<![CDATA[
<p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/224F8A4F57C546BD28" class="txc-image" width="960" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="960" data-filename="14068169_1746641158928358_3632367081305707145_n.jpg" exif="{}" id="A_224F8A4F57C546BD28F4E7"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/214FCB4F57C546BE28" class="txc-image" width="960" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="960" data-filename="14089086_1746641132261694_1957834820716187035_n.jpg" exif="{}" id="A_214FCB4F57C546BE281492"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/2262834F57C546BE15" class="txc-image" width="966" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="966" data-filename="14107762_1746641155595025_7637153725347503839_o.jpg" exif="{}" id="A_2262834F57C546BE15CEBB"/></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/214F4A4F57C546BF29" class="txc-image" width="966" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" actualwidth="966" data-filename="14196020_1746641128928361_8789278993555101586_o.jpg" exif="{}" id="A_214F4A4F57C546BF292D42"/></p><p><br></p><p><br></p><p>그동안 아껴두었던<br><!-- Not Allowed Attribute Filtered ( data-ft='{"tn":"*N","type":104}') --><a class="_58cn" href="https://www.facebook.com/hashtag/나신브레이크의?source=feed_text&story_746641188928355"><span class="_5afx"><u><!-- Not Allowed Attribute Filtered ( aria-label="해시태그") --><font color="#0066cc"><span class="_58cl _5afz">#</span><span class="_58cm">나신브레이크의</span></font></u></span></a> 리어용 캘리퍼<br>N1R입니다<span>.<br></span><span><br></span><span><br></span>그동안 시장에서 선보이지 않았던 이유는<span class="text_exposed_hide">...</span><span class="text_exposed_show"><br>기존 벤츠2P라 일컫는 솔리드 디스크 타입에서 벗어나 22~24T 벤틸레이티드 디스크와<br> 결합해야 하는 비용적 부담감과 전용 금형의 개발이라는 어려운 문제점에 부딪혀<br> 사실상 출시를 미루고 있었습니다.<br></span><span class="text_exposed_show"><br></span><span class="text_exposed_show"></span><br>최근 에쿠스 EQ900에 리어 벤틸레이티드 디스크가 출시되면서 시기에 맞춰 출시를 앞당겼습니다.<br>리어 솔리드 타입의 문제점은 아무래도 방열성이었습니다. 과거보다는 현재에는<br> 안전성을 선호하고 고스펙 출력의 차량이 늘어나면서 열과의 싸움은 브레이크에서는<br> 간과해서는 안되는 과제중 하나였습니다.<span><br><br></span><span><br></span><span>대부분 고출력 차량이나 고급 차량의 </span>디스크는 당연히 벤틸레이티드 디스크<br> 사용을 권장합니다.<br>베인 덕분에 방열성이 높으면 DISC의 휨도 억제 할 수 있을 뿐만 아니라<br> 페이드에 의한 제동력이 먹통이 되는 현상도 현저히 줄일 수 있습니다<span>.<br></span><span><br></span><span><br></span>EQ900이 출시되면서 리어 2p캘리퍼용 DISC가 솔리드에서 당연시 벤틸레이티드<br> 디스크로 바꼈다는 것은 상당히 센세이션한 일입니다<span>. <br></span><span><br></span><span><br></span>그만큼 브레이크 투자에 관심이 높아진다는 것이고요. 현재는 프론트 SOLID DISC를<br> 사용하는 차량이 많이 없겠지만 구형차량들은 프론트 SOLID DISC, 리어 드럼 이었던<br> 적도 있었습니다.<br>자동차 기술력이 진보되면서 제동시스템또한 진보된것이라 생각합니다<span>.<br></span><span><br></span><span><br></span>이젠 리어 벤틸레이티드 DISC 시대가 다가왔습니다<span>.<br></span><span><br></span>나신 N1R은 부족한 리어를 든든하고<br> 안전하게 만들어드릴것 입니다<span>.<br></span><span><br></span>손꼽히는 최고의 리어브레이크 킷이<br> 나오지 않을까 기대됩니다<span>.<br></span><span><br></span><span><br></span>정말 기대하셔도 좋습니다.<br><span><br><br></span><span>-나신 에이젼트 바흐만 페이스북 페이지 발췌-<br></span><span><br></span><span><br></span><span><a class="se_link" href="https://www.facebook.com/bachmannkor/" target="_blank"><u><font color="#0066cc">https://www.facebook.com/bachmannkor/</font></u></a></span></p><div class="autosourcing-stub-extra"><p style="margin: 11px 0px 7px; padding: 0px; font-family: Dotum; font-size: 12px; font-style: normal; font-weight: normal;"><br></p></div><p><br></p>
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[와츠업] 나신브레이크 리어2P브레이크 소개 (인천 튜닝샵 : 와츠업)
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삭제된 댓글 입니다.
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첫댓글 상호님께는 무조건200만원부터일껍니다^^
가격은 아직 미정이라 조만간 정해질듯 합니다^^ 가격 정해지는데로 공지해드리겠습니다^^
얼른 하고싶습니다ㅎㅎㅎㅎ