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[[파일:T-50 기체사진.jpg|thumb|원래 KFX였던 [[FA-50]]은 2011년 초도비행에 성공했다. 2040년대까지 [[한국 공군]]의 전투공격기로 사용될 계획이다.]]
[[파일:Eurofighter Typhoon 02.jpg|thumb|수정된 KFX의 동급 중에서는 최신형인 [[이탈리아 공군]]의 [[유로파이터 타이푼]]. 독일, 영국, 스페인, 이탈리아 공군에서 2030년대까지 주력기로 사용될 계획이다.]]
[[파일:US Navy 080720-N-6676S-295 A French F-2 Rafale fighter launches off the flight deck during combined French and American carrier qualifications aboard the aircraft carrier USS Theodore Roosevelt (CVN 71).jpg|thumb|수정된 KFX의 동급 중에서는 최신형인 [[프랑스 해군]]의 [[라팔]]. [[프랑스 공군]]과 해군에서 2030년대까지 주력기로 사용될 계획이다.]]
'''[[대한민국 차세대 전투기 사업]]'''(大韓民國 次世代 戰鬪機 事業, {{llang|en|Korean Fighter eXperimental, '''KFX'''}})은 차세대 대한민국 공군용 전투기 개발사업이다. '''[[KFX]] 사업''' 또는 '''[[보라매 사업]]'''이라고도 부른다. 스텔스 [[5세대 전투기]]를 개발하는 사업이다. 동급의 중형 쌍발엔진 [[스텔스 전투기]]는 중국 [[J-31]](초도비행 2012년), 일본 [[미쓰비시 ATD-X]](2014년), 한국 [[KFX]](2021년), 인도 [[AMCA]](2020년)가 개발중이다.
한국공군의 수요물량으로는 타산을 맞출 수 없다는 우려가 있었으나 [[인도네시아]]의 사업참여로 이 우려에 대한 부담은 다소 경감되었다.
[[KFX]]는 한국,[[인도네시아]]가 공동개발하는 사업이므로 [[유로파이터]]와 사업 추진방식(절차)이 비슷하다.
2014년부터 200억원을 시작으로 2021년까지 8조여 원을 투입해 한국형 전투기 180여대 양산을 목표로 하고있다.
== 항공기술 확보 ==
한국은 항공산업 육성을 위해 [[KF-16]]의 면허생산, 프롭엔진 전술통제기/경공격기인 [[KA-1]] 설계 생산, 초음속 훈련기 [[T-50]], [[TA-50]] 설계 생산의 과정을 거쳤다. 이는 1997년 초안이 잡히고 1999년 확정된 항공우주산업 개발 기본계획의 군용기 개발계획에 따른 것이다. 현재는 [[FA-50]] 양산중이다.
[[대한민국]]에서 자체 전투기의 개발 및 생산은 계획의 마지막 단계이자 근미래 대한민국 항공산업의 자립과 기술력이 걸린 중대한 사업으로, 이 [[차세대 전투기 개발]]은 우리공군의 요구와 성능 목적에 가장 최적으로 부합하는 항차 20~40년 이후 우리 공군이 정말 필요로 하는 전투기를 목표로하여 미래 전장에 우수한 성능으로 교전시 반드시 승리할 수 있는 고등 쌍발 스텔스 형상 전투기가 되어야만 한다. 그러한 차세대 전투기를 목표로 기술개발 및 확보가 이루어져야 한다는 점이 무었보다 최우선시 되어야 하고 가장 중요시 되어야 함은 자명한 일이다.
역대 [[대한민국]]의 물건을 만드는 장인들은 어떠한 경우라도 물건을 주문하는자가 요구하는 물건을 설계하고 또 만들고 개발해왔다.
기업역시 마찬가지다. 국가나 사용자가 용도와 사용목적에 맞춰 요구하는 물건이 있다면 그 요구에 맞는 최고의 물건을 연구하고 기술을 확보하여 만들어 내는것이 국민의 사랑과 존경을 받을수 있는 가장 훌륭한 기업이 되는 길이다.
