중국이 원유 구매를 줄임에 따라 주요 노선의 유조선 운임이 폭락

[이매진]

중국이 원유 구매를 줄임에 따라 주요 노선의 유조선 운임이 폭락

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2018년 10월 22일 중국 주하이 항구의 석유 창고에 석유 및 가스 탱크가 보인다. REUTERS/Aly Song/파일 사진

중국이 원유 구매를 줄임에 따라 주요 노선의 유조선 운임이 폭락

블룸버그

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2024년 12월 16일

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Weilun Soon 작성

2024년 12월 16일(블룸버그) – 벤치마크 경로인 중동에서 중국까지 가장 큰 선박으로 원유를 운반하는 현물 가격이 올해 3분의 1로 하락했습니다. 최대 수입국의 수요가 둔화되고 OPEC+가 유휴 공급 재개를 연기했기 때문입니다.

해당 노선에 대한 업계의 기준 지표(이란에서의 적재량 제외)는 일반적으로 계절적 요인에 따라 최종 분기에는 이전 3개월에 비해 상승하지만, 올해는 그러한 추세에 역행했습니다.

석유 거래자들은 중국의 약한 수요에 주목하고 있으며, 정책 입안자들이 원자재 수요를 해치는 둔화에 맞서면서 올해 수입은 2023년 속도보다 거의 2% 뒤처졌습니다. 동시에  전기 및 LNG 구동 차량으로의 전환으로 일부 원유 사용이 잠식당했습니다. 이로 인해 원유 가격이 연이어 하락할 것으로 예상됩니다.

OPEC+(사우디 아라비아와 러시아가 주도하는 원유 생산자 연합)는  수요 전망 이 어려워 지고 경쟁사들의 공급이 늘어나면서 유휴 용량의 점진적인 재개를 3번 연속으로 연기했습니다. 이로 인해 제공되는 잠재적 화물량이 효과적으로 감소했습니다.

증권사 Braemar의 리서치 책임자인 헨리 커라는 "VLCC는 올해 중국 원유 수입의 예상치 못한 감소로 인해 가장 큰 타격을 입었습니다."라고 말했습니다. 일반적으로 약 200만 배럴을 운반하는 초대형 원유 운반선을 언급했습니다.  

선박 중개업체에 따르면 중동-아시아 노선의 VLCC에 대한 요금을 반영하는 발틱 거래소의 TD3C 지수는 지난 금요일 소위 월드스케일 39.05로 떨어졌습니다. 이는 연초 이래 약 33% 하락한 수치이며, 톤당 8.50달러에 약간 못 미치는 수준 입니다  .

쿠라에 따르면, 중동-중국 노선의 VLCC는 이란에서 발생하는 소위 '섀도우 톤수'의 증가하는 점유율과 러시아 극동에서 발생하는 원유 흐름과의 경쟁에도 맞서야 했습니다.

낮은 요금은 이란이 지원하는 후티 반군의 선박 공격으로 인해 일반적으로 홍해를 오가는 운송이 중단되는 문제에 직면해 있는 유조선 운영사들에게 추가적인 골칫거리가 될 것입니다.

중국 시장이 침체되면서 이 나라로 향하는 대형 유조선의 수가 한 달 만에 최저치로 떨어졌고, 전세인들은 침체된 심리를 이용하기 위해 낮은 가격을 제시하고 있다고 시장 정보를 가진 중개인들은 말했습니다.

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