[인사이트] IC 설계업체들의 자율주행 SoC 경쟁으로 자동차 부문의 무한한 기회

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[인사이트] IC 설계업체들의 자율주행 SoC 경쟁으로 자동차 부문의 무한한 기회

자율주행 SoC(시스템온칩) 시장에 대한 TrendForce의 보고서에서는 2022년부터 2026년까지 연평균 복합 성장률 27%(CAGR)을 자랑하며 2026년까지 280억 달러까지 치솟을 것으로 예상되는 급속한 성장을 목격했습니다.

1. 자율 구동 SoC 시장의 급속한 성장은 IC 설계 회사에게 중요한 글로벌 기회가 됩니다

2022년 세계 자율주행 SoC 시장 규모는 약 108억 달러이며, 2023년에는 전년 대비 18% 증가한 127억 달러로 성장할 것으로 예상된다. 자율주행차 보급 확대에 힘입어 시장은 2022년부터 2026년까지 CAGR이 약 27% 성장해 2026년 280억 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

소비자 가전 시장의 성장 모멘텀이 둔화됨에 따라 자율 주행 SoC는 IC 설계 회사에게 중요한 글로벌 기회로 부상했습니다.

2. NVIDIA와 Qualcomm이 선두를 달리며 컴퓨팅 파워가 최고로 군림하고 있습니다.

규제, 기술, 비용, 네트워크 속도 등의 요인으로 인해 현재 대부분의 자동차 제조업체는 레벨 2 자율성을 유지하고 있습니다. 실질적으로 100 TOPS(INT8)를 초과하는 컴퓨팅 성능이면 충분합니다. 그러나 차량의 수명은 일반적으로 15년 이상이므로 자율성 수준의 향후 업그레이드는 OTA(Over-The-Air) 업데이트에 의존하게 되므로 예약된 컴퓨팅 성능이 필요합니다.

현재 자동차 제조업체의 선택에 따르면 컴퓨팅 성능이 주요 고려 사항으로 떠오릅니다. 결과적으로 NVIDIA와 Qualcomm은 경쟁 우위를 확보할 준비가 되어 있습니다. 반면 2025년 양산에 들어갈 예정인 모빌아이의 아이큐 울트라(EyeQ Ultra)는 TOPS가 176개에 불과해 상당한 경쟁 압박에 취약하다.

3. 주요 경쟁자로서의 소프트웨어-하드웨어 통합, 분리 및 개방성

소프트웨어와 하드웨어의 원활한 통합은 SoC의 컴퓨팅 성능을 극대화할 수 있습니다. 자동차 제조사가 비용을 절감하고 효율성을 높이는 것이 가장 중요하다는 점을 고려할 때, 통합 정도는 기업 경쟁력의 핵심 요소가 됩니다. 그러나 통합도 중요할 뿐만 아니라 소프트웨어와 하드웨어를 분리하는 능력이 더욱 중요합니다.

높은 수준의 디커플링을 통해 자동차 제조업체는 OTA(Over-The-Air) 업데이트를 통해 SoC 기능을 지속적으로 업데이트할 수 있습니다. 소프트웨어 생태계의 개방성은 자동차 제조업체가 차별화를 확립하는 데 도움이 되며 IC 설계 회사가 간과할 수 없는 경쟁 필수 요소로 작용합니다.

https://www.trendforce.com/news/2023/11/20/insights-infinite-opportunities-in-automotive-sector-as-ic-design-companies-compete-for-self-driving-soc/

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