우리공군의 요구컨셉에 맞춰 최고의 물건을 연구하고 기술을 확보하여 생산해 내는것이 기업의 몫임에도 기업이 자체 기술개발연구 경쟁력을 갖추려고 하지 않고 국가나 사용자 요구에 부합되지 않는 저급물건을 만들어 줄터이니 나중에 쓰기나 하라면 이는 주객이 한참 전도된 일이며, 만약 이런 억지 고집으로 국민들의 원성을 사는 기업이 국민혈세가 들어가야하는 방위사업을 하겠다고 나선다면 누가봐도 이는 [[대한민국]]에서 호된 국민들의 응징과 철퇴는 물론 영구히 퇴출되어야 될수 밖에 없다.
더군다나 수조원의 국민혈세가 들어가야하는 방위사업을 기업체가 나서서 주문사용자인 공군이 요구하고 원하는 미래형 컨셉이 아닌 현재 퇴출중인 쓸모없는 전투기 컨셉을 모델로하여 개발에 나선다면 누가봐도 이는 미래지향적이지 못하여 향후 국방은 물론 국가안위까지도 위태위태 흔들리게되며, 엄청난 혈세만을 낭비한 결과가 되어 [[대한민국]]국가와 국민 모두를 회복불능 불행의 늪으로 빠트리게 된다.
따라서 기업은 스스로를 돌아보고 생산자인 만큼 주문자의 확실한 요구를 다시한번 확인하는 자세가 필요하며, 그 요구를 제대로 듣고 그에 부합되는 제품을 만드는 기술개발과 기술확보에만 오로지 전력을 다하고 또 제품을 생산할 때만이 국민의 사랑을 받을수 있는 기업이 될수 있으며, 또 그렇게 할때 만이 [[대한민국 차세대 전투기 사업]] 역시 성공을 거둘수 있다.
== 모델 ==
[[ADD]], [[KAI]], [[인도네시아]]는 1차 후보 9개 모델을 검토하여 ADD [[C103]], [[록히드 마틴]] 제안, [[EADS]] 제안, [[보잉]] 제안, [[KAI]] 제안의 2차 후보 5개 모델을 선정했다. 이들 5개 모델 중에서 3가지 모델이 탈락하고 최종후보로 C103, C501 모델 제안이 선정되었다.블록3가 원래 VLO 스텔스이다.C-203이 탈락한 이유는 카나드-델타익 설계 능력이 없고 절충교역으로 카나드 델타익관련 기술을 받지 못했으며 만들어 본적이 전혀 없는 무경험과 카나드 델타익으로서의 C-103같은 일반 형태보다 스텔스에서 약세인 면이 고려되어 부득이 탈락되었다.
C203이 주익 후퇴각이 커서 항력이 적고 델타익 내부연료를 많이 넣을 수 있는 소지가 있지만[[ C-103]]이 동체 크기 면에서 내부 연료 공간을 크게한 만큼 행동거리는 C203과 비슷하다고 보아야 할것이다.
=== [[C-103]] ===
[[국방과학연구소]] [[ADD]]의 제안이다.[[유로파이터|유로파이터 타이푼]] 또는 [[F/A-18E/F 슈퍼 호넷]]의 쌍발엔진, 최대이륙중량 24톤이 기본 제원이다. 우리공군이 원하는 기체형상이자 개발시 향후 수십년간 공군이 충분하게 운용이 가능한 모델이라 할수 있다. 2014년 2월 21현재 [[대한민국 공군]]은 [[KFX]]는 쌍발엔진을 원한다는 확고한 방침을 국방부와 합참에 전달하였다.
=== C501(KFX-E) ===
대한민국 항공방위산업체 [[KAI]]의 제안이다.
단발엔진, 최대이륙중량 20톤이 기본 제원이다. 하지만 이웃 주변국들은 이미 스텔스 기를 개발 도입하여 운용한다는 점에서, 사실상 사용자인 공군이 원하는 차기 스텔스 형상이 될 수 없다. 따라서 [[KAI]]가 설사 국민혈세를 들이지 않고 순수 자비로 개발하여 권한다 하더라도 쓰레기로 전락, 퇴출될 수 밖에 없는 안타까운 형상이다.
=== 스텔스 형상 ===
스텔스 형상을 적용한다고 해서 스텔스기라고 부를 수는 없다. 스텔스기는 단순한 기체형상 외에 엔진 블레이드의 난반사방지, 정찰포드의 매립, 캐노피코팅, 내부무장창 등 여러가지 요인이 들어간다.
그러나 [[C-103]]은 스텔스 형상을 가지고 있으며 반매립무장창을 포함하고 있어, 개발시 지속적으로 5세대기체인 스텔스기체로 충분히 지속적인 업글이 가능하다.
