<P>메르체데스 벤츠에 대해서는 많이 접해보지 않아 풍기는 이미지 외에는 잘 모르지만</P>
<P> </P>
<P>아우디와 베엠베에 대해서 나름대로 각각의 차를 소유해 보고</P>
<P> </P>
<P>(소유라는 점은 마음대로 한계까지 몰아쳐 볼 수 있다는 점과 </P>
<P> 이리저리 튜닝해보고 고장날때 마음 아파볼 수 있다는 점에서</P>
<P> 그냥 시승과는 다른 관점에서 차를 바라볼 수 있게 해준다고 생각합니다.)</P>
<P> </P>
<P>또한 각각의 동호회에서 활동해 보면서 오너들의 성격을 보면서</P>
<P>제가 느끼는점은 두개의 차가 참 많이 틀리다는 것입니다.</P>
<P> </P>
<P>이는 단순히 어느차가 좋다는 가치판단의 문제가 아니라고 생각합니다.</P>
<P> </P>
<P>잠깐 이곳 독일에서 주재원들이 과거 모두 회사의 이미지와 </P>
<P>주재원의 이미지를 위해서 베엠베를 탔었는데</P>
<P>이제는 아우디쪽을 더 많이 선택하고 있고</P>
<P>폭스바겐까지 점차로 프리미엄 브랜드가 되어가고 있는 상황에서</P>
<P>아우디가 베엠베에 비해서 못한 브랜드라고 인식하기에는 어렵지 않을까 싶습니다.</P>
<P>(물론 같은 급에서 베엠베가 아우디보다 좀더 비싼 듯 합니다.</P>
<P> 어느쪽이나 한국에서 현대가 차 비싸게 판다고 욕먹듯이</P>
<P> 독일차도 미국에서 팔리는 가격하고는 비교가 안되게 비싼 눈탱이를 맞는 가격에</P>
<P> 사야하긴 하지만요..)</P>
<P> </P>
<P>두차가 틀리다는 점에 대해서는</P>
<P>각자 브랜드에서 내세우는 이미지를 보면 거의 90% 이상을 설명해 준다고 생각합니다.</P>
<P>Audi의 Vorspung Durch Technik 기술을 통한 진보와</P>
<P>BMW의 Sheer Driving Pleasure <- 이건 독어로 모르겠네요 --;;;</P>
<P>(Zukunft beginnt jetzt '미래는 지금부터 시작이다' 라는 건 IAA에서 본거 같긴 하지만 ㅋㅋ)</P>
<P> </P>
<P> Audi는 Quattro 시스템, FSI, TFI 엔진, 스페이스 프레임, S Tronic 등 많은 기술적으로</P>
<P>진보된 그리고 그 우수성이 독일의 기계에 대한 명성에 걸맞듯이 작동되어 실제 주행에</P>
<P>성능을 발휘하는 자동차 메이커라고 생각하며.</P>
<P> </P>
<P>BMW는 물론 Double VANOS 시스템이라든지 SMG미션이라든지 하는 Audi에 </P>
<P>못미친다고 하면 서러울 많은 기술적 노하우를 갖고 있겠지만</P>
<P>BMW의 더 큰 특징은 자동차의 세팅능력이라고 봅니다.</P>
<P>즉, 똑같은 뒷바퀴를 굴려서 달리는 FR이지만 중량의 배분</P>
<P>서스펜션의 세팅.. 별다를 바 없는 n/a 엔진도 고회전으로 올라갈수록</P>
<P>소름끼칠정도로 경쾌 하게 뿜어내는 출력과 이에 걸맞는 아름다운 음색..</P>
<P>이런 부분에서는 정말로 아우디 팬으로서도 베엠베의 장점으로 칭찬하지 않을 수 없습니다.</P>
<P> </P>
<P>주변에서 Audi와 베엠베에 대해서 물으면 저는 이런 비유를 하곤 합니다.</P>
<P>Audi는 최첨단 기술로 무장한 근력강화 갑옷을 입고 달리는 느낌이고</P>
<P>베엠베는 아주 미세한 공학적인 부분까지 응용한 운동복을 입고 달리는 기분이라고..</P>
<P> </P>
<P>즉, Audi의 기술은 나쁘게 말하면 차가 알아서 달린다고 할 정도로</P>
<P>완벽하게 제어가 되고 운전자의 능력에 큰 영향을 받지 않고도 빠르고 안전하게 달릴 수 있는</P>
