테슬라, 4680 배터리 생산능력 확대 및 중국산 배터리 양극재 수입

[불스탁®]

테슬라, 4680 배터리 생산능력 확대 및 중국산 배터리 양극재 수입

테슬라는 2023년 하반기부터 중국 2위 배터리 업체 2곳이 생산하는 양극롤(배터리 셀 구성품)을 구매해 미국 텍사스 공장으로 운송해 4680 배터리를 생산할 예정이다. 

두 회사는 테슬라가 지난해 중국 여러 전력배터리 업체의 원통형 배터리 생산라인을 검토한 뒤 선정한 공급업체다. 

양극롤은 전체 배터리 셀 원가의 약 35%를 차지한다. 중국에서 구매해 배터리로 만드는 이런 관행은 올해 3분기까지 이어질 전망이다.

 테슬라 측근에 따르면 테슬라의 배터리 공급업체인 파나소닉이 올해 3분기에는 4680 배터리 생산을 시작하지 않을 것이라고 한다

https://wallstreetcn.com/livenews/2613704

华尔街见闻

테슬라 4680 관련 내용 추가

테슬라는 CATL과 BYD와 같은 선도적인 중국 회사들로부터 양극 롤을 구매하기를 희망하였지만 거절당했습니다. 이 회사들은 대신 완전한 전지를 판매하는 방식을 선호했습니다.
 
통상적으로 배터리 회사가 단일 무분진 생산 라인에서 수행하는 셀 생산에 대한 엄격한 환경 및 공정 요구 사항으로 인해 캐소드 롤만을 구매하는 방식은 이례적입니다.

양극 롤만 중국에서 미국으로 수입하는 것은 비용이 더 많이 듭니다. 그 롤들은 민감하기 때문에 운송을 위해 특별한 포장이 필요하고 약 1주일 후에 품질이 저하될 수 있기 때문에 빨리 전지로 만들어야 합니다.

테슬라가 이 롤들을 수입하기로 한 것은 4680 배터리 생산 능력을 늘리겠다는 목표 때문입니다.

테슬라가 개발해 2020년 선보인 4680 배터리는 배터리 비용을 50% 절감해 테슬라의 더 저렴한 차세대 자동차 출시를 돕는 것으로 알려졌습니다. 이 같은 비용 절감의 핵심은 건조 전극 기술을 사용해 생산 과정에서 건조 단계를 없앤 것입니다.

그러나 이러한 변화로 인해 테슬라는 재료 개발에서 생산 라인 설계에 이르기까지 전 과정을 재구성해야 했으며, 이로 인해 예상치 못한 개발 과제가 발생했습니다.

4680 배터리는 2021년에 대량 생산이 계획되었지만 2023년 중반까지 소규모 생산에 도달했습니다. 이 지연은 테슬라의 사이버트럭 출시에도 영향을 미쳐 출시 시기가 2021년 말에서 2023년 말로 앞당겨졌습니다.

지난해 12월 기준 테슬라의 텍사스 공장은 24,000대의 사이버 트럭을 위해 연간 4680대의 배터리만 생산할 수 있었는데, 이는 초기 목표치를 크게 밑돌았습니다.

생산 부족의 한 가지 주요 원인은 테슬라의 4680 배터리에 대한 제조 방식이 여전히 최종적으로 확정되지 않았으며, 생산과 제품 디자인 모두에서 계속해서 수정되고 있기 때문입니다.

테슬라는 음극을 위한 건식 공정을 성공적으로 개발했지만 여전히 양극 작업을 진행하고 있습니다. 따라서 배터리를 제조하기 위해서는 습식 공정 양극을 구입해야 합니다.

Texas의 Tesla는 구매한 습식 공정 양극과 이전에 시도되지 않은 자체 건식 공정 음극을 결합하고 있으며, 이것이 제품 수율과 비용 절감에 어떤 영향을 미칠지는 불분명합니다.

테슬라는 생산 라인 장비에서도 예상보다 비싼 중국에서 유럽 공급업체로 전환하는 등 어려움을 겪고 있습니다.

테슬라의 배터리 기술 책임자인 드류 바글리노(Drew Baglino)는 지난해 10월 텍사스 공장에 4680개의 배터리 생산 라인 2개가 설치됐으며 2024년 하반기까지 8개로 확대할 계획이라고 밝혔습니다.

사이버트럭에 4680 배터리를 탑재하는 것은 이제 시작입니다. 2030년까지 연간 2천만 대의 자동차를 판매하는 것을 목표로 하는 테슬라의 목표는 배터리와 차량 가격을 크게 낮추는 데 있어 건식 전극 기술을 습득하고 4680 배터리 용량을 확장하는 능력이 매우 중요합니다.

*** 본 정보는 투자 참고용 자료로서 그 정확성이나 완전성을 보장할 수 없으며, 어떠한 경우에도 법적 책임소재에 대한 증빙자료로 사용될 수 없습니다.

'돈' 잃지 마라! '돈'을 지켜라! 그리고 '돈'을 불려라!