첫댓글9000번이 인수됐다고 하더라도 다른 루트를 생각할 수도 있을 듯 합니다.뭐 디시에선 없앤다 이런 말이 있던데 확실한 물증이 없는 이상 그건 믿을 수만은 없는 듯 하고요.
인강에서 9000번을 판 이유는 9200보다도 M6405 때문인 듯 합니다.송도가는 광역역할을 하는 노선이 3개나 되는 상태에서 계열사 노선인 M6405의 수익성도 떨어지니 인강 측에선 어차피 9000번이 연수구부터 9200과 겹치니 아예 9200으로 몰빵하고 M6405의 수익성을 더 올리려 하는 게 아닌가 합니다.
근데 9000번은 그 사이에 어떻게 진행됐기에 인수가 이렇게 조용히 진행됐는지 궁금하군요.
첫댓글 9000번이 인수됐다고 하더라도 다른 루트를 생각할 수도 있을 듯 합니다.뭐 디시에선 없앤다 이런 말이 있던데 확실한 물증이 없는 이상 그건 믿을 수만은 없는 듯 하고요.
인강에서 9000번을 판 이유는 9200보다도 M6405 때문인 듯 합니다.송도가는 광역역할을 하는 노선이 3개나 되는 상태에서 계열사 노선인 M6405의 수익성도 떨어지니 인강 측에선 어차피 9000번이 연수구부터 9200과 겹치니 아예 9200으로 몰빵하고 M6405의 수익성을 더 올리려 하는 게 아닌가 합니다.
근데 9000번은 그 사이에 어떻게 진행됐기에 인수가 이렇게 조용히 진행됐는지 궁금하군요.
M6405가 개통된 현 시점에서 9000번은 계륵과 같은 존재입니다. 9200번과 동일하면서 추가로 송도로 연장되는 노선인데 송도에 M6405번이 운행중이라면 굳이 9000번을 운행할 필요가 없기 때문입니다. 거기다가 같은 계열사이니...