<p></p><p style="text-align: left; "><br></p><p style="text-align: left; ">로드싸이클 핸들바(드랍바)의 세팅은 가장 만만하게 생각 하는데도 어쩌면 가장 까다로울 수 있습니다.</p><p style="text-align: left; ">입문직후에 핸들바의 종류는 잘 모르는 상황이니 접어두고라도 레버의 위치는 허리 유연성과 아주 밀접한 </p><p style="text-align: left; ">관련이 있습니다. (어찌보면 팔이나 손가락 짧은건 별로 문제 안됩니다.)</p><p style="text-align: left; "><br></p><p style="text-align: left; ">특히나 MTB자세에 익숙해져 있든, 자전거 처음이든 로드싸이클을 처음 잡을 무렵엔 레버후드에 체중의 </p><p style="text-align: left; ">상당량을 싣게됩니다. 비단 춤출때만 아니라 앉아서 돌릴때도 체중의 반(또는 그 이상)은 후드에 몰려있죠.</p><p style="text-align: left; "><br></p><p style="text-align: left; ">그러다보니 잘못 자리잡은 레버는 엄청난 불편을 안겨줍니다. 아무리 힘 좋고 잘 타더라도 불편한 상태는..</p><p style="text-align: left; ">그게 이어지면 자전거 자체가 짜증나는 물건이 되기도 합니다. </p><p style="text-align: left; ">급기야 "역시 내겐 로드가 맞지않아!" "로드 핸들바는 불편하기 짝이없는것" "로드는 위험한것" 합니다.</p><p style="text-align: left; ">좋은 위치에 자리잡은 레버 하나가 로싸 한명 만들고 아니라면 한명 버립니다. ^^</p><p style="text-align: left; "><br></p><p style="text-align: left; "><br></p><p style="text-align: left; "><br></p><p style="text-align: left; ">일단 완성차를 사게되면 달려있는 핸들바와 레버의 위치에 그냥 몸을 맞추게 됩니다.</p><p style="text-align: left; "><br></p><p style="text-align: left; ">아래 사진 몇장은 브랜드는 모르고 컴팩트 형식의 드랍바에 시마노 105 레버를 장착한 모습들 입니다.</p><p style="text-align: left; ">입문시절이나 유연성이 떨어지는 사람에겐 가장 편하게 느껴지는 핸들바 입니다. </p><p style="text-align: left; ">오늘은 컴팩트로 얘기 해 봅니다.</p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/110A5F374FD6C45A1D" class="txc-image" actualwidth="579" hspace="1" vspace="1" border="0" width="579" style="text-align: center; clear: none; float: none; " id="A_110A5F374FD6C45A1DB2EC"/></p><p style="text-align: left; ">보통 완성차에서 흔히 만나는 세팅 입니다.</p><p style="text-align: left; ">대다수는 핸들바의 상단과 레버가 자연스레 연결되고 지면과 수평이 되게 합니다.</p><p style="text-align: left; ">후드의 연결이 자연스럽고 드랍을 잡았을때 레버가 멀지않아 비교적 편합니다. </p><p style="text-align: left; ">핸들바의 설계 의도에 잘 맞는거죠.</p><p style="text-align: left; "><br></p><p style="text-align: left; "><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/180490374FD6C45925" class="txc-image" actualwidth="579" hspace="1" vspace="1" border="0" width="579" style="clear: none; float: none; " id="A_180490374FD6C459252793"/></p><p>흔히 샵에서 "미캐닉" 이라고 스스로 자부하는 사람들이 자주 보여주는 세팅 입니다.</p><p>속된말로 로드싸이클에 대한 개념은 은하계로 출가한 상태..</p><p>핸들바 상단의 형상만 생각하고 스템에 물린후 레버 위치는 떨궈서 위치합니다.</p><p>이유를 물어보면 되 돌아오는 답 : 눈금 중간범위에 잘 달았어요. 높이면 레버가 멀어져서...