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<p>랜턴 수리하는데 45분... 수리기 쓰는데 2시간... 뭔가 잘못되었다. ㅎㅎㅎ</p><p><br></p><p>증상 : 숨쉬기, 연료가 올라오지 않는다...</p><p>작업일시: 2020.05.14. 13:00 ~13:45(45분 작업)</p><p><br></p><p>1. 연료통 점검 : 아싸!!! 이상없다.</p><p> - 연료통 자체의 누유 확인, 밸브어셈블리 연결부의 누유 확인, </p><p> 체크밸브의 누유 확인, <span style="font-size: 10pt;"> 펌핑플렌저 상태확인</span></p><p><span style="font-size: 10pt;"> (펌핑하면 느낌으로 펌핑컵의</span><span style="font-size: 10pt;"> 상태를 알수 있다.)</span></p><p> - 방법</p><p> A. 연료마개 대신 압력계를 달고 펌핑하여 1바까지 올려 놓고 </p><p> 5분 기다린다.</p><p> B. 5분후에도 압력 변화 없으면 체크밸브, 연료통 이상무.</p><p> C. 5분 후에 밸브를 열어본다 쉬소리가 이상하다...T.T</p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/993E68465EBCEB0306" class="txc-image" actualwidth="309" width="309" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_141023.jpg" exif="{}" id="A_993E68465EBCEB030670B3"/></p><p><br></p><p><br></p><p>2. 노스스타 점화기 확인 : 아싸... 이것도 이상없다.</p><p><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9970034E5EBCEC0327" class="txc-image" actualwidth="320" width="320" style="clear: none; font-size: 10pt; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_140900.jpg" exif="{}" id="A_9970034E5EBCEC0327793A"/><br></p><p><br></p><p>3. 어쩌시구리 맨틀 아랫받침대가 이상하다. : 대충 힘으로 편다. ㅎㅎㅎ</p><p><br></p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99F7633F5EBCEC730B" class="txc-image" actualwidth="320" width="320" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_141315.jpg" exif="{}" id="A_99F7633F5EBCEC730B8161"/></p><p style="text-align: left;">힘쫌 쓰면...</p><p><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9906E1365EBCEC4E06" class="txc-image" actualwidth="320" width="320" style="clear: none; font-size: 10pt; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_141541.jpg" exif="{}" id="A_9906E1365EBCEC4E060368"/><br></p><p><br></p><p><br></p><p>4. 프렘임 분해 : 아마도 연료 이송관을 정비 해야 할것 같다.</p><p> 11미리 렌치는 콜맨빠라면 반듯이 있어야 하는 공구</p><p><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99CFC5345EBCECC733" class="txc-image" actualwidth="320" width="320" style="clear: none; font-size: 10pt; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_141620.jpg" exif="{}" id="A_99CFC5345EBCECC7331DFF"/><br></p><p><br></p><p>5. 아주 가끔 버너스크린(불망)의 오염으로도 숨쉬기가 있으므로 점검</p><p> - 칫솔로 딱았다...</p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/994DAE415EBCED5D0B" class="txc-image" actualwidth="320" width="320" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_141752.jpg" exif="{}" id="A_994DAE415EBCED5D0B0DA7"/></p><p><br></p><p>6. 위치를 사진 짝어 놓는다. : 나중에 조립을 위해 ...</p><p><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99A0B6395EBCED1A24" class="txc-image" actualwidth="320" width="320" style="clear: none; font-size: 10pt; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_141917.jpg" exif="{}" id="A_99A0B6395EBCED1A24DCA9"/><br></p><p><br></p><p>7. 밸브뭉치를 푼다 . : 제네레이터를 일부러 분해 하지 않고 같이 분해한다. (왜 ? 깜빡 잊었다. ㅎㅎㅎ)</p><p>- 어.. 너무 쉽게 돌아간다... 이렇게 돌아가면 아니 되는데....</p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/996D7F335EBCEDB83A" class="txc-image" actualwidth="320" width="320" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_141957.jpg" exif="{}" id="A_996D7F335EBCEDB83A349E"/></p><p><br></p><p>8. 제네레이터를 분해했다.</p><p><span style="font-size: 10pt;">노스스타는 필러로 스프링이 두개 들어가는데 바깥쪽은 나오지도 않고 </span></p><p><span style="font-size: 10pt;">안쪽 스프링은 카본 떡이 되어서 나온다...</span></p><p><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99B0B4485EBCEE5E0C" class="txc-image" actualwidth="320" width="320" style="clear: none; font-size: 10pt; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_142129.jpg" exif="{}" id="A_99B0B4485EBCEE5E0CD1CC"/><br></p><p><br></p><p>청소해야지</p><p style="text-align: left;">바깥쪽 스프링을 빼기 위해 굽는다. ㅎㅎㅎ<br></p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99DB47495EBCEEB70D" class="txc-image" actualwidth="318" width="318" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_142631.jpg" exif="{}" id="A_99DB47495EBCEEB70D6BF3"/></p><p><br></p><p>바깥쪽 스프링 뺐다.