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<p style="text-align: left;"><span data-ke-size="size20"><b>요약</b></span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><b>일시:</b> 2023년 2월 25일</p><p style="text-align: left;"><b>운용 밴드:</b> 40, 20, 15, 10, 2 m band</p><p style="text-align: left;"><b>단파 장비:</b> G90 + End-fed half wave 20.5 m</p><p style="text-align: left;"><b>VHF 장비:</b> Baofeng UV-5R + Helical stock antenna</p><p style="text-align: left;"><b>총 운용 및 등하산 시간:</b> 7시간 30분</p><p style="text-align: left;"><b>QSO</b> 41 (VHF 11 + HF 30)</p><p style="text-align: left;"><b>S2S</b> 5 (HL 4 + JA 1)</p><p style="text-align: left;"><b>특이사항:</b> 정상이 좁아서 EFHW 와이어를 ㄷ자에 가깝게 배치하였다.</p><p style="text-align: left;"><b>특이사항2:</b> <b>내마산에 가까이 난 등산로는 네이버 지도에 좌표가 잘못 표기되어 있고, 사람이 많이 안 다니는 위험한 코스이다.</b></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;"><span data-ke-size="size20"><b>진행</b></span></p><p style="text-align: left;"> </p><p style="text-align: left;">한가로운 토요일, 아침을 먹고 천천히 남양주 내마산으로 향합니다. 잠실역에서 8012번을 타고 진접역을 지나서 광릉중학교 정류장에 내립니다. 천천히 마을을 1.5 km 가량 걸어 올라가면서 산행을 시작합니다.</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/cc960b403deb6d20eaa3513aef3ba11e26a5ef7f" class="txc-image" width="400" height="479" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/cc960b403deb6d20eaa3513aef3ba11e26a5ef7f" data-origin-width="720" data-origin-height="862"></div><p><b>주의!!!!</b>: 이 등산로는 가지 마시기 바랍니다.. 급경사 + 응달 얼음 + 낙엽 + 절벽 등으로 인해 너무 위험합니다. ㅠㅠ 일단 거의 네 발로 기어가듯이 해서 도착합니다. 거의 목숨을 건 등산이었습니다.</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/20e6bfca266a582d3fa2702c8089876d04eb6901" class="txc-image" width="400" height="551" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/20e6bfca266a582d3fa2702c8089876d04eb6901" data-origin-width="720" data-origin-height="991"></div><p>하산길이었는데요, 철마산을 거치는 경로가 조금 오래 걸리기는 하지만 더 안전합니다. 그래도 암릉 로프 구간이 많아서 마냥 편한 등산로는 아닙니다. </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/edaee35aec75b02c3c73aa151af38936e3f9ddd2" class="txc-image" width="500" height="375" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/edaee35aec75b02c3c73aa151af38936e3f9ddd2" data-origin-width="720" data-origin-height="540"></div><p>시작점 근처에서 천마산으로부터 뻗은 철마지맥이 보입니다. 왼쪽 방향으로는 주금산이 이어지고, 내마산과 철마산을 거치는 능선이 보입니다.</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/540cb8f07bc616b1c89e8be4c381a99e220082f6" class="txc-image" width="500" height="375" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/540cb8f07bc616b1c89e8be4c381a99e220082f6" data-origin-width="720" data-origin-height="540"></div><p>아이젠 연결부가 끊어져서 조금 고생했습니다.</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/72b5258251c691fb3c42b3db16a1db82fa996c9c" class="txc-image" width="500" height="667" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/72b5258251c691fb3c42b3db16a1db82fa996c9c" data-origin-width="720" data-origin-height="960"></div><p>암릉과 로프가 많아서 여기 오르기 전에는 모두 등 운동을 조금 해두면 좋겠습니다. hi</p><p> </p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/5e6bee4a7c69859c3485df1810eaf1c553f0200d" class="txc-image" width="500" height="667" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/5e6bee4a7c69859c3485df1810eaf1c553f0200d" data-origin-width="720" data-origin-height="960"></div><p>내마산 정상석이 조촐하게 있습니다. 