팀스피크 대화법 - 통신음어(http://www.vafa-kr.com)

[아브]

출력하여 공부하려는 사람들을 위해 한글파일을 첨부파일로 올려놓았다.
자주사용하고 필요한 것만 모아놓았으니 잘 숙지하도록 한다.

<초보자를 위한 상황별 통신음어>

이 자료를 통하여 비행 중에 당장 적용될 수 있도록 통신음어를 외우라는 것이 아니다.
그냥 막무가내로 외운다고 외워지는 것들이 아니기 때문이다.
설사 외운다 하더라도 비행에 막상 들어가 보면 갑자기 생각도 안나고 입밖으로 잘 나오지도 않는다.
통신음어는 많은 비행을 통해 자연스럽게 숙지되어야하고 상황에 따라 자기도 모르게 저절로 입밖으로 흘러나와야 하는 것이다.

먼저 비행중에 최대한 음어를 사용할려고 노력해라.
이것은 초보일 때부터 시작하는 것이 더욱 좋다.
만약 생각이 안나고 모르는 상황이면 그 순간에는 쉬운 말로 했다가 비행이 끝난 후에 반드시 이곳을 통하여 자신이 몰랐던 부분을 찾고 공부하도록 하라.
이런 절차를 반복하다보면 어느 사이엔가 자신의 입으로부터 많은 양의 음어들이 능숙하게 나오게 될 것이다.

이 문서에서는 최대한 많은 상황들을 가정하여 많은 내용의 예시를 사용하려 노력하였다.
알아두어야 할 점은 같은 상황에서 여러 가지 종류의 통신이 열거되더라도 모두 같은 의미를 나타낸다는 것이다.
그러므로 어떤 정석은 없다.
최대한 많은 내용들을 숙지하고 그 순간순간에 어떤 통신을 하던지 그 의미만 잘 전달되면 된다.
그리고 어떤 부분들은 적당히 섞어서 응용도 할 수 있을 것이다.

◈ 목   차 ◈

1. 통신음어의 필요성

2. ICAO PHONETIC ALPHABET (국제 음성 알파벳)

3. 기본통신절차

4. JOIN에서 이륙까지 과정에서의 통신

5. 순항 및 선회

6. 착륙에서 OUT까지 과정에서의 통신

7. 공대공

8. 공대지

9. 상황보고

1. 통신음어의 필요성

멀티비행을 시작하게 되면 처음 당면하는 문제가 옵션설정과 접속문제이다.
이것이 해결되고 나면 비행중 대화의 문제인데 우리말로 하면 정말 편하겠지만 그렇게 할 수는 없다.
왜냐하면 실제에서도 그렇고 이곳 사이버 공간에서도 통신을 하는데는 음질의 문제가 생기기 때문이다.
즉, 잡음이 섞일 수도 있고 말이 끊겨서 잘못된 통신이 이루어질 수도 있다.
그리고 말이 길어지면 복잡한 상황에서 듣는 사람이 그 통신을 모두 기억하지 못하게 되고, 또 그 길어지는 시간동안 적기에게 쫒기고 있는 다급한 상황의 다른 조종사는 도와달라고 말하기 위해 그 통신이 끝나기를 기다리고 있어야 하는 것이다.
따라서 비행중의 대화는 단시간에 아주 짧고 명료하게 듣는 사람의 머릿속에 각인이 되도록 필요한 것만 전달해야 한다.

통신음어가 필요한 또 다른 이유로서 항상 우리나라 사람과 통신을 할 것이라는 보장이 없다는 것이다.
물론 이곳 VAFA에서는 한국인들과 멀티를 즐기겠지만, 만약 프랑스인이나, 미국인, 또는 이탈리아나 중국, 일본 사람들과 멀티를 한다고 생각해보자.
이 사람들 모두 서로서로 언어가 다르다.
이렇게 되면 공통적인 언어가 필요한데 그것은 물론 영어이고, 영어에서도 내용을 함축해 놓은 통신음어가 사용되는 것이다.
지금부터 읽게 될 내용은 거의 대부분이 각종 가상비행단들내에서 공통적으로 사용되는 통신음어들이기도 하지만, 실제공군에서 사용하는 것과도 크게 다를 것이 없고, 따라서 외국에서도 사용할 수 있다는 것이다. (당연하지 않은가? 영어인데...)

