첫댓글8146이 없어진 건 사실 그 노선 자체가 배차간격이 뭐같애서 그랬지요..ㅋㅋ 웃긴게 서울시는 손님 없는 게 배차간격 길어서 인지 못해서 그렇다고 생각하고 그냥 뎅강 없애버린다는 점...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 사실 그렇게 주요 간선도로로 이어주는 노선들이 개념노선이 많은 편인데 물갈이가 안 돼서 승객 유치가 어렵다는 게 난제입니다. 7007-1번의 경우도 상당히 개념급 노선 중 하나인데 완전히 랜덤배차(주말은 경희대-여의도 왕복 120km 거리를 꼴랑 3대 갖고 다님)라서 더더욱 외면하게 되지요. 더 중요한 건 그런 노선들이 막히는 곳만 골라 다니니까 더 그렇지요. (8146도 그랬고 7007-1도 그렇고)
첫댓글 8146이 없어진 건 사실 그 노선 자체가 배차간격이 뭐같애서 그랬지요..ㅋㅋ 웃긴게 서울시는 손님 없는 게 배차간격 길어서 인지 못해서 그렇다고 생각하고 그냥 뎅강 없애버린다는 점...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 사실 그렇게 주요 간선도로로 이어주는 노선들이 개념노선이 많은 편인데 물갈이가 안 돼서 승객 유치가 어렵다는 게 난제입니다. 7007-1번의 경우도 상당히 개념급 노선 중 하나인데 완전히 랜덤배차(주말은 경희대-여의도 왕복 120km 거리를 꼴랑 3대 갖고 다님)라서 더더욱 외면하게 되지요. 더 중요한 건 그런 노선들이 막히는 곳만 골라 다니니까 더 그렇지요. (8146도 그랬고 7007-1도 그렇고)
7007-1번이 대원고속이죠? 딱 3대요?;;; ㅎㄷㄷ 왕복 120K면.. 편도 60K네요? 그렇게 긴가..;;