요코하마지하철 [07/17] 10000형 (4,6량/카와와) - 요코하마시영지하철 그린라인

[Jtrain_MASTER]

요코하마시영지하철 10000형(카와와차량기지 소속)

1. 제원

데뷔 - 2008년 3월 30일

길이/폭/높이 - 15500(16100) / 2490 / 3120

편성 - 6량편성(6M) / 4량편성(4M)

영업최고속도 - 80km/h

설계최고속도 - 80km/h

가속도 - 3.2km/h/s

궤간 - 1435mm

전기방식 - 직류 1.5kV

주전동기 - 3상교류 리니어 유도전동기 MB-7010-A

제어장치 - VVVF-IGBT 인버터제어방식

대차 - 볼스터대차 FS-568

브레이크방식 - 회생/전공브레이크 병용 전기지령식 전자직통브레이크(응하중/보안)

신호장치 - ATO(지점검지 차상연산방식)

  요코하마시영지하철 그린라인용으로 투입된 차량은 10000계이다. 2008년 3월 30일 그린라인 개업에 맞추어 영업운전을 개시했다. 올 알루미늄 합금제 무도장차체로, 길이는 15.6m, 한쪽에 출입문은 3개 위치해 있다. 그린라인 개업과 함께 4량편성 15편성 60량이 영업을 시작하였다. 원래는 6량편성으로 운행을 시작하려고 계획되었으나, 건설비 절감의 일환으로 4량편성으로 운행이 시작되었다. 장래에 수송력 증강의 필요가 있을 경우 6량편성화의 구상도 되어 있다. 차량의 사양은 각 시영지하철의 리니어모터 지하철 표준설계구조로 되어 있으며 소형으로 설계되어 있다. 높은 주행성능을 지녀, 최고시속이 리니어지하철 중에서는 높은 수준인 80km/h로 되어 있으며 현재도 일본의 리니어 지하철 중에서는 최고속이다. ATC/ATO를 탑재하고 있고 1인승무 운전에 대응된다.

  최초에는 15편성 60량 체제로 시작되었지만, 2014년 3월에 2차 도입분 4량편성 2편성 8량이 증비되었다. 1차 도입분과 다른 점은 LED전조등을 채용한 것, 미등의 형상 변경, 풀컬러 행선표시기 채용, 차체 측면의 컬리링 변경, 객실의 LED조명화, 차내 LCD모니터의 17인치 와이드모니터 채용 등의 차이가 있다.

  2022년부터 중간차량의 증비가 시작되어 6량편성화가 시작되었다. 17편성 중 10편성이 6량편성이 될 예정이며, 이중 현재 6편성이 6량편성화가 완료되었다. 카와사키차량에서 신조차량 2량을 생산하여 중간에 끼워넣는 형태로 순차 도입되는 중이다.

2. 운행노선

요코하마시영지하철 그린라인

3. 차량기지 / 편성표

요코하마시교통국 카와와차량기지 소속.

4량편성 9편성 36량, 6량편성 6편성 36량. 총 72량 운용.

4. 회원 투고 사진