[[C-103]]안은 쌍발이어서 동체가 크기 때문에 [[내부무장창]]등을 개발하면 블록 3에서 [[5세대 전투기]]로 곧바로 쉽게 향상발전시킬 수 있다.
또한 [[C-103]]은 개발시 향후 수십 년후 까지도 한국 공군이 충분하게 쓸모있는 스텔스기로 업그레이드 발전이 가능할 수 있다는 점에서 매우 효용성이 큰 컨셉이며, 한국 공군이 원하는 컨셉이라 할수 있다.
=== KFX [[C-103]] 미익 형상 ===
[[C-103]] 쌍발에 기운 형상 수직미익 구현 기술이 아직 한국에 없다.
하지만 이런 말을 바꾸면 [[C-103]]의 기운 형상 수직미익을 가진 전투기를 한국에서 당연히 개발한 적은 없으나 개발하지 못한다는 이야기하고 전혀 틀리다.
즉, 기운 스텔스 형상 수직미익은 결코 구현하기 어려운 난해한 기술이 아니기 때문이다.
기운 형상 수직미익의 안정성과 특성은 이미 대부분 공개되었으며 추력이나 속도대비 세부 조절 소프트웨어 값은 기체를 개발하며 찾아나가면 된다. 이미 현대는 시뮬레이션 기술은 매우 발달해 이러한 공력해석이나 형상의 컨셉은 적은 비용으로도 제작 할 수 있다.
처음개발시 개발비용 단가가 다소 더 들더라도 전투기의 기본 형상 컨셉이 좋으면 개발 이후 버젼을 꾸준히 스텔스로 업글 전환시 기체의 형상변형이 적은관계로 결국 개발비용 또한 매우 절감하고도 차세대 스텔스기체로 업글이 가능해 진다. C103은 우리공군이 원하는 쌍발 스텔스형상으로의 KFX 컨셉이다.
== 인도네시아 참여 ==
[[방위사업청]]과 [[인도네시아 국방부]]는 2010년 7월 인도네시아가 개발비의 20%를 투자하고 양산시 전투기 50여대를 구매하는 내용의 KFX 공동개발에 관한 양해각서(MOU)를 교환했다.<ref>http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=081&aid=0002215082</ref> 그런데, 2011년 3월 10일 인도네시아 정부는 [[BAE 시스템스]]에 [[유로파이터 타이푼]] 24대를 도입하는 계획을 비공식적으로 타진했다. 50억파운드(9조원) 규모의 계약이다.<ref>http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=100&oid=011&aid=0002137331</ref>
== 터키 검토 ==
2011년 10월 방한한 [[니하트 퀵맨]] 터키 국방차관과 [[터키 방위사업청]] 고위관계자들이 [[김관진]] 국방장관과 [[노대래]] 방위사업청장 등을 만나 KFX사업에 참여하는 방안을 검토한 바 있다.
터키는 한국 40%, 터키 40%, 인도네시아 20%의 지분을 제안했었다.<ref>http://news.mk.co.kr/newsRead.php?year=2011&no=694804</ref>
== 주변국 동향 ==
2013년 기준으로 전 세계에서 스텔스기를 개발중인 나라는 미국, 러시아, 중국, 일본, 인도 등이 있다.
* 대형 쌍발엔진 스텔스 전투기: 미국 [[F-22]](초도비행 1990년), 러시아 [[수호이 T-50 PAK FA]](2010년), 중국 [[J-20]](2011년), 일본 [[미쓰비시 ATD-X]](2014년)
* 대형 단발엔진 스텔스 전투기: 미국 [[F-35]](초도비행 2006년)
* 중형 쌍발엔진 스텔스 전투기: 중국 [[J-31]](초도비행 2012년), 한국 KFX C103(2021년), 인도 [[AMCA]](2020년)
* 중형 단발엔진 스텔스 전투기: 한국 KFX C501(2021년)
일본은 우수한 성능을 지닌 F-3 스텔스 전투기를 개발중이고 [[미쓰비시 ATD-X]]를 기술실증기형태로 2014년에 초도비행하고 [[F-35]]를 라이센스 생산한다. 중국은 [[J-20]], [[J-31]] 등이 양산중이고 러시아는 [[수호이 T-50 PAK FA]] 스텔스 전투기 개발에 성공했고 시험비행 중이다.
