해빙에 부딪히는 것을 피하기 위해 상당히 우회해야 했습니다. 

"선박은 성가신 얼음을 피하기 위해 Wrangel 섬의 북동쪽에서 회피 기동을 수행해야 했습니다. 호위가 없고, 해시태그 Arctic에 경험이 없는 임원들과 함께, 아마도 그런 선박이 NSR에 진입하도록 허용하는 것은 무모한 일로 보이며, 승무원을 위험에 빠뜨리고 환경적으로 "타이타닉 위험"을 초래합니다."라고 운송 데이터 제공업체 Eikland Energy의 설립자인 Kjell Eikland가 말했습니다.