2. ICAO PHONETIC ALPHABET (국제 음성통화용 알파벳)

A : Alfa (알파)
B : Bravo (브라보)
C : Char.lie (찰리)
D : Delta (델타)
E : Echo (에코)
F : Foxtrot (폭스트롯)
G : Golf (골프)
H : Hotel (호텔)
I : India (인디아)
J : Juliet (줄리엣)
K : Kilo (킬로)
L : Lima (리마)  
M : Mike (마이크)
N : November (노벰버)
O : Oscar (오스카)
P : Papa (파파)
Q : Quebec (퀘벡)
R : Romeo (로미오)
S : Sierra (씨에라)
T : Tango (탱고)
U : Uniform (유니폼)  
V : Victor (빅터)
W : Whisky (위스키)
X : X-ray (엑스레이)
Y : Yankee (양키)
Z : Zulu (줄루)

이것은 전세계 공통적으로 사용하고 있는 통신상 알파벳 명명방법이다.
사용하는 이유는 이것이 통신상에서 확실한 의사전달을 위한 방법 중에 하나이기 때문이다.
예를 들어 G와Z, M과N, B와V, I와Y 등의 발음은 통신상으로 구분이 힘들기 때문에 이럴 때 ICAO PHONETIC ALPHABET 명명법을 사용한다면 확실한 전달이 가능하게 될 것이다.
그리고 다른 이유로서 길어지는 대화를 이니셜(해당 문장의 머릿글자)을 사용하여 줄이기 위한 목적도 있다.
우리는 벌써 이 명명법을 자신도 모르게 falcon에서 사용하고 있다.
따라서 외우는 것이 그렇게 어렵지 않으니 이것들은 반드시 알아두도록 하자.

3. 기본 통신절차

다음의 내용들은 통신상에서 기본적으로 지켜져야 할 규칙들이다.

1) 통신 프로그램 내에서 라디오 체크시

VAFA : VAFA radio check! (VAFA 라디오 체크!)
JAKE : JAKE loud and clear! (JAKE 크고 잘 들린다)
Eagle151 : Eagle151 loud and clear! (Eagle151 크고 잘 들린다)
VAFA : OK! All loud and clear! (좋다. 모두 크고 잘 들린다)

Weak and garble (약하고 잡음이 많다)
Readable (알아들을 수 있다)
Unreadable (알아들을 수 없다)
Gabbled (잡음이 많다)
Reasonable (적당히 잘 들린다)

2) 호출시에는 상대방의 C/S를 먼저 부르고 자기의 C/S를 붙인다.

Fury11 : Fury12, Fury11, say position. (Fury12, Fury11이다. 위치 보고하라)
Fury12 : Two, I'm your 6 o'clock (2번기는 6시 방향에 위치하고 있다)
Fury11 : OK! Visual. (좋다. 보인다)

Blind (보이지 않는다)

3) Heading, Speed, RPM은 한자리씩 읽는다.

Heading 327 : three-two-seven
429Knot : four-two-nine
RPM 85% : eight-five

숫자 9는 나이너(niner)라고 읽기도 한다.

RPM 70% : idle
RPM 100% : mil power
RPM 103% : full power

4) 고도는 1000단위로 Angel을 사용하여 읽는다.

25,000feet : Angel Twenty-five
500feet : Angel zero point five
6,000feet : Six thousands

헤딩, 고도, 속도등 한꺼번에 많은 정보를 불러주는 상황에서 고도와 속도의 경우는 마지막자리는 빼고 불러주는 것이 편하다.
만약에 425노트에서 조금씩 속도가 증가하고 있는 상황이라면 430노트로 통보하는 것이 낫다.
25,150피트의 고도로 비행하고 있다면 25,000피트로 불러주는 것이 낫다.

5) Bull's eye는 방향(한자리씩)과 거리 순서로 통보한다.

Bull's eye one-five-two, forty five miles

6) 연료는 1000단위로 읽고 상태를 이야기한다.

연료가 1,300갤런 남았을때 : fuel state one thousands, joker

Normal : 정상
Joker : 교전을 중지해야 할 연료
Bingo : 즉시 RTB 해야 하는 연료

7) 대답은 짧고 간단하게 하고, Wilco/Roger와 Copy의 구분을 하도록 한다.

Fury11 : Fury12, Fury11 go steer point 3. (Fury12, Fury11이다. 3번 포인트로 이동한다)
Fury12 : Two wilco.

Fury11 : Now speed 340, heading 290. (현재속도는 340노트, 헤딩은 290도이다)
Fury12 : Two copy.
Fury13 : Three.
Fury14 : Four.

Fury11 : Fury1, go spread. (Fury1편대 스프레드 대형으로 전환하라)
Fury12 : Two going spread.
Fury13 : Three.
Fury14 : Four.

위의 세가지 예에서 2번기와 3,4번기의 대답 차이를 살펴보아라.
2번기는 대답과 함께 상황에 따라 복명복창을 하며, 3번기와 4번기의 대답은 아주 간단명료하다.
그리고 대답시 아래의 두 가지를 구분하여 사용하라.

Wilco/Roger : 지시대로 따르겠다. 지시대로 어떠한 행동을 하겠다.
Copy : 통신을 알아들었다. 상황을 접수했다.

다른 대답으로써

Negative/Unable : 실행할 수 없다.
Say again : 다시 한번 이야기하라.
Go ahead : 계속 이야기하라.

4. JOIN에서 이륙까지 과정에서의 통신

모두 로딩 중에 있는 상황부터 시작한다.
일단 칵핏에 앉게 되면 다음 절차에 따른다.

Fury11 : One cockpit in!
Fury12 : Two cockpit in!
Fury13 : Three cockpit in!
Fury14 : Four cockpit in!

cockpit in 대신에 그냥 in 또는 check in, game in이라는 통신을 사용해도 상관없다.
모두 같은 말이다.
편대장은 편대원이 모두 cockpit in 한 것을 확인한 후 다음 절차로 넘어간다.

