르노삼성의 전기자동차 산업 좌초를 우려하여 국민이 지원하다!
엄동설한에 난방비가 없어 추위에 떨고 있는 가정이 있어도 등록되지 않았다는 이유로 난방비를 지원받지 못하여 추위와 사투를 벌이는 차상위 계층은 정부도 지방자치단체도 외면하면서 특정기업의 이익을 위하여 혈세를 쏱아붓는 행위가 정당한지 묻고 싶다.
어떠한 경우라도 전기택시는 성공할 수가 없다!
르노상성에서 공급하는 전기택시(SM3ZE)는 최대 충전시 135KM을 운행할 수 있으나 산술적인 계산일뿐 실제 주행거리는 절반에 가까운 70-75KM정도로 날씨가 영하로 떨어지면 배터리의 성능이 저하되므로 서울 등 전기택시를 도입한 사업장에서는 겨울철 운행을 중단하여 차고지에서 먼지만 뒤집어 쓰고 있다.
서울의 경우 전기택시의 배터리 충전 등 인프라가 구축되지 않아 2016년 전기차 공급을 중단하였다는 사실은 실질적으로 전기택시공급 폐기를 의미하는 것이므로 서울에서 실패한 사업을 대구시가 대신 떠맡아 공급하는 근본적인 이유에 대하여 의문을 제기할 수 밖에 없다.
전기택시의 충전은 완속충전의 경우 4-6시간이 소요되며, 급속 충전의 경우 30-1시간이 소요되나 공용충전에 다른 인프라가 전혀 갖추어 지지 않았고, 급속 충전의 경우 배터리의 급속한 성능저하가 문제점으로 지적된다.
전기택시로는 심야운행도 불가능하다!
히터와 전조등를 동시에 사용할 경우 약 50KM밖에 주행하지 못하고, 주간의 경우 신호대기와 정체구간을 만나면 속수무책으로 도심기준 실제 주행거리 300 KM을 넘기지 못하면 전기택시는 사실상 운행 불가능하다는 것을 시믈레이션을 통하여 대구시가 사전에 인지하고 있었다.
국민의 세금인 엄청난 보조금까지 지급하면서 대구시는 전기택시를 운행한다!
전기택시 도입단계부터 공급까지, 대구시는 투명하게 공개하여야 한다. 어떠한 경우라도 성공할 수 없는 전기택시공급 정책과 관련하여 대구시는 우선 설명하여야 하고, 대구시의 해명이 불충분하다면 검찰 등 수사기관을 통하여 전기차 공급에 따른 리베이트 의혹등을 철저하게 수사하여야 할 것이다■