</p><p><br></p><p>이렇게 달아놓으면 안그래도 체중이 핸들바에 쏟아지는 즈음에 더 더욱 몰리게되고</p><p>팔목은 자연스럽지 못하게되니 짧은 라이딩에도 극도의 피로감을 느끼게 됩니다. </p><p>팔과 손에 힘을 쓰다보니 정작 변속 해야할때나 브레이크를 잡아야할때 정확한 조정이 힘들게 됩니다.</p><p><br></p><p>레버가 가까워서 브레이킹이 좋다네요!? </p><p><br></p><p>실지 드랍을 잡을땐 팔과 손을 깊숙히 올려 집어넣고 잡아야 합니다. 그래야 상체를 낮출 수 있고 </p><p>그러기에 머리 높이가 내려와 무게중심이 낮아지며 안전한 주행이 되는겁니다.</p><p>브레이크 레버가 떨어져 있는 이 상태면 자신도 모르게 드랍을 잡아도 자세가 어정쩡 해지는거죠.</p><p><br></p><p>성장기에 잘못된 신 신으면 발 모양도 나빠지듯</p><p>로드 싸이클링 자세를 아무리 신경쓰며 잡아가려해도 기존의 틀에 맞춰지기 마련입니다.</p><p>자세가 먼저냐 세팅이 먼저냐 되는거지만 세팅이 제대로 잘 되 있어야 자세를 맞춰가기 쉽다고 봅니다.</p><p>훌륭한 자세를 가진 프로 선수라도 남의 자전거 올라타면 자기자세 나오겠습니까!?</p><p><br></p><p>"로드싸이클은 원래 감수하며 타야 하는거야!" ?? </p><p style="text-align: left; "><br></p><p><br></p><p style="text-align: left; "><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/cafe/181688374FD6C45A0C" class="txc-image" actualwidth="579" hspace="1" vspace="1" border="0" width="579" style="text-align: left; clear: none; float: none; " id="A_181688374FD6C45A0C1C0D"/></p><p>좋은 위치를 보여주는 사진.<br></p><p>핸들바 상단은 수평(아래로 살짝 떨구는게 더 좋기도 합니다.). 레버후드는 살짝 오르막.</p><p><br></p><p>이렇게 장착하면 위에 설명한 모든 것들이 해결 됩니다. </p><p>손목과 팔의 연결이 부드러워 중,장거리에 아주 좋습니다.</p><p><br></p><p>단점? 으로는 댄싱할때 손목이 좀 꺽이는거.. </p><p>댄싱에 덜 익숙할땐 아무래도 체중을 핸들바에 많이 싣습니다. </p><p>시팅때 편하게 들려있는 레버가 몸을 앞으로 가져간 댄싱때는 손목이 꺽이는 불편한 느낌이 들게됩니다.</p><p>차츰 익숙해지면서 체중을 발에 잘 싣게되고 팔에서 체중이 빠지면 그런 위화감은 덜 느끼게 되니 걱정 뚝!</p><p><br></p><p>또 다른 단점? 은</p><p>앞서 말한 브레이크 레버가 멀게 느껴 진다는거. 특히 손가락 짧으면 더욱..</p><p>이것 역시도 정확한 자세를 만든다면 그렇지 않다는걸 위에 설명 해 놓았습니다.</p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p>참고로 오늘 아침 배달길에 파라샵 들러 거북이 빨리의 핸들바 세팅을 맘대로 바꿔놓고 왔습니다.</p><p>물론 세번째 사진처럼. ㅋㅋ 바 테잎 마감은 또 어떨란지 걱정이 ㅠㅠ</p><p><br></p><p>샵 미케닉들의 가장 아쉬운 부분이자 우리가 가장 목말라하는 부분이죠.</p><p>개념 있다고 우겨대는 사람들도 샵을 하면 다 같더만요. 안타깝습니다.</p><p>미캐니컬한 요소만이 자전거의 다가 아닌데..</p><p>거북이 말 처럼 세상에서 제일 정확한 시계는 세이콘데 ㅋㅋㅋ 엉뚱하게 비싼건 따로 있다는..</p><p><br></p><p>감성을 어루만져줄 진짜 미캐닉은 어데 없나요!? 샵 하나 할까보다 ㅉ</p><p><br></p><p><br></p><p>다음편엔..</p><p><br></p><p>로드싸이클 드랍바의 종류와 특성? 에 대해 한마디 늘어놓겠습니다.</p><p><br></p>
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첫댓글 익숙해지는 잔차에 앞쏠림을 느끼며 손목때문이라도 바꿔야지 하면서도,,공감이 되는 글입니다,,^^
이해가 되겠금 설명 잘 해주셔서 감사해요^^
바꾸긴 해야겠는데...어찌해야 할지를 모르겠네요..ㅜㅜ
이것저것 떼었다 붙였다 할 생각말고, 자전차 통째로 팔고, 새차사시면 됩니다요. ^&^
어렵네요...저거 사는데두 우여곡절이 많았는데...또 바뀌면...나는...
안그래도 핸들바 카봉으로 바꾸고, 셋팅이 안되어 이리저리 자료 찾고 있었는데, 좋은 정보입니닷...
ㅡㅡㅋ 바테잎 다시 감아야 할득...