Fury11 : Fury1, Ground check. (Fury1편대 기체점검 실시하라)
Fury12 : Two ground check.
Fury13 : Three
Fury14 : Four

모두 기체점검을 실시한다.
Ground check라는 것은 지상에서 기체점검을 실시하는 것이다.
허드나 채프/플레어 옵션을 자신에 맞게 설정하고 RWR/TWS와 MFD등을 점검한다.
점검이 모두 마치면 마친 사람부터

Fury11 : One complete.
Fury12 : Two complete.
Fury13 : Three complete.
Fury14 : Four complete.

그냥 One complete도 괜찮고 One check complete라고 말해도 상관없다. 같은 말이다.
편대장은 편대원이 모두 complete 했다는 것을 확인한 후 다음 절차로 넘어간다.

Fury11 : Fury1, Armed check. (Fury1편대 무장점검 실시하라)
Fury12 : Two Armed check.
Fury13 : Three.
Fury14 : Four.

모두 무장점검을 실시한다.
Armed check는 지상에서 브리핑때 약속했던대로 무장을 셋팅하고 이상이 없는지 점검하는 절차이다.
비행단에 따라서 Ground check 절차 한가지로 무장점검까지 포함시키는 곳도 있고, 아니면 Armed check에 기체점검까지 포함시키는 곳도 있다.
VAFA에서는 두 가지 절차를 모두 차례대로 실행하되, 순항미션의 경우는 Armed check 절차는 생략하도록 한다.
이것 역시 절차를 마치면 complete 또는 check complete를 콜한다.
편대장은 모든 대원의 점검이 마친 것을 확인하면 다음 절차로 넘어간다.

Fury11 : Fury11, Taxing.
Fury12 : Two taxing.
Fury13 : Three. (Three taxing)
Fury14 : Four. (Four taxing)
또는
Fury11 : Fury11, Taxi to runway 14L.
Fury12 : Two.
Fury13 : Three.
Fury14 : Four.

모든 편대원들은 유도로를 이동하여 활주로에 라인업(정렬)을 한다.
일부 가상비행단은 ATC(관제탑)의 유도에 따르는 곳도 있다.
VAFA에서 ATC의 유도는 일반멀티에서 이륙, 착륙시 모두 무시한다.
그러한 것은 캠페인 멀티에서 많이 해보기 바란다.
활주로 정렬이 끝났으면

Fury11 : Fury11, Ready for take off.
Fury12 : Two ready for take off.
Fury13 : Three ready for take off.
Fury14 : Four ready for take off.

Ready for take off 대신에 Ready for departure 라는 통신을 사용해도 된다.
편대장은 모든 편대원들이 라인업한 것을 확인한 후 이륙절차에 들어간다.

Fury11 : Fury1, Engage wheel brake. Engine run up.
(Fury1편대 휠브레이크 고정하고 run up 실시하라)
Fury12 : Two run up. Engine check.
Fury13 : Three.
Fury14 : Four.

Run up은 엔진을 점검하는 절차이다.
휠브레이크를 고정한 상태에서 파워를 85%까지 올리고 엔진점검을 실시한다.
사실 falcon에서 엔진점검 자체는 의미가 없으나, 이 과정에서 스틱에 이상이 생겨 스로틀이 작동하지 않는다거나 기타계기들이 아웃되는 상황을 파악할 수가 있다.
만약 한명이라도 이상이 생길 경우 해당 조종사는 즉시 문제를 통보하고 편대장은 임무취소절차로 들어간다.
미션 Abort시 다음 통신절차를 따른다.

Fury11 : Fury1, Throttle idle. Runway out. (Fury1편대 파워 아이들하고 활주로 개방하라)
Fury12 : Two roger.
Fury13 : Three.
Fury14 : Four.

활주로 개방을 한 후 편대장의 지시에 따라 모두 game out한다.
반면에 아무 이상이 없는 상황이라면 점검을 마친 조종사는 Ready를 콜한다.
편대장은 모든 편대원의 Ready 콜을 듣고 나면 이륙을 한다.
단기 take off의 경우 다음 통신절차를 따른다.

Fury11 : Fury11, Brake release, Full power
Fury12 : Two brake release
Fury13 : Three brake release
Fury14 : Four brake release

Full power/Buster : A/B on power (RPM 103%)
Mil power : RPM 100%

이륙시 휠브레이크를 풀고 스로틀을 즉시 풀파워로 넣고 이륙한다.
풀파워와 밀파워의 선택은 브리핑한대로 실시한다.
포메이션 이륙의 경우 분대별로 이륙 실시하며 다음 통신절차를 따른다.

Fury11 : Fury12, Fury11, Brake release now! Full power.
Fury12 : Two.
또는
Fury11 : Fury12, Fury11, Standby brake 3, 2, 1 now! Full power.
Fury12 : Two.