<P>(한계를 넘어선 실수에 대해서는 오히려 컨트롤이 어려울 수 있으나) 장점이 있지만</P>
<P>반면 차가 좀 무거운 느낌을 지울 수 없습니다.</P>
<P> </P>
<P>BMW... 코너를 진입할때면 내가 BMW를 몰고 있구나 라는 생각에</P>
<P>입이 귀에 걸리던 생각이 납니다. 짧은 오버행에 예술같은 중량배분과 서스세팅을 더하고</P>
<P>BMW의 예민한 브레이크를 가지고서 코너에서 머리를 못들이민다면</P>
<P>그건 아주많이 오바한 것이라고 봅니다. 물론 때로는 (DSC가 OFF되었다면)</P>
<P>꼬리를 흔들어대며 신경질을 부리기도 합니다.</P>
<P>하지만 그역시 컨트롤 가능합니다. </P>
<P> </P>
<P>* 제가 콰트로만 타서 이런 느낌을 받을 수도 있습니다.</P>
<P> 사실 FF는 그다지 무거운 느낌은 아니더군요 하지만 Audi의 대표성을 가지고 비교하다보니</P>
<P> 콰트로라는 특징과 FR과의 특징의 비교가 되는 결과 같기도 합니다만</P>
<P> </P>
<P>동호인들의 성격도 약간 틀린 것 같습니다. 물론 아주 개인적인 견해입니다.</P>
<P>한때 제가 베엠베 530S 를 몰았을때 한 동호회에서 아주 크게 언쟁이 붙었던 기억이 나네요</P>
<P>전 베엠베로 리어를 컨트롤을 하는게 참 쉽더라 라는 듯한 댓글을 달았었고</P>
<P>그당시 동영상을 제작해서 멋진 BMW 영상을 보여주던 몇분들은</P>
<P>전혀 그렇지 않다는 것이였습니다.</P>
<P>왜 자신이 타는 차가 우수하다는데 싫어할까... 이해가 안가더군요</P>
<P>베엠베는 차가 우수하다는 것을 내세우기 보다는 차가 드라이빙 하기에 최적의 세팅으로</P>
<P>만들어진 차라는 좀 다른 철학이 있는 것 같습니다.</P>
<P>그러다보니 동호인들도 차가 우수하다 보다는 자신들의 화려한 FR을 운전하는 스킬이 </P>
<P>대단하다고 평을 받기를 좋아하는지도 모르겠습니다.</P>
<P> </P>
<P>* 이부분에 대해서는 제가 530S를 리어를 컨트롤 하다 실패하여 폐차지경에 이르렀지만</P>
<P> 아직까지도 베엠베가 리어 컨트롤이 쉽다 특히 AWD에 비해서는 정말로 말도안되게</P>
<P> 쉽다고 생각합니다. 즉 FR은 파워로 미끄러트린 리어는 엑셀을 조작해서 통제가능하지만</P>
<P> AWD는? 이건 그리 간단하지 않습니다. 중량과 파워 그리고 파워의 조작은 앞바퀴에도 걸려서</P>
<P> 동력을 끊어버리면 카운터가 안듣고 동력을 주면 중량이동과 카운터는 먹지만 리어가</P>
<P> 구동력으로 인한 파워드리프트의 가능성이 생기고...</P>
<P> QDE(Quattro Driving Experience)에서 강사분께서 하신 말씀은 제얘기가 맞고</P>
<P> 물론 자기네들도 트랙에서 레이스에서 오버를 멈추게 하기 위해서 가속할 때도 있다</P>
<P> 하지만 그렇게 하지 말아라 뒤가 더 미끄러져서 파워드리프트 염려보다는 </P>
<P> 공로에서 가속해서 중심이 뒤로가고 그립을 찾았을 때.. (이건 FR로 그만 멈춰라</P>
<P> 하고 액셀 늦추는 것과 다른 얘기가 됩니다. 가속해서 중량을 옮겨서</P>
<P> 그립을 찾는건 FR의 액셀을 늦춰서 그립을 찾는것 보다 훨씬 예측이 쉽지 않은</P>
<P> 즉 효과가 덜 즉각적인 그런 과정이죠) 갑자기 그립을 찾았는데 카운터가 들어가있는상태에서</P>
<P> 가속을 하고 있었다면 순간적으로 역으로 스핀을 먹게 되는데 이는</P>
<P> 공로에서 가장 어려운 여건이 될 것이다는 것입니다.</P>
<P> 즉, 일반 공로에서 아주 크게 엔진브레이크가 걸릴정도로 스포츠 주행을 하지 않고 있는 상태라면</P>