== 정부별 KFX ==
=== 김영삼 정부 ===
*1997년 산업자원부 주도로 재정경제부, 국방부, 건설교통부, 과학기술부의 과장급 및 기업체, 학계의 전문가들로 항공우주산업개발정책심의회를 구성하여 항공우주산업개발기본계획의 초안을 마련하였다. 이 항공우주산업개발기본계획에서는 대략 2008년부터 차세대 전투기를 개발 시작 2015년 무렵에 완료 할 것을 예정하였다.
=== 김대중 정부 ===
*2000년 11월 3일 KT-1 훈련기 출하식이나 2001년 3월 20일 공사졸업식에서 최신예 국산전투기 개발을 확약하였다.<ref>{{저널 인용 | 저자 = 김기정 | 제목 = 한국 공군의 미래 | 저널 = 디펜즈타임즈 | volume = 통권 67권 | issue = 2008년 1월 호 | 쪽 = 62쪽 | 확인일자 = 2007년 12월 31일 }}</ref>
*2001년 8월 20일자 중앙일보와의 인터뷰에서 김동신 국방장관은 전투기 개발이 2003년 시작될 것이라고 밝혔다.
=== 노무현 정부 ===
*2006년부터 2007년까지 사업 타당성을 검토한 [[한국개발연구원]](KDI)은 [[KFX]] 개발 계획에 부정적인 보고서를 내놓았다.<ref>2010년 2월호 디펜스타임즈 코리아</ref> 1만8천파운드(8.1톤)의 무장탑재량을 가진 [[스텔스기]]인 [[5세대 전투기]]를 기준으로 타당성이 검토되었다.<ref>국회의 대 국방부 질의</ref>
*2007년 12월 18일부터 19일까지 철야로 진행된 KFX 개발회의에서 "양산은 불가능하다."는 결론이 내려졌다.<ref>
{{저널 인용 | 저자 = 김기정 | 제목 = 한국 공군의 미래 | 저널 = 디펜즈타임즈 | volume = 통권 67권 | issue = 2008년 1월 호 | 쪽 = 51쪽 | 확인일자 = 2007년 12월 31일 }}</ref>
=== 이명박 정부 ===
*2007년 12월, 정부연구소인 [[KDI]]에서 경제성이 없다고 결론이 나서 개발 불가 결론이 내려진 상태로, 사업 추진 여부 등 최종 결정은 [[이명박]] 정부로 넘어오게 되었다.
*2009년 4월~10월 동안 건국대 연구소에서 사업 타당성을 검토한 뒤, 결과에 따라 최종적으로 KFX사업을 할지 여부를 결정하기로 하였다.
*2009년 12월 말 언론 보도된 바로는 건국대 연구소에서 분석된 KFX의 사업타당성은, 기존 [[5세대 전투기]]가 아니라 KF-16+ 급의 비스텔스 [[4.5세대 전투기]]를 약 3~5조원의 개발비를 들여 개발하면 [[F/A-18]] 120대를 수입하는 것에 비해 개발 양산비는 약간 비싸지만 전체수명주기로 따질경우 약 10조원의 타당성이 있는 것으로 분석되었다. 이것은 당초 제작사 [[KAI]]가 개발 가능하다고 한 쌍발엔진 1인승 [[F-50]] 모델에 가깝다.
*2010년 7월 15일 [[대한민국 국방부]] 대회의실에서 [[김태영]] 국방장관이 참석한 가운데 [[인도네시아 국방부]]와 전투기 공동개발에 관한 양해각서(MOU)를 체결하였다.
*2011년 10월 방한한 니하트 퀵맨 터키 국방차관과 터키 방위사업청 고위관계자들이 [[KFX]] 사업 참여를 사실상 확정한바 있으나 이후 터키는 [[TFX]]독자개발 추진방향으로 돌아섰다.
*2012년 12월 KFX 사업의 탐색개발이 종료되었다.