Fury11 : One airbone. Gear up. (Smoke on)
Fury12 : Two airbone. Gear up. (Smoke on)
Fury13 : Three airbone. Gear up. (Smoke on)
Fury14 : Four airbone. Gear up. (Smoke on)

전술이륙을 실시할 경우 몇 가지 추가될 통신음어가 있을 것이다.
전술이륙에 관한 것은 VAFA 훈련게시판을 참고하라.

5. 순항 및 선회

Fury11 : Fury1, go steer point 2. Climb to angel fifteen.
Fury12 : Two wilco.
Fury13 : Three.
Fury14 : Four.

Climb : 상승하다.
Descent/Dive : 하강하다.

고도를 15,000피트까지 상승하면서 2번 포인트로 이동하라는 편대장의 지시이다.

Fury11 : Fury12, Closing up. (2번기 간격을 좁혀라)
Fury12 : Two wilco.

Kick out : 간격을 벌려라.
Hold position : 현재 위치를 유지하라.

대형전환의 경우는 다음과 같은 통신을 사용한다.

Fury11 : Fury1, go wedge. (Fury1편대 웻지 대형으로 전환하라)
Fury12 : Two going wedge.
Fury13 : Three.
Fury14 : Four.

명령된 대형에 위치했으면

Fury12 : Two in position. (2번기 위치 완료했다)
Fury11 : OK! Visual (좋다. 확인했다)

Fury11 : Fury12, Fury11, Descent to angel five. Pitch ten degrees. Power idle.
Fury12 : Two wilco.
Fury11 : One now angel five. Speed 370.

피치 10도, 스로틀 아이들로 내리고 고도 5,000피트까지 하강하라는 편대장의 지시이다.
만약 파워설정의 명령이 없으면 현재 파워를 그대로 유지한채 하강한다.
또한 피치설정에 대한 명령도 없으면 임의의 피치로 하강한다.
설정된 고도로 하강을 마쳤으면 고도와 속도를 통보하고, 파워를 이전상태로 다시 유지한다.
위의 예시는 최대한 옵션을 붙여준 경우라 보면 되겠다.

Fury11 : Fury12, Fury11, say position. (Fury12, Fury11이다. 현재 위치는?)
Fury12 : Two, I'm your 7 o'clock high  (2번기는 1번기의 7시 방향 위쪽에 있다)

교전이나 기타상황으로 인해 방향도 알 수 없고 상당히 멀리 떨어진 경우는

Fury12 : Two, My posit bullseye 270, 48miles, angel's ten.
(불스아이 270도 48마일, 고도는 10,000이다)

이렇게 불스아이를 사용하여 통보할 수 있다.
만약 스티어 포인트를 따라 순항중이면 다음처럼 통보할 수도 있다.

Fury12 : Two, My posit steer point 4, 28miles remain.
(4번 포인트까지 28마일 남았다)

Fury12 : Fury11, Fury12, Say speed and heading.
(Fury11, Fury11이다. 속도와 헤딩을 말해달라)
Fury11 : Fury11, Speed 380, heading 240.
Fury12 : Copy.

Fury11 : Fury1, Hold speed 400. (Fury1편대 속도를 400노트로 고정한다)
Fury12 : Two. Copy

속도에 관한 정보를 교환할 때 RPM에 관한 정보는 웬만하면 전달하지 않는 것이 좋다.
윙맨이 편대장에게 RPM이 얼마인가를 묻는 일은 필요가 없는 일이다.
속도만 알면 RPM은 스스로 조작하여 정해진 속도에만 맞추면 되는 일이다.
이제 선회에 대한 통신을 살펴보자.
일반적으로 근접대형의 경우 체크턴을 실시하는 것이 일반적이다.

Fury11 : Fury1, Go steer point 5. Check turn left. Ready!
(Fury1편대, 5번 포인트를 향해 체크턴을 실시한다. 준비하라)
Fury12 : Ready!
Fury11 : 3, 2, 1, Now!
Fury12 : Two.
Fury11 : One roll out. Heading 140 speed 420.

순항의 경우에는 편대장이 자신의 비행정보(속도, 고도, 헤딩등)를 편대원에게 수시로 통보한다.
이때 신경써야 할 부분은 변경사항만 통보를 해야 한다는 것이다.
필요없는 부분을 많이 통보하면 편대원들은 모든 정보를 다 기억하지 못한다.
위의 체크턴의 경우 변경사항은 헤딩과 속도뿐이다.
따라서 쓸데없이 고도정보를 불러주는 일은 없어야 하겠다.
단순 상승과 하강의 경우도 속도와 고도만 변경되므로, 헤딩정보를 불러주는 일은 없어야 한다.
Trail 대형의 경우는 스티어 포인트에 도달하면 각자가 다음 스티어 포이트를 향해 선회를 하도록 한다.

Fury11 : Fury1, go steer point 6.
Fury12 : Two wilco.
Fury13 : Three.
Fury14 : Four.
Fury11 : One, Turn right.
Fury12 : Two, Turn right.
Fury13 : Three, Turn right.
Fury14 : Four, Turn right.

