노면전차 [03/04][오카야마전기궤도] 7000형 / 7100형 (1량/히가시야마) - 오카야마전기철도 히가시야마선/세이키바시선

[Jtrain_MASTER]

오카야마전기궤도 노면전차 7000형/7100형

[미수집 차량] 7102 호 / Last Update 260719

1. 제원

데뷔 - 1980년(7000형) 1981년(7100형)

길이/폭/높이 - 12200 / 2224 / 3775

편성 - 1량편성(1M)

영업최고속도 - 40km/h

설계최고속도 - 60km/h                                                                                                                                                                                                                                              

궤간 - 1067mm

전기방식 - 직류 600V

주전동기 - 직류직권전동기(37.5kW)

편성출력 - 37.5kW * 2 * 1량 = 75kW(1량편성시)

기어비 - 4.50

제어장치 - 저항제어방식

대차 - 조괘식 대차 FS-70(7000형) / NS-14(7100형)

브레이크방식 - 발전브레이크 / 직통브레이크 / 손브레이크

  오카야마전기철도는 7000형부터는 등장년도에 따라 차량번호가 매겨진다. 즉 7000형 - 1980년 생산 7100형 - 1981년 생산... 이며 오카야마전기철도의 창립이 1910년이라 창립 70주년인 1980년에 7000형... 인 셈이다. 거의 레이아웃이 같으므로 두 모델씩 나누어서 설명하도록 한다.

  7000형/7100형은 예전 구형전차 모델의 전장품과 뼈대를 사용하고 있으며 거기에 차체와 공조장치, 실내 구조 등은 새롭게 만들어서 신조한 차량이다. 특히 7000형은 구마모토시교통국 1200형 이후로 두번째로 냉방장치를 장착한 노면전차로 알려져 있으며 구마모토시영전차는 특성상 난방장치를 장비하지 않았으므로, 이 7000형이 일본 최초의 "냉난방을 완비한 노면전차"의 타이틀을 갖고 있다. 7000형의 대차와 기기는 구 쿠레시영전차 800형의 것을 유용했으며, 7100형은 구 아키타시덴 200형의 것을 유용했다.

  2009년부터 자회사인 와카야마전철이 타마역장으로 큰 인기를 끔에 따라 오카야마출신의 디자이너인 미토오카 에이지가 오카야마전철의 7101호차를 타마전차로 디자인했으며 7001호도 두번째 타마열차가 되었다.

2. 운행노선

오카야마전기궤도 히가시야마선 / 세이키바시선

3. 차량기지 / 편성표

오카야마전기궤도 히가시야마차고 소속.

1량편성 4편성 4량 운용.

4. 회원 투고 사진