== KFX 탐색개발 ==
2011년 7월 26일 [[KAI]]와 [[ADD]]가 KFX 탐색개발 계약을 체결했다. 탐색개발은 체계개발(본개발)을 위한 준비단계로 연구개발 대상 무기체계에 대한 기술개발 업무를 수행하고 시뮬레이션 또는 모형 제작·시험 또는 시제품의 제작·시험 등을 통해 기술을 입증하게 된다. KFX 탐색개발 사업은 2011년 2월 [[ADD]]가 제안 요청서를 공고하여, 2011년 4월 [[KAI]]가 우선협상 대상자로 선정되었다. 2012년 12월 종료되었다. 2014년부터 체계개발을 시작한다.<ref>http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0003988114</ref>
== 스텔스 ==
[[파일:Kolchuga-passive-sensor_maks2009.jpg|thumb|[[체코]]의 [[베라 패시브 레이더]]와 비슷한 외양과 성능을 가진 [[우크라이나]]의 [[콜추가 패시브 레이더]]. [[베라 패시브 레이더]]는 [[스텔스기]]를 500 km 거리에서 탐지하는 것으로 알려져 있다.]]
[[라팔]]급 크기에는 큰 논란은 없었으나, 스텔스 기능을 넣어야 하는지에 대해서는 논란이 있었다. [[KAI]]는 스텔스 기능이 없는 [[4세대 전투기]]인 [[F-50]]을 KFX로 써도 영공방위에 큰 문제가 안 된다는 주장이었고, 공군은 이에 반대하면서, "세미 스텔스"를 강력하게 요구했다. [[KAI]]는 [[라팔]]과 같은 쌍발엔진 [[4세대 전투기]] 개발비용만 5조원이며, "세미 스텔스"는 개발비용 산정 조차 어렵다고 말한다.
스텔스 군용기는 [[B-2]], [[F-22]], T-50 FAK FA, J-20, F-35, J-31, J-18 등이 있다.
그러나, [[스텔스기]]를 500 km 거리에서 탐지하는 [[베라 패시브 레이더]]가 개발되었으나, 그 효용에 대해서는 의문이 없지 않다. 미국 [[록히드 마틴]]은 [[베라 패시브 레이더]]이 수출되지 못하게 판매권을 사들였으며,<ref>http://www.newdaily.co.kr/news/article.html?no=62116</ref> [[F-22]]의 생산을 이미 중단했다. 중국 등이 [[베라 패시브 레이더]]를 수출중이다.
[[G20]] 강대국인 프랑스는 2000년 실전배치된 [[라팔]]을 2020년 이후까지 [[프랑스 공군]]의 주력기로 사용하겠다고 밝히고 있다.<ref>[http://www.dassault-aviation.com/en/defense/rafale/optimized-airframe.html?L=1 "Optimized airframe."] ''Dassault Aviation.'' Retrieved: 13 September 2009.</ref> [[G20]] 강대국인 중국, 러시아, 독일 등도 기존 [[4세대 전투기]]를 모두 조기 퇴역시킨다는 조치는 하지 않고 있으며, 꾸준히 새로 생산해 수출하고 내수용으로 사용하려고 한다.
[[스텔스기]]인 [[5세대 전투기]]가 그렇게 성능상의 "본질적인 차이"가 있다면, [[G20]] 강대국들이 [[4세대 전투기]]를 모두 생산중단하지 않고 수십년간 계속 사용하겠다고 밝히고 있으며, 오히려 [[록히드 마틴]]이 [[베라 패시브 레이더]] 판매권을 사들이고 [[F-22]]의 생산을 중단하는지에 대해, 설명하기가 애매하다. [[스텔스기]]가 정말 "본질적인 차이"가 있다면, [[베라 패시브 레이더]]가 성능미달로 고객이 없어서 생산중단되고 [[F-22]]의 러브콜이 이어져야 정상인데, 그 반대 현상이 일어나고 있다. 이에 관해서는 [[F-22]]가 너무 고가라는 반론과 스텔기는 하이급, 4세대기는 미들급이나 로우급로 사용되기 때문이라는 반론이 있다.
[[F-35]]의 경우, 내부무장만 하지 않고, 기존의 [[4세대 전투기]]처럼 외부무장도 하고 있다. 6개의 하드포인트에 6.8톤의 무장을 외부장착한다.<ref name="F-35_prog_brief_Sept2006">Davis, Brigadier General Charles R. [http://www.jsf.mil/downloads/documents/AFA_Conf_-_JSF_Program_Brief_-_26_Sept_06.pdf "F-35 Program Brief."] ''USAF'', 26 September 2006. Retrieved 5 June 2010.</ref><ref name="F-35_Stats">[http://www.jsf.mil/downloads/mediakits/7764.zip "F-35 Joint Strike Fighter Media Kit Statistics."] ''JSF,'' August 2004.</ref> 스텔스 기능이 없는 60년대 재래식 폭탄을 외부장착했을 때에 어느정도 스텔스가 되는지는 알려져 있지 않다.