임의의 선회를 편대장이 지시하는 경우는 헤딩정보를 제공한다.

Fury11 : Fury1, Turn left heading 280. Now!
(Fury1편대 지금 280도 방향으로 좌선회 실시한다)
Fury12 : Two wilco.
Fury13 : Three.
Fury14 : Four.

전술선회에 관련된 통신은 다음과 같다. (자세한 것은 VAFA의 훈련게시판을 참고하라)

◆ Delayed 45(90) left turn ◆

Cowboy11 : Cowboy12, Cowboy11. Delayed 45(90) left turn ready!
(Cowboy 12, Cowboy11이다. 좌측 45(90)도 딜레이턴 준비하라)
Cowboy12 : Two ready!
Cowboy11 : Now!
Cowboy12 : Two action!
- Cowboy12는 좌측 90도 방향으로 턴 실시 -
Cowboy11 : (일정한 시간이 지난후) One action!
Cowboy12 : Two roll out. Heading 230. Speed 370.

◆ Delayed 45(90) right turn ◆

Cowboy11 : Cowboy12, Cowboy11. Delayed 45(90) right turn ready!
(Cowboy 12, Cowboy11이다. 우측 45(90)도 딜레이턴 준비하라)
Cowboy12 : Two ready!
Cowboy11 : One action! (1번기가 왼쪽에 있으므로 먼저 실시한다)
Cowboy12 : (일정한 시간이 지난후) Two action!
Cowboy11 : One roll out. Heading 330. Speed 370.

◆ Hook left(right) turn ◆

Cowboy11 : Cowboy12, Cowboy11. Hook left(right) turn ready!
((Cowboy 12, Cowboy11이다. 좌측 후크턴 준비하라)
Cowboy12 : Two ready!
Cowboy11 : Now!
- 동시에 좌측으로 180도 턴을 실시한다 -
Cowboy11 : One roll out. Heading 180. Speed 340.  

◆ Cross turn ◆

통신절차는 Hook turn과 마찬가지이다.

6. 착륙에서 OUT까지 과정에서의 통신

Fury11 : Fury1, RTB. (Fury1편대 기지로 귀환한다)
Fury12 : Two roger.
Fury13 : Three.
Fury14 : Four.

기지로 귀환시 캠페인 멀티가 아닌 경우에는 ATC의 유도를 받지 않는다.
그러므로 타워에 착륙 요청하는 일은 없어야 하겠다.
편대장은 해당기지가 복수활주로를 가동하는 경우 사용 활주로를 지정해 주어야 한다.

Fury11 : Fury1, Active runway 14L. (Fury1편대 가용 활주로는 14L이다)
Fury12 : Two copy.
Fury13 : Three.
Fury14 : Four.

착륙시에는 국지절차를 준수하며 장주비행이 아닌 Full stop 할 경우에는 Trail 대형으로 기체간 간격을 넓히면서 활주로로 진입한다.

Fury11 : Fury11, Final approach. Speed brake open.
Fury11 : Fury11, Gear down.
Fury11 : One touch down.
Fury12 : Two go around!

Final approach는 활주로에 정렬이 끝나고 최종접근을 한다는 말이다.
메인기어가 활주로에 접지되면 Touch down을 콜한다.
Go around는 착륙시 어떠한 문제로 인하여 복행을 하는 경우인데, 랜딩기어를 넣은 후 다시 장주비행을 하여 착륙을 시도한다.
Touch down 한 기체는 즉시 활주로를 개방하여 지정된 주기장으로 이동한다.
만약 Runway를 Cross할 경우에는 일단 정지후 좌, 우측을 잘 살피고 이동한다.
모두 주기장에 파킹 완료하면 엔진을 off 한다.

Fury11 : One parking complete. Engine off. (1번기 주기완료했다. 엔진정지)

Engine off = Engine shut down

모든 것이 완료되면 편대장의 지시에 따라 모두 아웃한다.
장주비행 착륙을 실시할 경우 몇 가지 추가될 통신음어가 있을 것이다.
장주비행에 관한 통신은 VAFA 훈련게시판을 참고하라.

7. 공대공

BVR상황에서 미확인 물체를 컨택했을 때 피아식별에 관한 통신절차를 살펴보자.

Fury11 : Fury11 contact bogey 40miles, angel's 25.
(Fury11이다. 전방 40마일 25000피트에 미확인 물체발견!)
Fury12 : Two copy.
Fury11 : One, Confirm‎ hostile, Target ID MIG-29, Two ship.
(적기로 확인되었다. MIG-29 2대이다)
Fury12 : Two same. (2번기도 동일하다)

Bogey : 미확인 물체
Bandit : 적기 (미확인 물체가 적기로 확인되었을 때)
Hostile : 적기 (아군에게 위협적인 적기)
Friendly : 아군기

Contact은 레이다에(MFD에) 물체가 잡힌 상황이다.
비슷한 상황을 여러 가지 살펴보자.

