2009년 서울시내버스 통계

[toyismine]

* 타 동호회에도 동일하게 올렸던 글입니다.

(주)한국스마트카드 사이트의 버스노선별 일 평균이용객 통계를 이용해 작성하였습니다.

주간 통계를 7로 나눈 일통게를 사용하였으므로 정확성이 다소 떨어질 수 있습니다.

자세한 사항은 첨부된 엑셀파일을 참조하시기 바랍니다.

* 보다 유용한 통계 활용 의견에 대해 덧글 남겨주시면 감사하겠습니다.

0809최종.xls

순위	노선번호	2009년 승객	2008년 승객	2008 순위	순위증감
1	143	15,245,869	14,997,956	2	1
2	152	14,981,078	15,480,266	1	-1
3	150	14,703,409	14,834,497	3	0
4	272	13,475,689	13,405,007	4	0
5	147	12,070,222	11,847,585	5	0
6	301	11,885,546	11,589,103	9	3
7	153	11,876,868	11,487,931	10	3
8	144	11,596,995	11,718,872	6	-2
9	271	11,360,168	11,704,529	7	-2
10	146	11,224,307	10,584,200	12	2
11	5531	10,607,361	10,233,089	15	4
12	340	10,282,171	8,721,089	34	22
13	402	10,265,748	11,613,043	8	-5
14	461	10,199,415	10,265,801	14	0
15	303	10,186,582	10,206,333	16	1
16	273	10,050,143	9,473,218	21	5
17	151	9,989,083	10,578,265	13	-4
18	160	9,877,187	10,001,052	17	-1
19	504	9,754,654	9,646,276	20	1
20	4318	9,743,460	8,812,474	32	12
21	260	9,728,535	9,694,968	19	-2
22	4212	9,697,637	11,469,583	11	-11
23	652	9,575,556	9,309,505	24	1
24	472	9,521,584	9,361,123	22	-2
25	641	9,481,628	9,911,977	18	-7
26	130	9,404,247	9,250,506	25	-1
27	721	9,263,398	9,047,911	28	1
28	420	9,242,324	9,080,530	26	-2
29	5712	9,241,407	8,738,334	33	4
30	5524	9,194,659	9,049,319	27	-3
31	142	9,030,144	8,362,772	35	4
32	261	9,013,697	8,819,006	31	-1
33	120	8,964,879	8,200,183	36	3
34	360	8,895,722	9,358,268	23	-11
35	6637	8,866,974	8,993,302	29	-6
36	751	8,747,361	8,842,897	30	-6
37	471	8,665,664	8,083,419	39	2
38	720	8,545,650	8,154,476	37	-1
39	370	8,386,936	8,037,499	40	1
40	141	8,154,699	8,119,311	38	-2
41	171	7,904,252	7,682,084	44	3
42	462	7,857,791	7,652,803	46	4
43	262	7,824,043	7,675,210	45	2
44	5714	7,802,062	7,818,097	42	-2
45	202	7,719,327	7,242,259	54	9
46	162	7,656,923	7,469,257	50	4
47	3413	7,512,007	6,828,818	62	15
48	7016	7,479,694	7,454,495	51	3
49	140	7,335,461	6,956,972	57	8
50	702A	7,326,135	7,222,969	55	5
...	...	...	...	...	...
	계	1,583,911,185	1,567,852,409

[아이]

대체적으로 서울 동북부에서 강남 방면으로 가는 버스들의 승객이 많네요.
현실적으로 어렵지만 만약 분당선이 왕십리-제기-미아-성북역으로 간다면 위 승객수에 변화가 있을것 같습니다.

[solaris]

대진143만세.. [..]

[신설동역 유령승강장]

원래는 하행 구간인 서울역을 경유했는데, 얼마 전에 서울역을 거치지 않고, 바로 직선화 구간으로 갈 수 있게 변경되었습니다.(서울역 환승센터 설치의 영향일 수도...)