</p><p>카본 덩어리다... 스프링 이정도면 살릴수 있다. ㅎㅎㅎ</p><p>튜브도 카본찌꺼기가 많이 묻었다.</p><p><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/998119495EBCEF0934" class="txc-image" actualwidth="320" width="320" style="clear: none; font-size: 10pt; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_142910.jpg" exif="{}" id="A_998119495EBCEF0934C4E0"/><br></p><p><br></p><p>이번에 안쪽 쓰프링과 니들로드와 분해을 위해 역시나 구웠다.</p><p><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/998CE53F5EBCEF5F09" class="txc-image" actualwidth="320" width="320" style="clear: none; font-size: 10pt; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_143459.jpg" exif="{}" id="A_998CE53F5EBCEF5F09829C"/><br></p><p><br></p><p>제네레이터 튜브</p><p>꼬질대로 밀어 넣는다.</p><p><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/991D2B3B5EBCEFDC09" class="txc-image" actualwidth="320" width="320" style="clear: none; font-size: 10pt; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_142950.jpg" exif="{}" id="A_991D2B3B5EBCEFDC09CCAD"/><br></p><p>힘좀썼다..</p><p>(깨끗한데 사진이 이상하다..ㅜ.ㅜ)</p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99A9503C5EBCF00D0E" class="txc-image" actualwidth="320" width="320" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_143245.jpg" exif="{}" id="A_99A9503C5EBCF00D0EFE74"/></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><span style="font-size: 10pt;">9.이제 숨쉬기르의 유력한 용의자 연료공기튜브를 분해한다.</span><br></p><p>- 어 .. 이것도 너무 쉽게 돌아간다. 누구냐 ?</p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/990BE74D5EBCEE1A07" class="txc-image" actualwidth="320" width="320" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_142346.jpg" exif="{}" id="A_990BE74D5EBCEE1A07304F"/></p><p><br></p><p>연료공기튜브의 결합부분에 고무 오링이 들어가는데 저 오링이 찢어지거나 갈라지면</p><p>100% 숨쉬기하거나 연료가 올라오지 않는다.</p><p>뭐.. 고무오링은 상태 양호 !!</p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9921723A5EBCF05836" class="txc-image" actualwidth="320" width="320" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_142357.jpg" exif="{}" id="A_9921723A5EBCF058361134"/></p><p><br></p><p>다음은 밸브코어 분해</p><p>밸브코어 분해에는 전문 장비를 써야 한다. </p><p>무지하게 비싼 전용 공구(가격 1,500원. 택배비 2,500원)</p><p><span style="font-size: 10pt;">어! 누구냐 ? 너무 꽉 조여 놨다. 이러면 밸브코어 헤드가 덜 눌려서 연료가 잘 않 나올텐데</span><br></p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9938C23D5EBCF0C40E" class="txc-image" actualwidth="320" width="320" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_142410.jpg" exif="{}" id="A_9938C23D5EBCF0C40E4178"/></p><p>빨간색 띠가 둘러진것이 밸브코어이다.</p><p>밸브코어의 외부고무, 개폐고무오링에 이물질이 묻거나 상태가 않 좋으면</p><p>연료 개폐가 잘 되지 않는다. 당연히 숨쉬기도 ....</p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99048C435EBCF1EA11" class="txc-image" actualwidth="320" width="320" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_143304.jpg" exif="{}" id="A_99048C435EBCF1EA1108BA"/></p><p><br></p><p>난 밸브코어 청소하지 않고 교체한다. 왜 많으니까... ㅎㅎㅎ</p><p><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9942B64F5EBCF26B10" class="txc-image" actualwidth="320" width="320" style="clear: none; font-size: 10pt; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_144021.jpg" exif="{}" id="A_9942B64F5EBCF26B10496B"/><br></p><p><br></p><p>거의 다왔다. 이번은 연료가 연료공기튜브에 들어오는 구멍 청소</p><p>이 구멍이 막히면 연료가 올라오지 않고, 오염되면 숨쉬기 한다.</p><p>아.. 이물질이 보여서 닦았다..</p><p><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99F18C4C5EBCF2CF14" class="txc-image" actualwidth="320" width="320" style="clear: none; font-size: 10pt; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_142039.jpg" exif="{}" id="A_99F18C4C5EBCF2CF142F00"/><br></p><p><br></p><p>어떻게 닦는가 ? 