Fury11 : Fury11, Hostile inbound 30miles, angel's 15.
(Fury11이다. 적기가 전방 30마일 15,000피트에서 접근중이다)
Fury12 : Two confirm‎ two ships.
(2번기다. 적기는 2대로 확인되었다)
Fury11 : Fury12 weapon free. Attack left high target.
(Fury12 무장사용을 허가한다. 왼쪽의 높은 목표물을 공격하라)
Fury12 : Two wilco. Fox 3!

Weapon hold : 무장사용을 금지한다.
Fox 1 : AIM-7 SPARROW와 같은 중거리 Semi active Air to air Homing Missile 발사.
자체 추적기능이 없어서 미사일을 발사한 기체에서 계속 레이더로 미사일이 목표물에 도달할때 까지 유도(Lock) 해주어야한다.
Fox 2 : AIM-9P/M/X SIDEWINDER와 같은 단거리 IR(열추적) 미사일 발사.
Fox 3 : AIM-120 AMRAAM과 같은 중거리 Active Air to air Radar Missile 발사.
미사일 발사후 미사일 자체시커가 타겟을 인식하면 이탈가능하다.
GUN GUN GUN : 기총 발사할 때 트리거를 당기며 말한다.

Inbound는 무장이 발사 가능한 거리내로 곧 들어온다는 뜻이다.

Closing : 먼 거리에서 접근중이다.

타겟 공격명령을 내릴 때는 다음과 같은 통신도 가능하다.

Fury11 : Fury12, Engage right target.
(Fury12, 오른쪽 목표물과 교전하라)
Fury12 : Two wilco. Fox 3!

Fury11 : Fury12, Engage hostile. I'm cover.
(Fury12 적기와 교전하라. 내가 커버한다)

Cover 대신 Supporting을 사용해도 된다. 둘 다 지원한다는 의미의 같은 뜻이다.
만약 레이다로 적기를 추적 중에 잃어버렸다면 다음과 같이 통신하라.

Fury12 : Two, Broken lock!
또는
Fury12 Two, I lost my target!
Fury11 : One copy, I'm engage. You are cover.
(알겠다. 내가 교전한다. 커버하라)

BVR 교전의 경우 편대장이 공격할 목표를 정해주지만 만약 정해주지 않았을 경우 무장을 발사하기 전에 자신이 공격하는 목표물에 대한 정보를 말하면서 발사한다.

Fury12 : Two, My target right high. Fox 3!
(2번기다. 오른쪽 높은 목표물을 공격하겠다)
Fury11 : One fox 3! Splash one.
Fury12 : Tracking...Tracking... Target damaged.

Splash는 타겟을 격추했다는 말이고, Damaged는 미사일에 맞았으나 격추되지는 않았다는 뜻이다.
따라서 이 두 가지 상황을 구별하여 확실하게 전파해야 한다.
Tracking은 현재 적기를 추적하고 있다는 말이다.
이것은 미사일이 추적하는 상황에도 사용된다.

Fury13 : Fury13, Raygun bull's eye 152 50miles angel's 15.
(Fury13다. 불스아이 152도 50마일 15,000피트 고도에 있는 항적에 대하여 피아식별 요청한다)
Fury12 : Fury12 Negative! (Fury12이다. 나는 아니다!)
Fury14 : Fury14 Negative! (Fury13이다. 나도 아니다!)
Fury11 : Fury11, Buddy spike! (Fury11이다. 락온되었다!)

Raygun은 락온하지 않고 레이다 커서를 항적에 올려놓은 후 해당 정보를 통보하고 요청하는 것이다.
하지만 긴박한 근접전의 경우에는 항적정보의 통보를 생략하고 Lock on 한 후에 Raygun만 외친다.
아군에게 Lock on된 조종사는 최대한 빨리 Buddy spike를 외쳐야 오인발사를 막을 수 있다.

Fury11 : Fury11, Raygun! Raygun!
Fury13 : Fury13, Buddy spike! Don't shoot!

이제 가시거리밖(BVR) 전투가 아닌 근접전에 대한 통신을 살펴보자.

Fury11 : Fury11, Hostile inside 10mile, angel's 10.
(Fury11이다. 고도 10,000피트의 적기가 10마일 이내로 접근중이다)
Fury12 : Fury12, Tally 2! Tally 2!
(Fury12, 2대를 육안확인 했다!)
Fury11 : One copy. Engage hostile!
(알겠다. 적기와 교전하라!)
Fury12 : Two wilco. Fox 2!

Tally : 적기를 육안확인하다.
No joy : 적기를 육안확인하지 못했다.

Fury11 : Fury11, Defensive engagement! Check my six!
(1번기다. 방어기동중이다. 나의 6시 방향을 체크하라)
Fury12 : Two wilco. break right! Flare! Flare!
(2번기 알겠다. 오른쪽으로 급선회하라! 플레어 투하하라! 플레어 투하하라!)
Fury11 : I'm hit! I'm hit! Mayday! Mayday! One eject!
(맞았다! 맞았다! 구조요청! 1번기 비상탈출한다!)

Break right는 오른쪽으로 급선회 하라는 말이다. 다른 말로 Hard right를 사용해도 된다.

