<P>U41 옵션이 들어간 필터가 한번 개선이 되었는데..</P>
<P> </P>
<P>646 092 06 01이 최신 필터네요. U41 옵션이 포함된 터보디젤에 들어가는 범용의 연료필터인데..</P>
<P> </P>
<P>현행 국내 판매 모델에도 이 품번이 장착되어 있을지 아닌지는 차대번호를 내일 확인해 보면 알겠죠.</P>
<P> </P>
<P> </P>
<P style="TEXT-ALIGN: left"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/143B48054971F2FD14" border="0" hspace="1" vspace="1" class="tx-daum-image" style="CLEAR: none; FLOAT: none" actualwidth="667" width="667" /></P>
<P> </P>
<P>그런데.. 한국만 유독 이런 현상이 발생되는 이유가 무엇일까요? 유럽의 C클라스 판매량중 상당량을</P>
<P> </P>
<P>디젤이 차지하고 있는데 그쪽은 그런일이 없고 한국만 그렇다면??</P>
<P> </P>
<P>그건 연료의 문제라고 봅니다. 에미션 컨트롤 때문에 그런것도 아니고. 필터가 막혀버리는거니</P>
<P> </P>
<P>답이 나온거죠. </P>
<P> </P>
<P>그리고 유독 W204에 대한 문제가 제기되는 이유가 무엇일까요? </P>
<P> </P>
<P>2008년 ML 280이 총182대 S320 CDI가 270대 E220 CDI가 118대 그리고 문제의 C220 CDI가 335대가 판매되었습니다.</P>
<P> </P>
<P>판매량도 W204가 제일 많고.. 그리고 오너의 연령대가 해당 차종이 제일 낮습니다. 그러다보니 두말할 나위없이 온라인 활동이</P>
<P> </P>
<P>제일 많은 차종도 W204입니다. 그런 이유가 더 큰것 같습니다. </P>
<P> </P>
<P>위 네가지 차종 모두 같은 필터를 쓰다가 E클라스와 C클라스만 개선이 있는 제품으로 교체되었는데.. </P>
<P> </P>
<P>이런 문제가 국내에서 지속된다면 히팅장치가 있는 필터로 교체해서 사용해야 할것 같습니다.</P>
<P> </P>
<P>쩝..</P>
<P style="TEXT-ALIGN: center"> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<P> </P>
<!-- -->
첫댓글 제 생각도 변함없이 연료입니다. 연료 문제가 불거지면 유로5는 커녕 유로6 대응으로 개발된 차세대 디젤 엔진들이 수입이 안될 수도 있겠네요. 사용자 인식도 하루 빨리 개선되어져야 한다고 봅니다. 유로님! 646엔진 관련 최고 정보를 알려주셔서 고마워용~^^
바뀐 개선품 품번이 A 642 092 06 01 => A 642 092 07 01 입니다.
아주 중요한 정보!?
ㅋ 실수..