전동기 제동방법

[중앙소]

전동기 제동방법

1. 개요

   전동기나 부하기계의 Fly Wheel의 효과(GD2)가 큰 경우는 전원을 차단해도 즉시 정지하지

   않으며 회전체에 축적된 운동에너지가 마찰손실 및 바람손실로 흡수 할때까지 회전을 지속.

   기동, 운전, 정지를 빈번히 행하는 경우는 작업능률을 높이기 위해 급속정지가 필요하다.

2. 제동방법

  1) 전기적 제동법

    (1) 직류제동

      전동기를 전원에서 차단한후 1차권선(고정자 권선)에 직류 전류를 흘려 제동 Torque를

      얻는 방법이다.

    (2) 역상제동

      - 전동기의 단자접속을 변경하여 회전방향과 반대방향으로 Torque를 주어 제동하는 방법.

      - 전동기 회전중 역회전 접속으로 급감하는것으로 역방향 가속 전 플러깅릴레이로 전원

         에서 분리하여 정지시키는 제동

      - 직류전동기 : 전기자 회로의 접속을 반대로 함

    (3) 단상제동

      1차측 2단자를 합쳐 다른 한개의 단자와의 사이에 단상교류를 걸어 전동기의 회전과

      역방향의 Torque를 발생시켜 제동하는 방법이다.

    (4) 회생제동

      - 회전체에 축전된 운동에너지를 전원측으로 반환하면서 제동을 하는 방법.

      - 직류전동기 : 전동기 전원의 접속상태변경하여 발전기로 동작

                            직류모터 회전체에서 방출되는 운동에너지를 흡수하여 전원으로 반환

      - 유도전동기 : 4상한운전 함

                           즉, 동기속도 이상으로 "-"의 슬립으로 운전하여 제동력 발생

                           발생된 전력을 전원측에 되돌림                

    (5) 발전제동

      전동기의 회전자를 전원으로부터 분리하여 발전기를 작용시키고 회전자의 운동 에너를

      제동, 저항에서 열로 소비시키는 방법.

    (6) 와전류제동

     전동기측 단부에 구리판,철판을 붙인 후 직류전자석의 극사이에서 회전하여 전자석여자시

      금속판에 와전류가 유기되어 제동력 발생

  2) 기계적 제동

    (1) 전자 Brake

      전자석의 흡인, 개방을 이용하여 내열성 및 마찰계수가 큰 브레이크 슈를

      회전체(Brake Wheel)에 밀어 붙여 그 사이에 작용하는 마찰력에 의해 제동하는 방법.

3. 제동방법 선정시의 유의점

  1) 전기적 제동

     (1) 마모부분이 없다.

     (2) 감속에 따라 제동력이 약해진다.

     (3) 신속한 정지를 위해 기계적 제동과 병용할 필요가 있다.

  2) 기계적 제동

     (1) 저속도 영역의 제동에 유리하다.

     (2) 정지 후에도 제동력을 유지할수 있다.

     (3) Brake Lining Torque는 일반적으로 전동기 정격 Torque의 150%이다.

     (5) Brake Lining의 마찰과 발열에 대한 주의가 필요하다.

     (6) 정기적인 점검 및 조정을 반드시 필요로 한다.

4. 결론

   1) 부하특성을 고려 제동시 효율 검토하여 제동목적에 적합한 것 선정

   2) 고속제동 :  발전, 역전, 회생제동

       저속제동 : 마찰제동