미국의 유조선 제재로 중국과의 이란 석유 무역이 흔들려

[이매진]

미국의 유조선 제재로 중국과의 이란 석유 무역이 흔들려

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Iran’s Oil Trade With China Rattled by US Sanctions on Tankers

이란 원유 슈퍼탱커 "Delvar"가 싱가포르에 정박해 있는 모습이 보인다. REUTERS/Tim Chong

2024년 12월 2일(블룸버그) – 이란 원유를 운반하는 유조선에 대한 미국의 제재 확대로 인해 무역의 중요한 톱니바퀴가 막혀 OPEC 생산국에서 가장 귀중한 고객인 중국으로의 원유 공급이 늦어졌습니다. 중국

으로의 이란 원유 흐름은 일반적으로 두 가지 부분으로 나뉩니다. 제재를 받은 유조선이나 이란이 소유한 유조선이 국가의 석유 터미널에서 출발한 다음, 보통 말레이시아에서 떨어진 동남아시아의 중간 지점에 정박합니다. 여기에서 선박 간 환적이 이루어지고 다른 유조선이 원유를 중국으로 운반합니다.

그러나 벌금으로 인해 이전에 중국으로 화물을 실어 나르던 많은 선박이 휩쓸렸습니다. 이로 인해 일부 운영자는 이 무역에서 벗어나야 했고, 블룸버그와 민감한 사안이므로 신원을 밝히지 않기를 요청한 관계자가 수집한 선박 추적 데이터에 따르면 해당 경로를 통과하는 유조선의 수가 줄었습니다.

그 결과 중국의 독립 정유업체는 테헤란 수출의 약 90%를 차지하는데, 이란 원유는 더 낮은 가격으로 더 적게 공급되었습니다. 이로 인해 중국 가공업체는 아프리카와 중동의 다른 지역에서 대체 공급원을 찾아 이전 거래 주기에서 팔리지 않은 원유를 사들이게 되었습니다.

제재를 받은 선박을 보유한 운영자들이 우려하는 것은 선박이 항만 당국에 의해 거부당해 화물을 위한 새로운 집을 찾고 추가 비용을 부담해야 하는 딜레마에 처할 수 있다는 것입니다. 미국은 10월 11일에 원유 탱커 20척에 대한 제재를 확대했고, 그 후 몇 주 동안 목록에 12척을 더 추가했습니다.

블룸버그가 수집한 선박 추적 데이터에 따르면, 유조선은 종종 구간의 한 부분(이란에서 동남아시아 또는 동남아시아에서 중국)을 통과합니다. 이렇게 하면 선박이 화물 없이 이동하는 시간이 줄어듭니다.
10월 11일에 제재를 받은 유조선 중 1척을 제외한 모든 선박이 올해 동남아시아 해역에서 활동했으며, 8척은 중국으로 가는 경로에 집중되어 있다고 선박 추적 데이터가 보여줍니다. 이러한 선박 중 일부는 현재 이란 원유 무역에서 역할을 바꾸고 있습니다.

샤나예 여왕은 변화의 상징이다.

Starboard Intelligence Maritime의 데이터에 따르면, 이 유조선은 2023년 8월 이후 말레이시아 반도 서쪽을 지나 항해하지 않고 대신 이란산 원유를 다른 선박에서 중국으로 운송하기 위해 동쪽 해역에서 대기하고 있었습니다.

10월에 Shanaye Queen은 미국 제재 목록에 추가되었고, 그 다음 달에 서쪽으로 항해를 시작하여 현재 이란 근처 해역에 있다고 선박 추적 데이터가 보여줍니다. 이 유조선은 11월에 Marigold로 이름이 바뀌었고 현재 말레이시아가 아닌 가이아나 국기를 달고 항해하고 있다고 해양 데이터베이스 Equasis가 밝혔습니다.

선박 운영자들은 선박 이름과 국기를 변경함으로써 항구 검사에서 조사를 피하거나 의심을 받을 가능성을 피하고자 합니다.

Dimitria II는 제재를 받기 직전에 이름을 Hong Lu로 바꾸었고 이전에는 동남아시아와 중국을 오가며 운행되었습니다. 이 배는 말레이시아 반도 서쪽으로 이동을 시작했고 10월 26일에 트랜스폰더를 끄고 어두워져 이동 경로가 추적되는 것을 피했습니다.

Equasis에 등록된 Shanaye Queen's 소유주인 Shanaye Shipping Pvt Ltd.는 이메일 주소나 전화번호를 등록하지 않았습니다. Dimitria II의 소유주인 Hunan Shipping Inc.는 코멘트를 요청하는 이메일에 즉시 응답하지 않았습니다. 

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