얼음 등급이 없는 중국 선박, 북극 안전 규정 위반, 얼음 속을 헤치며 허가된 화물 배달에 어려움

[이매진]

얼음 등급이 없는 중국 선박, 북극 안전 규정 위반, 얼음 속을 헤치며 허가된 화물 배달에 어려움

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Chinese Vessels Without Ice Class Violate Arctic Safety Rules, Struggling Through Ice To Deliver Sanctioned Cargo

10월 15일 축치해에 있는 핵 쇄빙선 시비르. (출처: Atomflot)

작성자: Malte Humpert(gCaptain) –

겨울 전에 러시아 북극 LNG 프로젝트에 발전소를 인도 하려는 시도로 두 대의 중국 중량물 운반선이 북해 항로에서 늘어나는 해빙을 따라 조금씩 나아가고 있습니다. 최근 베링해에서 발생한 폭풍으로 두 선박 모두 며칠 지연되어 추크치해에 더 많은 해빙이 형성되었습니다.

두 척의 선박 Ocean 28 과 Nan Feng Zhi Xing은 두께 10~30cm의 깨진 1년차 얼음을 항해하고 있습니다. 후자만 얼음 분류를 가지고 있습니다. 

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러시아 관리들은 화요일에 얼음 상태가 악화되어 얼음 등급이 없는 선박에 대한 항로의 동쪽 구간을 폐쇄했습니다 . 그리고 이전에 Wrangel 섬 주변에 정박해 있던 핵 쇄빙선 Sibir가 그날 출발하여 Ocean 28 과 Nan Feng Zhi Xing을 호위 없이 남겨 두었습니다. 

Ocean 28은 항로에서 항해 안전 규칙을 위반하는 선박이 증가하는 최신 사례가 되었으며, 러시아의 암묵적인 승인이 있었습니다. 많은 LNG 운반선과 유조선이 올해는 들어갈 수 없었던 얼음물을 통과했습니다. 중국으로 가는 석유 및 가스 제품의 흐름을 개방하는 것이 북극 해운의 안전 고려 사항보다 우선한다는 분명한 신호입니다. 

두 대의 중국 중량물 운반선은 기단 반도의 Arctic LNG 2 프로젝트로 가는 길에 적어도 2주가 더 남았습니다. 서쪽으로 약 1,500해리 떨어진 빌키츠키 해협에서는 훨씬 더 어려운 얼음 상태가 기다리고 있습니다. 여기서 해빙이 좁은 해협을 막고 있으며, 바람이 더 두꺼운 다년생 얼음을 운송로로 밀어낼 가능성이 있습니다.

시비르 와 중국 중량물 운반선 3척의 위치를 ​​보여주는 AIS 지도 . (출처: Shipatlas)

발전소 모듈을 실은 세 번째 중량물 운반선인 Hunter Star 는 아직 태평양에 1주일 정도 뒤처져 있습니다. 11월 초에 Vilkitsky 해협 주변 해역에 도착하면 더 많은 해빙에 직면하게 될 것입니다.

프랑스 해사 아카데미(ENSM)의 해사 교육 수석 교수이자 북극 운송 전문가인 에르베 보뒤는 "바람이 형성 중인 유빙을 너무 많이 방해하지 않는다면, 시비르호가 NSR에서 호송하는 3척의 대형 화물선을 호위하는 것이 여전히 가능하다고 생각합니다."라고 확언했습니다.

그러나 현재 Sibir는 서쪽으로 향하는 호송선단에서 17노트로 증기를 내고 있습니다. 대신 쇄빙 분류를 가진 중국 해상 견인선 Hermes가 밤새 Ocean 28 에 합류했습니다. 아마도 Ocean 28이 문제에 봉착할 경우를 대비한 예방 조치였을 것입니다 .

얼음 등급이 없더라도 Ocean 28은 얇고 굳지 않은 얼음을 밀어낼 수 있습니다. 가장 중요한 과제는 더 큰 빙판에 부딪히지 않는 것입니다. 낮에는 비교적 쉽지만 밤에는 훨씬 더 어렵습니다.  북극야가 북위 75도로 빠르게 낮아지면서 낮 시간이 빠르게 사라지고 있습니다. 이번 주 초에 Sibir

의 승무원이 찍은 사진은 두 척의 중국 선박이 현재 항해하고 있는 상황을 보여줍니다.

10월 15일 축치해에 있는 핵 쇄빙선 시비르. (출처: Atomflot)

두 선박 모두 극지해역에서 운항하는 선박에 대한 국제해사기구(IMO) 규정인 극지규정을 준수하지 않을 가능성이 매우 높습니다.