<P> 엑셀을 off한다고 해서 크게 중량이 앞으로 쏠리거나 카운터스티어링을 무용지물로 만들지</P>
<P> 않을 것이며, 역으로 스핀을 덜 먹게 하기 때문입니다.</P>
<P> 아무튼 FR의 엑셀 off -> 리어 컨트롤 끝 과는 아주 다르게 까다로운게 AWD가</P>
<P> 한계를 넘어서서 뒤가 흘러갈 때 입니다.</P>
<P> 물론 FR도 엑셀 off해서 아 이제 리어 그만 흘려야지 할때는 미리 카운터를 풀어놔야 합니다.</P>
<P> 안그러면 AWD와 비슷한 상황이 전개되어 순간적으로 반대로 패대기 쳐지고 그럼</P>
<P> 파워드리프트가 아닌 순간적인 중량이동 (완전 페인트까지 준 극대화된 중량이동) +</P>
<P> 최대한 꺽어놓은 말도안되는 카운터 스티어링 각도에 의해서 관성 드리프트가 진행되기 때문에</P>
<P> 앞에서 얘긴한 FR로 손쉽게 리어를 컨트롤 하는 상황이 아닌 신의 뜻대로 날라가는 상황에 처합니다.</P>
<P> 그러다 제가 사고를 -_-;;;</P>
<P> </P>
<P>사실 저는 베엠베가 운전스타일에 맞을 지 모릅니다.</P>
<P>빠른 진입속도에도 언제든지 회두성이 확보될 수 있다는 자신감</P>
<P>안되면 뒤를 돌려서라도 꺽는건 문제없으니. </P>
<P>수전증이 있으면 차가 부르부르 떨것 같은 느낌의 날카로운 스티어링</P>
<P>발을 얹으면 스케이트 타고가다가 송곳으로 얼음을 내리 꽂는듯이</P>
<P>초기 반응이 빠른 브레이크(제가 가장 좋아하는 부분입니다.)</P>
<P>고회전으로 가면 설레이게하는 엔진음과 뻗어나가는 n/a엔진의 리니어하고 직감적인 반응</P>
<P>(물론 요즘은 베엠베도 터보 만들고 디젤도 유명하지요)</P>
<P> </P>
<P>저는 베엠베가 FR이 아니라면 베엠베의 엄청난 팬이 되었을지도 모릅니다.</P>
<P>하지만 FR을 타면서 찬바람만 불면 스트레스 받고</P>
<P>항상 언제든지 모든차가 다 못움직이는 극한의 상황이 아니라면</P>
<P>눈이오나 비가오나 가장 안정적으로 달린다는 콰트로의 트랙션 때문에</P>
<P>저는 베엠베를 못타는게 아닌가 싶습니다.</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P>요즘 세컨카로 베엠베를 다시 기웃거려 봅니다.</P>
<P>120d , 120i 과연 재미가 있을지는 모르겠습니다만</P>
<P>힐끗 거리게 되는군요</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P align=left><img src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds58/11_cafe_2008_02_12_22_53_47b1a4a6ceab9" border="0" class="c" alt="이미지를 클릭하면 원본을 보실 수 있습니다."/></P>
<P><BR> </P>
<P align=left>카본 앰블럼 밖에는 튠한게 없었는데... E39 530is 오늘따라 생각이 많이 나네요</P>
<P align=left> </P>
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제작년 준호님이 봐주셨던 제A4 땜에 E46 330i를 팔아버렸던 기억이 새록새록합니다... 운전스킬이나 도전정신은 좀 부족했지만 BMW의 운전할 때 재미를 항상 잊지 못하고 삽니다. 하지만 찬바람이 불면 너무너무 스트레스 받는다는 점과 아직 차를 한대이상 굴릴 능력이 안 되어 콰트로를 고집합니다만... BMW 항상 생각이 나네요...(하지만 콰트로의 매력은 분명 충분히 있습니다...) 타국에서 몸 건강히 잘 지내세요....