종말유도가 [[액티브 레이더 유도]]인 사거리 400 km [[SM-6]]이나 [[S-400]] 미사일의 시커를 [[사이드와인더]]의 적외선 시커로 약간 개량하여, 스텔스기 탐지거리 500 km인 [[베라 패시브 레이더]]로 중간유도하고, 적외선 유도로 종말유도하는 경우, [[스텔스기]]가 얼마나 격추되지 않는지는, 의문이다. [[스텔스기]]는 대략의 위치만 지상 장거리 레이더에서 확인된다면, 근접한 전투기의 적외선 탐지기인 [[IRST]]로 추적과 요격이 가능한 것으로 알려져 있다. 지상 장거리 레이더나 공중 조기경보기의 장거리 레이더에서 확인이 안 된다는 의미에서 "안 보인다"고 알려졌다.
주력 사용자인 [[대한민국 공군]]이 요구하는 KFX는 쌍발엔진의 스텔스형상 컨셉수준임에 반해, 개발자인 [[KAI]]측이 스텔스형상이 아닌 [[F-16|F-16 E/F]] Block 60 정도 수준으로 방향을 낮추어 설정하고 있어, [[KAI]]측 안은 향후 우리공군이 도입하기 어려운 퇴물기 컨셉이란 우려 논란이 빚어지고 있다.
== 참고 ==
*{{뉴스 인용|url=http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=020&article_id=0000331965§ion_id=100&menu_id=100 |제목=KFX(한국형 전투기) 독자개발… 2020년 이전 양산 |출판사=[[동아일보]] |발행일자=2006-01-10}}.
*{{뉴스 인용|url=http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=015&article_id=0000863641§ion_id=100&menu_id=100 |제목=한국형 차세대 전투기 2018년까지 독자개발 |출판사=[[한국경제]] |발행일자=2006-01-09}}.
* 차세대 전투기 사업 해외 유출 관련 자료
** {{뉴스 인용 |url=http://www.frontiertimes.co.kr/news/news/2009/10/17/42839.html |제목=나라 팔아먹을 똥장군에 軍보안 무기력 |저자=송현섭 |출판사=프런디어타임스 |작성일자=2009-10-17 |확인일자=2011-05-28}}
** {{뉴스 인용 |url=http://www.fnnews.com/view?ra=Sent0701m_View&corp=fnnews&arcid=091016204942&cDateYear=2009&cDateMonth=10&cDateDay=17 |제목=사기밀 팔아먹은 장군님 |저자=정지우 |출판사=파이낸셜뉴스스 |작성일자=2009-10-17 |확인일자=2011-05-28}}
** {{뉴스 인용 |url=http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=038&aid=0002033573& |제목="나 예비역 장군인데…" 한마디에 군사기밀 뚫렸다 |저자=박진석 |출판사=한국일보 |작성일자=2009-10-16 |확인일자=2011-05-28}}
** {{뉴스 인용 |url=http://www.segye.com/Articles/NEWS/SOCIETY/Article.asp?aid=20091016003351&subctg1=&subctg2 |제목=‘한국형 전투기 기밀 누설’ 예비역 장성 구속 |저자=김정필 판사=세계일보 |작성일자=2009-10-16 |확인일자=2011-05-28}}
** {{뉴스 인용 |url=http://news.kukinews.com/article/view.asp?page=1&gCode=kmi&arcid=0921455215&cp=nv |제목=군사기밀 외국에 넘긴 혐의로 구속 예비역 공군 소장… 국방대 도서관서 정보 빼내 |저자=김경택 |출판사=국민일보 |작성일자=2009-10-16 |확인일자=2011-05-28}}
<references />
== 같이 보기 ==
* [[5세대 전투기]]
* [[F-22|F-22A]]
* [[수호이 T-50 PAK FA]]
* [[청두 J-20]](Chengdu J-20)
* [[F-35]]
* [[J-31]]
* [[미쓰비시 ATD-X]]
* [[선양 J-XX]](Shenyang J-XX)
{{대한민국 공군 장비}}
[[분류:대한민국 공군]]