제 핸디로 조금 모양새를 더하여 찍어봅니다.</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/b8c951b8d0d8520d3ec48bfeff34c9e0551f8cef" class="txc-image" width="500" height="375" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/b8c951b8d0d8520d3ec48bfeff34c9e0551f8cef" data-origin-width="720" data-origin-height="540"></div><p>2m 운용 후 단파 안테나 준비~</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/d027ab7776a7c518554bf9d4f602da11961c9f81" class="txc-image" width="500" height="667" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/d027ab7776a7c518554bf9d4f602da11961c9f81" data-origin-width="720" data-origin-height="960"></div><p>QRP club HL1KKC OM님으로부터 얻게 된 49:1 매칭부와 제 3000mAh LiFePO4 배터리입니다. 오늘 조명이 좋아서 알록달록하게 잘 보입니다.</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/41a5a4607c72fce02c5d8b796e8c982007e335f2" class="txc-image" width="500" height="667" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/41a5a4607c72fce02c5d8b796e8c982007e335f2" data-origin-width="720" data-origin-height="960"></div><p>낚싯대에 와이어 끝단을 걸어서 20.5 미터 EFHW 준비 완료. 정상이 좁아서 ㄷ자 모양으로 요리조리 와이어를 배치합니다.</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/4d8298088d8cff93267bfd2bfcc61dff2d0d7e62" class="txc-image" width="500" height="667" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/4d8298088d8cff93267bfd2bfcc61dff2d0d7e62" data-origin-width="720" data-origin-height="960"></div><p>급전부 디자인이 마음에 듭니다.</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/319ed8ca9165e17d02228cbb6add1f25e82d35f6" class="txc-image" width="500" height="975" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/319ed8ca9165e17d02228cbb6add1f25e82d35f6" data-origin-width="720" data-origin-height="1404"></div><p>RBN 신호가 아주 잘 들어갑니다. 확실히 지난번의 Magnetic Loop보다 성능이 뛰어납니다. </p><p>다만 유럽쪽으로는 단방향의 스킵이었는지, 상대국의 신호는 잘 들리지 않았습니다.</p><p>아마도 더 늦게까지 운용했다면, greyline을 따라 전파가 잘 되어서 수월하게 들렸을 것으로 예상됩니다(그러나 하산을 해야 했습니다).</p><p> </p><p> </p><p> </p><p><b><span data-ke-size="size20">교신 로그 및 S2S 지도</span></b></p><div class="imagegridblock" data-ke-type="imageGrid"><div class="image-container"><span data-url="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/c120942a4d95e9aa3bc20fb6f1798754c5de7071" data-origin-width="720" data-origin-height="1618" style="width:37.63%; margin-right: 10px;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/c120942a4d95e9aa3bc20fb6f1798754c5de7071" class="txc-image-grid"></span><span data-url="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/d3655a273ae73bec1b918a852c5bbde74428b540" data-origin-width="720" data-origin-height="976" style="width:62.37%; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/d3655a273ae73bec1b918a852c5bbde74428b540" class="txc-image-grid"></span></div><div class="figcaption">S2S 5개 포함 총 41국 QSO</div></div><p> </p><div class="imagegridblock" data-ke-type="imageGrid"><div class="image-container"><span data-url="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/e6cb8e6053499277fb5292accab8fef7c93c6d82" data-origin-width="977" data-origin-height="1030" style="width:50.00%; margin-right: 10px;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/e6cb8e6053499277fb5292accab8fef7c93c6d82" class="txc-image-grid"></span><span