일본철도연구회

에치고토키메키철도 디젤기동차 ET122형 1000번대(에치고 토키메키 리조트 세츠겟카)  <div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignLeft" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/514ed7e50298180476f229e71e4d5d9be38c71f5" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/514ed7e50298180476f229e71e4d5d9be38c71f5" data-origin-width="1024" data-origin-height="683"></div> 1. 제원 데뷔 - 2016년 4월 23일길이/폭/높이 - 20800 / 2900 / 4040편성 - 기본 2량편성영업최고속도 - 100km/h설계최고속도 - 100km/h궤간 - 1067mm엔진사양 - SA6D140HE-2형(직렬6기통) 엔진 450ps/2100rpm 1기변속기 - 액체식 변속기 DW21(변속1단 / 직결4단)대차 - 볼스터리스 에어스프링 대차 WDT65 / WTR248브레이크방식 - 기관브레이크 병용 전기지령식 공기브레이크(증압방식)신호장치 - ATS-Ps / EB / TE수상경력 - 2017년 57회 로렐상 수상   ET122형 1000번대 열차 <리조트세츠겟카>는 기존에 도입했던 ET122형 디젤기동차를 기초로 해서 리조트 사양으로 개조한 죠이풀 트레인으로, 2016년 4월 23일에 영업운전을 시작하였다. 관광객 유치를 위해 활동력이 강한 시니어 계층을 타겟으로 잡고 이에 걸맞는 시설과 디자인을 갖추었다. 주로 에치고토키메키철도선 내를 주행하며, 차내에서 식사를 제공한다. 2016년에 굿디자인상을 수상하였고 2017년 로렐상을 수상하였다.    기본적인 주행부품은 ET122형과 같으며, 개조되지 않고 신조된 죠이풀트레인으로 진귀한 사례이다. 넓은 전망창과 2개 복층 글라스로 되어 있는 외관이 특징이며, 특히 측면창은 일본 국내 최대급의 크기를 갖고 있다. 내부는 신칸센 그린샤와 그란클래스에 탔던 승객들이 연속적으로 쾌적함을 느낄 수 있도록 좌석폭과 시트피치를 그란클래스급으로 배치하였으며 좋은 전망을 위해 하이데커 구조를 취하였다.   여행요금은 편도 식사포함 플랜이 17,500엔으로 구성되어 있다. 예약한 승차일 당일에는 에치고토키메키철도 전 노선의 이용요금이 무료이다. 죠에츠묘코~이토이가와 구간을 1일 1왕복 운행하고 있다. 2. 운행노선 에치고토키메키철도 니혼카이히스이라인 / 묘코하네우마라인(나오에츠~죠에츠묘코) 3. 차량기지 / 편성표 <div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignLeft" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/0206d8f7427aad3a03841db52e9e4cf54e67c6fd" class="txc-image" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/NdBA/0206d8f7427aad3a03841db52e9e4cf54e67c6fd" data-origin-width="401" data-origin-height="256"></div>에치고토키메키철도 이토이가와차량기지 소속.2량편성 1편성 2량 운용.