Fury11 : Fury11, Offensive engagement. cover me.
(Fury11 공격기동중이다. 커버하라)
Fury12 : Two roger.
Fury12 : Fury12, Hound dog!
(2번기다. 내가 공격할 수 있겠다!)
Fury11 : Copy. engage my target. I'm cover.
(알았다. 나의 타겟을 공격하라. 커버하겠다)
Fury12 : Two roger. Fox 2!

Hound dog은 적기를 향해 무장을 발사할 수 있는 위치나 공격할 수 있는 위치에 와 있다는 말이다.

Fury11 : Fury12, Fury11, Search right.
(Fury12, Fury11이다. 오른쪽을 탐색하라)
Fury12 : Two wilco. Contact hostile bearing 270, 40mile, angel's 25.
(알겠다. 270도 방향 40마일 고도 25,000피트에 적기를 발견했다)

Search는 탐색하라는 명령으로 사용하면 된다.
Bearing는 방향을 나타내는데 Heading과 같은 의미이지만 사용에 있어서 약간의 차이가 있다.
Heading은 자신의 기수방향 정보를 나타낼 때 주로 사용하고, Bearing은 어떠한 목적지나 목표물의 방향을 나타낼 때 사용하라.

8. 공대지

Fury11 : Fury1, Fence in. Music on.
Fury12 : Two roger. Music on.

Fence in은 적의영역에 진입했다는 말이다.
Music on은 Jammer를 작동시키라는 말인데 ECM on이라는 명령을 사용해도 된다.

Fury13 : Fury13, Mud spike 10 o'clock SA-2.
(3번기 RWR 10시방향에 SA-2 발견되었다)
Fury11 : One copy. Fury12 Attack ground target SA-2.
(1번기 알겠다. Fury12는 SA-2를 공격하라)
Fury12 : Two wilco. Magnum!
Fury14 : Fury14, Mud launch! 10 o'clock. Defensive Mud!
(4번기다. 지대공 미사일이 10시 방향에서 발사되었다. 방어기동 실시한다)
Fury13 : Fury13, SAM 10 o'clock!
(3번기 10시 방향에 지대공 미사일을 육안 확인했다!)

Rifle(라이플) : AGM-65B/D/G 형 매버릭 미사일 발사.
Magnum(메그넘) : AGM-88 HARM(High-speed Anti Radiation Missile) 발사.
Defensive [Mud/Missile/AAA] : 주어진 위협에 대해 방어기동을 시작한다

Mud spike는 RWR에 SAM이 발견되었다는 말이고 Mud launch는 지대공 미사일이 자신에게 발사되었을 때 사용하는 통신이다.
참고로 공대공 미사일이 자신에게 발사되었을 때 Launch! Launch!라고 통신한다.
주로 중거리 공대공 미사일이 발사되었을 때 사용된다.

Fury13 : Fury13, Launch! Launch! 5 o'clock. Defensive missile!
(3번기다. 5시 방향에서 공대공 미사일이 발사되었다. 방어기동 실시한다)

Fury11 : Fury1, Attack ground target bull's eye 185 23miles.
(Fury1편대 불스아이 185도 23마일 지점의 타겟을 폭격하라)
Fury12 : Two copy. Ingress.
(2번기 알겠다. 진입한다)
Fury11 : One, Bombs away. Egress.
(1번기 폭탄을 투하했다. 이탈한다)
Fury12 : Two, Bombs away. Egress. Winchester.
(2번기 폭탄을 투하했다. 이탈한다. 무장을 모두 소비했다)

Winchester는 자신이 가지고 있는 공대공 또는 공대지 무장을 모두 소비했을 때 사용하는 통신이다.
목표물이 스티어 포인트로 정해져 있는 경우에는 공격목표를 스티어 포인트로 지정해 주어도 된다.
이런 경우는 주로 브리핑시에 각자의 타겟 목표를 정해놓은 경우가 될 것이다.

Fury11 : Fury1, Attack ground target steer point 6.
(Fury1편대 6번 포인트의 목표물을 폭격하라)

적의 위협이 치명적이거나 편대내에서 어떤 문제가 발생했을 경우 편대장은 과감히 Abort를 할 수 있는 결단력이 필요하다.

Fury11 : Fury11, Mud spike 12 o'clock. SA-2 and AAA.
(Fury11이다. RWR 12시 방향에 SA-2와 AAA를 발견했다)
Fury12 : Two copy. Mud launch! 12 o'clock. Defensive Mud!
(2번기 알겠다. 12방향에서 지대공 미사일이 발사되었다. 방어기동 실시한다)
Fury13 : Fury13, Muzzle flash. I'm hit! Tango Uniform!
(3번기 대공포가 발사되고 있다. 맞았다! 기체에 이상이 생겼다!)
Fury14 : Fury14, contact hostile 40miles, angel's 20.
(4번기 적기발견. 전방 40마일 고도는 20,000피트이다)
Fury11 : Fury1, Abort mission. Bug out!
(Fury1편대 임무 포기한다. 모두 후퇴하라)
Fury12 : Two roger.
Fury13 : Three.
Fury14 : Four.
Fury11 : Fury1 jettison! Egress to steer point 4. Full power!
(Fury1편대 모든 외장을 투하하고 최대출력으로 4번 포인트로 이탈하라!)