data-url="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/01793d739f383e47bd343ef39059632c7d676c6c" data-origin-width="977" data-origin-height="1030" style="width:50.00%; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/01793d739f383e47bd343ef39059632c7d676c6c" class="txc-image-grid"></span></div><div class="figcaption">6K2KXY IN-012 소래산 53 km & DS2YZI CB-031 십자봉 84 km</div></div><div class="imagegridblock" data-ke-type="imageGrid"><div class="image-container"><span data-url="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/41726a1e32224df6ac361756e03722c2f04688de" data-origin-width="977" data-origin-height="1030" style="width:50.00%; margin-right: 10px;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/41726a1e32224df6ac361756e03722c2f04688de" class="txc-image-grid"></span><span data-url="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/faad8ee94801f012ef78e485e86d25865e9d5c07" data-origin-width="977" data-origin-height="1030" style="width:50.00%; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/faad8ee94801f012ef78e485e86d25865e9d5c07" class="txc-image-grid"></span></div><div class="figcaption">DS1TWO GG-062 광교산 48 km & DS3PSU 박달산 GB-044 116 km</div></div><p> </p><p> </p><p><span data-ke-size="size20"><b>하산</b></span></p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/79c514ac8ad9a645623980bd6f8cbf0eb2a22330" class="txc-image" width="500" height="667" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/79c514ac8ad9a645623980bd6f8cbf0eb2a22330" data-origin-width="720" data-origin-height="960"></div><p>하산은 철마산을 거쳐서 하였습니다. 1일 2산이지만 소타 포인트가 아닌 점이 아쉽습니다.</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/a64f3aeccd89e4dec9c0e7f6b9e350aa982a58da" class="txc-image" width="500" height="667" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/a64f3aeccd89e4dec9c0e7f6b9e350aa982a58da" data-origin-width="720" data-origin-height="960"></div><p>철마산은 높이는 조금 더 낮지만 인기가 더 많은 산입니다. 하산길에도 비박을 하는 두 분을 마주칩니다.</p><div class="figure-img" data-ke-type="image" data-ke-style="alignCenter" data-ke-mobilestyle="widthOrigin"><img src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/99c6519d911e18b65b3a334b0d95c3769beaa896" class="txc-image" width="500" height="375" data-img-src="https://t1.daumcdn.net/cafeattach/1PkP1/99c6519d911e18b65b3a334b0d95c3769beaa896" data-origin-width="720" data-origin-height="540"></div><p style="text-align: left;">아름다운 노을과 함께, 오늘 교신에 응해 주신 모든 오엠님들께 감사인사 올립니다.</p>
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카페 게시글
SOTA운용기
남양주 내마산 HL/GG-021 787m 운용기
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첫댓글
감사합니다~
So gooooood
TKS CW QSO!
많은 국들과 교신을 하셨군요 험한산행으로 수고가 많았습니다.
감사합니다. 험한 산길을 접하면서 안전 산행의 중요성을 또 깨닫습니다.
수고 많이 하셨습니다. 후기 잘 보았습니다
감사합니다. 온에어에서 뵙게 되어 오엠님 유튜브에 출연하고 싶습니다 ㅎㅎ
멋집니다
감사합니다. 매번 읽어 주셔서 힘이 됩니다.
멋지네요. 안전산행하세요~~
수고많으셨습니다. ^^
멋지네요^^ 수고 많으셨습니다.
등산에 목숨을 걸진 마세요 ㅎㅎ
수고 하셨습니다^^
진벌리에서 내마산 오르는 길이 2개 코스인데요... 진행경로를 보니... 차선을 변경하시느라 중간에 고생을 많이 하신것 같습니다.
겨울에 눈쌓인 등산로는 길을 잃어버리기 쉽더군요... 아이젠이 부서질 정도로 고생을 하셨지만 등산로를 잘 찾으셔서 다행입니다.
오르다가 길이 아닌듯한 느낌이 들면 바로 정지해서 지도를 다시 살피는 것이 중요하더군요. 저도 길을 여러번 잃어서 알바를 많이도 했었네요. 겨울 산행 12km 거리는 상당히 힘들텐데요.. 대단하십니다~~
DS1TUW 국장님의 유튜브 보면서 CW를 또 다시 연습하기 시작했습니다... 언젠가는 CW 교신해보고 싶습니다^^
수고 많으셨습니다
교신 감사했습니다