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일본자동차의 양대산맥 중 하나인 도요타...도요타가 그동안일으켰던, 수많은 사고중에 프리우스의 등장은 가히 최고라고, 자신있게 말할 수 있죠. 그럼 일단 가격을 말씀드리고 따져보도록할께요. 가격은 2,000만원대입니다, 디자인면은 따져본다면 앞모습은 돌고래의 형상을 닯도록 디자인 되었다고 합니다. 뒷태나 옆라인 모두 훌륭하다고 생각되어지며, 특히 옆라인은, 도요타에서 수많은 터널통과실험을 거쳐최적의, 공기역학 상황을 고려해 디자인 되었다고 한답니다. 미래지향적인 라인을 갖고 태어난 요놈, 프리우스.... 사실, 겉모습도 그러하나..정말 요놈의 본모습은 지금까지의 자동차와는 전혀다른 심장, 그리고 우주선 조종석을 연상케하는 실내공간에 있다고 봅니다. 하이브리드카의 최대 단점으로 꼽히는 트렁크공간....배터리또한 차체를 움직이게 하는 동력 장치로써 타 차종에 비해 그 크기가 비교적 급니다. 때문에 앞쪽에 실리지 못하고 뒷좌석 밑에 위치하게 되는데,그로인해 상대적으로 트렁크공간이 줄어들 수 밖에 없다고 하네요. 공간이 작다기 보다 많이 올라와 있는 느낌입니다. 프리우스라면 엉덩이에 이 마크를 달고 태어날 것입니다.
" 하이브리드 시너지 드라이브 "
점점 고갈되어 가는 오일로 인한 대체 에너지의 계발은,아마 자동차라는 머쉰이 생겨나면서 부터,
문제시 되어왔던 사안일 것이죠
제2의 에너지라는 수소 에너지로 가는 그 중간자적 단계에 하이브리드가 있습니다.
현재 세계각국의 브랜드에서 하이브리드카를조심스레 선보이고 있으나,
그 최고봉에서 최고의 하이브리드 기술을 보유하고 있는 곳이 도요타입니다.
아직까지는 타의 추종을 불허한다고 봐도 이견을 달순 없을것 같아요.
도요타의 첫 하이브리드 양산형이 바로 프리우스였습니다.
지금은 프리우스도 단계를 거쳐 진화하였으며,일본은 물론이고, 미국시장에서 큰 인기를 구가하고 있습니다.
카메론 디아즈의 차로도 관심을 많이 받았던 간단하게 말하면, 하이브리드를 직역해서 " 잡종 "
말그대로 휘발유와 전기를 같이 사용해서 동력을 만들어, 차를 굴리는 방법입니다.
시동을 걸지 않은 상태로도 에어콘을 작동 시킬 수 있으며,신호대기나 정차시 엔진의 공회전이 없고,당연히 배기가스
배출의 걱정또한 없습니다.
흔히 말하는 친환경차로 분류되는 것입니다.
또한 공식연비가 무려 35.5km/h ....말 다했다 정말...
실제로는 이렇게는 안나오지만... 그래도 현존하는 자동차중엔 최고라고 자부합니다.
다만, 하이브리드 엔진 특성상 고속에서 연비가 떨어지는것이
문제라면 문제라고 하나, 그래도 20km/h 이상은 나와주니...참 착합니다.ㅋ
원래 처음 하이브리드를 장착한 프리우스가 높은 연비를 자랑하며,
일본에서 출시 되었을때... 어쩔수 없이 높은 가격때문에 보급률이 높지 않았습니다.
허나, 지금의 프리우스는 오히려 그때보다 훨씬 낮은 가격에 공급되고 있고
일본에서 2,000 만원대의 가격으로 팔고있습니다.
차는 더 좋아졌는데, 가격은 싸졌다.
뭔가 이치에 맞지 않지만.... 거기에는 명백한 이유가 있죠
프리우스를 친환경 자동차로 인식한 일본정부에서 도요타에 보조금을 지급한 것입니다.
정부의 지원하에 하이브리드카는 대중속으로 들어 올수 있었던 것..
우리나라의 현대에서도 하이브리드 차종을 내놓고는 있으나,
성능이나 가격면에서 아직은 경쟁상대가 되진 못하고 있습니다.
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