Muzzle flash는 적의 대공포가 발사된다는 것을 말한다.
Tango Uniform은 자신의 기체에 이상이 있는 경우 사용하는 통신이다.
Bug out은 모든 교전을 중지하고 후퇴한다는 말이다.
하지만 이것이 임무의 포기를 의미하는 것은 아니다.
임무포기는 Abort를 사용한다.
Abort는 지상에서 기체의 이상이나 기타문제로 인하여 임무를 포기하는 Ground Abort와 공중에서 어떠한 문제로 인하여 임무를 포기하는 Air Abort가 있다.
Jettison은 기체의 모든 외장을 투하한다는 말이다.

Fury11 : Fury1, Pop up! Attack ground target ammo dump.
(Fury1편대 팝업하라. 무기저장고를 폭격하라)
Fury12 : Two wilco. Ingress.
(2번기 알겠다. 진입한다)
Fury11 : One, Bombs away. Target destroyed. Egress.
(1번기 폭탄을 투하했다. 타겟이 파괴되었다. 이탈한다)
Fury12 : Two, Bombs away. Egress.
(2번기 폭탄을 투하했다. 이탈한다)

Pop up은 사전에 계획된 폭격을 시작하는 고도까지 상승하는 것을 말한다.

9. 상황보고

Fury12 : Fury12, Bingo fuel. Request RTB.
(2번기다. 연료가 다 되었다. 귀환을 요청한다)
Fury11 : One copy. Fury12 say fuel state.
(1번기 알겠다. 연료상태를 이야기하라)
Fury12 : Two, Three hundreds.
(2번기 300갤런 남았다)
Fury13 : Fury13 Tango Uniform.
(3번기 기체에 이상이 생겼다)
Fury11 : Fury13, Say damage report.
(3번기 기체상태를 보고하라)
Fury13 : RWR/TWS out. Radar out.
(RWR/TWS 계기 아웃되고 레이다도 아웃되었다)
Fury11 : Fury1, Air abort. RTB.
(Fury1편대 임무 포기한다. 모두 기지로 귀환한다)
Fury12 : Two wilco.
Fury13 : Three.
Fury14 : Four.
Fury12 : Fury12, Flame out! Request emergency landing.
(2번기 엔진이 정지되었다. 비상착륙을 요청하겠다)
Fury11 : Fury12, You first landing. Good luck.
(2번기가 먼저 착륙한다. 행운을 빈다)

연료상태와 기체상태에 대한 보고를 살펴보았다.
기체에 아무런 이상이 없을 경우 Nothing to report, Nothing to damage, All OK 등의 통신을 하면 된다.
이번엔 무장상태 보고에 대한 통신을 살펴보자.

Fury11 : Fury1, Weapon hold. Say weapon state.
(Fury1편대 무장사용을 중지하라. 무장상태 보고하라)
Fury12 : Two, Two radar, one heat, two bomb.
(2번기 2개의 AIM-120, 1개의 AIM-9, 2개의 폭탄이 있다)
Fury13 : Three, One heat, two maverick.
(3번기 1개의 AIM-9, 2개의 AGM-65가 있다)
Fury14 : Four, Two radar, one magnum.
(4번기 2개의 AIM-120, 1개의 AGM-88이 있다)
Fury11 : Fury14, Say again.
(4번기 다시 말하라)
Fury14 : Four, Two radar, one magnum.

무기의 경우 예제처럼 Radar는 AIM-120 암람이나 AIM-7 스패로우 같은 중거리 레이다 유도 미사일을 의미하고, Heat는 AIM-9P/M과 같은 단거리 열추적 미사일을 의미한다.
Bomb는 일반 자유낙하 폭탄을 의미하고 Maverick은 AGM-65B/D/G와 같은 공대지 유도 미사일을 의미하며, Magnum은 AGM-88 Harm을 의미한다.
무장이 없으면 Winchester를 통보한다.
하지만 반드시 이런 명칭을 사용하라는 규정은 없고 무기의 이름을 바로 보고해도 상관이 없다.
Say again은 상대방의 말을 못 알아들었을 때, 다시 말해달라는 통신이다.

이상의 통신음어들은 우리가 사용할 음어들 중의 일부일 뿐이다.
좀 더 복잡한 상황에 닥치면 더욱 복합적이고, 알지 못하는 음어를 사용할 수도 있을 것이다.
그리고 음어가 불편하면 우리말로 통신하라.
음어는 좀 더 간단하고 편리한 통신을 위해 사용하는 것인데, 이것이 도리어 통신에 불편함을 준다면 사용하는 것이 의미가 없어진다.
하지만 능숙해지도록 연습하는 것이 좋다.

[레드]

아...머리아프다...;;;

[Air Force]

좋은자료 군요 ㅋ

[Snake]

와 비행할때 설마 이용어 다쓰시는건 아니죠? ㅡ_ㅡ;;