제네레이터 니들로 뚫어주고 불어내면 된다. ㅎㅎㅎ</p><p><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/991551505EBCF34318" class="txc-image" actualwidth="320" width="320" style="clear: none; font-size: 10pt; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_143652.jpg" exif="{}" id="A_991551505EBCF343183BF4"/><br></p><p><br></p><p>10. 밸브코어 조립 테스트</p><p>벨브코어를 너무 조이면 연료가 올라오지 않고, 너무 덜 조이면 연료가 잠기지 않는다.</p><p>테스트 방법 : 가조립하고 펌핑한 다음 연료통 압력계를 확인하면 된다.</p><p>(압력계는 콜맨 랜턴 수리시 필수품이다..)</p><p><br></p><p>이 상태에서 펌핑하여 압력을 1바 정도까지 올리고 난 후</p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9957D8495EBCF3D616" class="txc-image" actualwidth="320" width="320" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_144331.jpg" exif="{}" id="A_9957D8495EBCF3D616FFBD"/></p><p><br></p><p>밸브를 열기전에 압력이 떨어지면 덜 조인거고</p><p>밸브를 열어는데도 압력이 떨어지지 않으면 너무 조인것이다.</p><p>아.. 난 역시 중수는 되나보다. 한번에 OK</p><p><br></p><p>11. 가조립을 풀러서 록타이트 242번을 나사부분에 바르고 다시 조인다.</p><p>(아... 돈이 없어 록타이트 새것을 못 샀다... ㅜ.ㅜ)</p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/9997433C5EBCF46007" class="txc-image" actualwidth="320" width="320" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_144510.jpg" exif="{}" id="A_9997433C5EBCF460075D59"/></p><p><br></p><p>12. 제네레이터 조립<span style="font-size: 10pt;">순서</span></p><p><span style="font-size: 10pt;"> A. 니들로드와 제네레이터 시트의 익센트릭블럭과 연견한다.</span></p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99E538455EBCF4C212" class="txc-image" actualwidth="320" width="320" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_144701.jpg" exif="{}" id="A_99E538455EBCF4C21241FB"/></p><p><span style="font-size: 10pt;"><br></span></p><p> B. 제네레이터 튜브의 밑단과 제네레이트 시트의 하단 부분을 밀착 시킨다.</p><p><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/99A63D4A5EBCF50C0D" class="txc-image" actualwidth="320" width="320" style="clear: none; font-size: 10pt; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_144716.jpg" exif="{}" id="A_99A63D4A5EBCF50C0D3C41"/><br></p><p><br></p><p>C. 한손으로 밀착 시킨체 다른 손으로 제네레이터 너트를 조인다.</p><p> - 밀착 시키지 않고 제네레이터 너트만 조이면 변형이 발생할 가능성이 있다.</p><p><br></p><p>13. 나머지 부분 조립한다. </p><p>컬러 달고, 손잡이 잘고, 프레임 결합한다.</p><p><br></p><p>14. 맨틀 단다.</p><p>아..지랄... 맨틀 태우다가 해먹었다.</p><p style="text-align: left;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/996604425EBCF5C313" class="txc-image" actualwidth="320" width="320" style="clear: none; float: none;" border="0" vspace="1" hspace="1" data-filename="IMG_20200514_145540.jpg" exif="{}" id="A_996604425EBCF5C31340E1"/></p><p><br></p><p><br></p><p>어쩔수 없이 피어리스 500맨틀을 달고 불을 본다.</p><p>수리결과 : 연료는 잘 올라오는데 숨쉬기는 100% 잡지 못했다. 약간 있다. 황동망만 있으면 제네레이터 </p><p> 외부 스프링빼고<span style="font-size: 10pt;"> 넣으면 될텐데 오늘 마침 똑 떨어졌다.</span><br></p><p><span style="font-size: 10pt;"> 이 노스스타 받으시면 제네레이터 신품 사셔서 교체하던지 황동망 말아 넣으시던지....</span></p><p><span style="font-size: 10pt;"> ( 신품을 사는 것을 추천한다. 제네레이터 예비를 갖고 있는 것이 좋다)</span></p><p><span style="font-size: 10pt;"><br></span></p><p><br></p><p style="text-align: center;"><br></p><p style="text-align: center;"><iframe width="640" height="360" title="" src="https://tv.kakao.com/embed/player/cliplink/v1166EmmGmWmc5GGXmsBeXv@my?service=kakao_tv" frameborder="0" scrolling="no" allowfullscreen=""></iframe></p><p style="text-align: center;"><br></p><p><br></p><p><br></p><p><span style="font-size: 10pt;"><br></span></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p>
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카페 게시글
버너,랜턴수리기
어느 분의 노스스타 수리기
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첫댓글 기술이 대단하십니다.맥가이버~~
다행이다 난 이기 엄따~~~~~^^
푸하하하 하하하 ~~~~~~^^
알찬 점슴시간 수고힛따 기억아~~~~^^
ㅎㅎㅎ
우와~~ 대단하십니다^^
콜맨 마스터인듯합니다~~~~
자칭 타칭 콜맨빠 입니다~~~~~^^
콜맨 박사님으로 통하지 말 입니다~~~~^^
ㅎㅎㅎ
와우~~ ㅎㅎ 노스스타 수리할때 고대로 따로 하면 ~~~ 도전해볼수 있겠어요 ㅎㅎ
이정도면 기냥 랜턴을 하나 만드실듯 ㅡ
내가 막써버린 노스스타에 이런 메카니즘이 ㅡ 얼마나 콜맨빠이면 이런정도까지 오를수 있을까요?
역시 콜맨박사님 확실한 수리기 감사합니다
그저 감탄할 따름입니다. 압력계 등등사서 한번 도전해 보고 싶은 마음이 꿈틀 꿈틀합니다.
콜맨의 최고수 인정 안할 수가 없네요^^
감사하게 잘 사용하겠습니다.
콜맨 고수님 글 잘 보았습니다 언제 한번 지도 편달 받아야하는데 ^^;;