티맥스 21자작 업그레이드 일지입니다. 이런 글 올려서 죄송합니다....-.-;;

[신지]

안녕하세요 이번에 21자작 컨버젼하고나서 글을 올렸더니 다른 님들이 가르쳐 달라고 해서 허접하지만 제가 만들때의 유의 점과 공구들을 적을꼐여. 여기에 이런글을 올려서 죄송합니다.....-.-;;

일단 필요한 공구입니다.

바이스 플라이어, 펜치<대,중,소>, 전동드릴<3미리,2.7미리의
드릴팁필요>, 전동그라인더<평형,사다리꼴,삼각형,긴 원뿔형연마 팁 필요>, 십자드라이버<대,소 이왕이면 자석기능 있는 것>, 미니바이스<필수항목입니다.>,쇠톱과 줄톱,평형게이지,인치게이지,탭핑팁<나사구멍 만들때 편리합니다.> 대략 이정도의 공구가 필요하구요.

재료는 저는 6065두랄루민 대신 두꺼운 알미늄합금을 썼습니다.
<저에게 몇개가 남았으니 필요하신 님은 전화 주세요.>

일단 제작을 하시게 된다면 손에 물집이 잘힐 때까지 톱질을 하셔야 합니다. 저의 엔진 마운트 길이는 정면에서 봤을때 55미리와 40미리이고 높이는 둘 다 55미리 두께는 10미리입니다.
길이가 차이 나는 것은 기존의 15급 엔진 마운트를 올리던 홀을 그대로 사용을 하기 위해서 입니다. 기존의 홀을 사용할 경우 21엔진의 마운트폭이 너무 커 맞지가 안습니다. 그래서 저는 10미리의 판을 하나를 덧대어서 그 폭을 줄일려고 그렇게 만들었습니다.
그리고 홀 가공시 2.7미리의 드릴로 홀을 가공 하고 그 홀에 3미리 탭핑나사로 나사산을 만들어야 하는데 전동드릴보다는 손으로 하는게 약간의 힘은 들지만 더 안전하게 가공이 됩니다. 이유는 전동드릴의 경우
속도를 변환할 수 있다해도 토크가 있기때문에 한번 가공된 나사산을 뭉게 버릴수도 있고 또 잘 안들어 간다고 무리하게 힘을 주면 팁이 부러지면서 가공된 홀에 박히는 수가 있습니다. 저도 이같은 경우때문에 시간이 많이 허비됐습니다. 탭핑팁은 일반 철물점에서 구입 하실 수 있구요
저는 4000원에 3개를 샀습니다. 아마 을지로 공구상가나 용산에 가시면 더 싸게 사실 수 있으실 겁니다.
그리고 팁이라면 홀을 가공을 하실때 두개의 홀을 한번에 가공하시지 말구요 한개의 홀을 가공을 한 후 그 홀에 칫수를 맞출 수 있는 메인샤시나
다른 미리수가 같은 판을 덧대어 정확하게 홀의 넓이를 판단하셔야 합니다. 저는 메인샤시에 홀 하나를 가공해 놓은 것을 미리 끼우고 나머지 홀자리를 가공 했습니다. 그리고 아까 말씀 드렸듯이 판을 덧대실 때는 그리 어렵지 않습니다. 그냥 똑같은 판을 바이스에 물리고 3미리 홀을 4개를 대각선으로 가공 긴 3미리 나사를 연결후 나일론 너트로 꽉 쪼여 주면 됩니다. 그렇게 자작으로 마운트를 만들어 얹고 그위에 21엔진을 얹기 전에 그 21엔진에 시판용 엔진마운트<저는 교쇼사의 노멀 엔진마운트>
를 미리 끼우고 그리고 얹으셔야 합니다.그렇게 해서 리코일이 달린 엔진 같은 경우 리어 쇽타워의 간섭이 얼마나 되느냐와 후방배기구가 쇽타워에 걸리는지 확인을 하셔야 합니다. 만약 어림풋 잡아 둘다 괜찮다고 생각이 되면 노멀 엔진마운트의 홀에 나있는 나사산을 3미리 드릴로 갈아 버리고 3미리 나사가 무사히 통과 할 수 있도록 해준 다음 자작 엔진 마운트위에 노멀 엔진 마운트 맨 앞과 맨끝의 홀 가공을 한번더 합니다.
그렇게 하시고 노멀 엔진 마운트를 엔진에 결합시키는데 이때 엔진의 앞쪽에만 짧은 나사로 고정하고 뒷쪽의 홀은 그대로 방치 자작 엔진 마운트와 한번에 맞물리게끔 긴 3미리 나사로 고정을 해야 합니다.
그러면 딸 물리면서 전혀 절대 네버~!!!! 흔들림 없이 고정됩니다.

글 쓸 공간이 없네여.위로 넘어 갑니다.