[서울 급행]

솔직히 143은 서울역 환승센터 때문은 아니더라도 굳이 서울역 찍고 강남갈 이유가 없었습니다. 몇년전같으면 한국은행앞에서 3호터널 방향으로 좌회전이 불가능하여 서울역까지 빙 돌았는데, 좌회전신호가 신설되어 굳이 돌아야 할 이유가 없었는데도 불구하고 서울역까지 빙 돌다가 결국 작년에 변경됬죠. 뭐 서울역쪽에 승하차가 그렇게 많은것도 아니고, 남대문시장쪽은 승차율이 제법 되는데 이건 신세계앞에 정차하는것 만으로도 1권역-남대문시장, 반포-남대문시장 다 커버되고, 이것때문은 아니더라도 종로, 롯데앞-반포로쪽 수요가 많았던 상황에서 서울역까지 돌아야 하는건 분명 비효율이었죠.

[Airplane!]

서남권노선도 만만치 않은데요~

[서울특별시지하철공사]

다른것보다 340의 약진이 눈에 띠네요 괜히 361을 342로 줄인게 아닙니다.

[서울 급행]

340의 수요가 엄청나게 증가함으로 인해 증차가 필요했고, 차량 빼올데가 없자 361에서 차량을 계속빼오는데 이로 인해 361의 배차간격은 엄청나게 늘어나고, 361의 기여도가 큰 강동구쪽은 상당한 불편에 시달릴 수밖에 없었죠. 그래서 배차간격 및 기사분들의 근로여건을 위해서라도 단축시킬 필요성이 필요했는데 마침 9호선의 개통으로 인해 해당 연선의 노선들이 거의 대부분 1000~3000명대의 감소를 보였고, 이는 단축시킬 명분으로 삼기에 딱 좋았다고 봐야겠죠.

[(투)팔당역에 KTX를!!!(쟁)]

340번 순위 약진은 3411번 버스의 순위 약진과 더불어 지하철 8호선 암사역 수요 변화와 연관되어 있습니다. 2008년 ~ 2009년 사이에 암사동 일대 대형재건축/재개발 사업이 완료되면서 수요가 폭발적으로 늘었고, 이 늘어난 수요를 고스란히 340번 및 3411번 버스가 도맡게 되었습니다. 340번과 3411번이 이 늘어난 수요를 8호선 암사역으로 이어주는 역할을 하고 있고요.

[K218 구룡역]

361이 342가 됐나요? 3418을 수서역방면으로 돌린 노선을 342라는 가상의 노선으로 만들었는데….

[신설동역 유령승강장]

주로 백제고분로, 역삼로 주변의 수요를 잡는 노선입니다.

[ToToRo]

신설동역 유령승강장 // 백제고분로-종합운동장-역삼로-사임당길로 가는 노선은 363입니다^^; 340은 백제고분로-도곡동길-효령로(약간)로 가고, 백제고분로-도곡동길간 수요가 암사동 쪽 수요 못지 않게 어마어마하죠;

[K218 구룡역]

360은 34위네요. 360을 타고 문정로데오거리 앞에서 내리면 저희 집까지 10분 거리인데요. 그리고 요새는 461 3420 등을 많이 타는데요. 그리고 언제부터 서울 버스노선이 424개 밖에 없었나요?

[람보버스]

140번은 맨날 가축수송하는데 승객이 그다지 많지 않다니...물갈이가 잘 안되서 그러나?

[서울사는만두]

303번이 15등 먹었네요. 강북에서 잠실, 가락시장 쪽으로 출퇴근하는 사람들에다가... 경원대, 동서울대로 통학하는 학생들이 워낙에 많아서... 회차지점인 신설동에서부터 꽉 차서 간다는...

[은하철도1호선]

150번이야 맨날 미어터지니 많다고 알고 있었지만 5531은 좀의외네요 ㅎㅎ

[222강남[GEC]]

-0-;;;; 340번이 402번을 역전하다니.... 144번이 생각보다 사람이 많네요.