BMW는 차를 다룰줄 아는 드라이버에겐 굉장히 길 잘들여진 착한애마가 되지만... 반대로 차만 믿고 내리쏘는 타입의 드라이버에겐 야생마가 되는 차라고 생각합니다. Audi는 그 같은 양면성 없이 누구에게나 친절한 차라고나 할까요... Audi의 안정성에 BMW의 다이나믹함이 적절히 섞여준다면 금상첨화겠지요... 분명 색깔이 다른 두 브랜드죠... M.benz는 넘 편한 차라서 Pass...
첫댓글 근데.. 아우디가 못하지 않다는 말을 하려고 글을 쓰다가 왜 갑자기 BMW 향수에 젖는 마무리를 하고 말았는지 모르겠네요
일안하고 놀다가 후딱 마무리하고 일해야 겠다는 생각이 들어서.. --;;; 이해해주세요
e39 530...저도 소유했던 차죠...멋진 찹니다. 저는 어찌된게 아우디고 비엠이고 전대 모델들이 더 마음에 드니 말이죠...좋은글 잘 보았습니다.^^
저도 e39 모델은 참 맘에 듭니다.
제작년 준호님이 봐주셨던 제A4 땜에 E46 330i를 팔아버렸던 기억이 새록새록합니다... 운전스킬이나 도전정신은 좀 부족했지만 BMW의 운전할 때 재미를 항상 잊지 못하고 삽니다. 하지만 찬바람이 불면 너무너무 스트레스 받는다는 점과 아직 차를 한대이상 굴릴 능력이 안 되어 콰트로를 고집합니다만... BMW 항상 생각이 나네요...(하지만 콰트로의 매력은 분명 충분히 있습니다...) 타국에서 몸 건강히 잘 지내세요....
항아리님도 건강하시구요 ^^
다른건 몰라도 독일 3사차중 아우디가 가장 기계적인(나쁜의미는 아닙니다)느낌이 아주 강하게 드는게 사실입니다..문짝만 열어봐도 금방 느껴집니다..
네. 맞습니다. 저는 그 느낌이 좋더군요. 제가 이상한건지는 몰라도요.^^
BMW는 차를 다룰줄 아는 드라이버에겐 굉장히 길 잘들여진 착한애마가 되지만... 반대로 차만 믿고 내리쏘는 타입의 드라이버에겐 야생마가 되는 차라고 생각합니다. Audi는 그 같은 양면성 없이 누구에게나 친절한 차라고나 할까요... Audi의 안정성에 BMW의 다이나믹함이 적절히 섞여준다면 금상첨화겠지요... 분명 색깔이 다른 두 브랜드죠... M.benz는 넘 편한 차라서 Pass...
그런 점에서 B8을 상당히 기대해 봅니다. B8 3.2의 호켄하임 트랙 레코드를 보면 확실히 금번 코너링부분 개선된 성능이 제대도 주행성능개선에 이어진 듯 합니다. 여기에 DSG만 붙어 나왔으면 정말 내차다!! 라는 느낌을 받을텐데요.. ㅠㅠ
글을 정말 잘 쓰시네요...
저 처럼 몬차든 순정만 타는 사람은 사실 여러 매니아 횐님들처럼 달리기 성능이나 튜닝을 안하기에 생김새만 자꾸 따지게 되는데 아우디는 특히 a6모델은 봐도뵈도 참 이쁘네여,,, ㅋ 튜닝하나는 했네요,,,도마뱀 스티커,,,,,,
너무 재밌게 잘봤습니다. 차를 보는 관점도 정말 다양하시네요. 저번에 차를 보러 다닐때 딜러가 그러더라구요. benz는 고급정장을 입은 느낌이고 bmw는 내 몸에 딱 맞는 트레이닝복을 입은 느낌이라구요. 아우디는 옷으로 따지면 갑옷이네요 ^^