오다큐/통근형 ★ [12/12] 3000형 (10량/기타미) - 오다큐 오다와라선/타마선/에노시마선 등

[Jtrain_MASTER]

오다큐전철 전동차 3000형(10량편성)

1. 제원

데뷔 - 2002년 2월 10일

길이/폭/높이 - 20000 / 2866 / 4120

편성 - 10량편성(5M 5T)

영업최고속도 - 100km/h

설계최고속도 - 120km/h

가속도 - 3.3km/h/s(구형차량 병결시 2.7km/h/s)

감속도 - 4.0km/h/s(상용최대)

궤간 - 1067mm

전기방식 - 직류 1.5kV

주전동기 - 3상유도전동기 MB-5012-A(190kW)

기어비 - 6.06

제어장치 - VVVF-IGBT 인버터제어 방식

보조전원장치 - 정지형 인버터

대차 - 볼스터리스 대차 TS-1026 / TS-1027

브레이크방식 - 회생브레이크 병용 전기지령식 공기브레이크 / 순전기 브레이크

신호장치 - OM-ATS / D-ATS-P(일부편성)

  오다큐 3000형 중 10량 고정편성은 데뷔 초기부터 생산되었던 편성은 아니고, 2010년 이후에 6량 고정편성 중 일부 편성에 중간차 4량을 신조하여 끼워넣은 뒤 10량 고정편성으로 만든 것이다. 3000형 6량 고정편성 중 가장 최근에 만들어진 7/8차 도입분 차량인 3278~3282편성을 기초로 하여 중간차를 새로 만들어서 3091~3095편성으로 바꾸었다.(번호 순서대로 된 것은 아님 - 편성표 참조)

  10량편성으로 개조하면서 병결에 사용하는 전기연결기와 브레이크 교체장치 등이 철거되었으며, 선두차에 휠체어 대응공간이 설치되었다. 2011년 8월 오다와라선 인근에 있는 후지코-F-후지오 박물관이 개관한 것을 기념으로, 3093편성을 후지코-F.후지오의 작품으로 래핑을 한 오다큐 F-Train을 1년간 운행 목적으로 운행을 시작했으나, 도쿄도가 래핑열차의 경우 차체의 10%로 제한한다는 조례를 들어 제동을 걸어 2개월만 운행하고 다시 원상복구되었다. 그러나 팬들의 부활 요청이 강해서, 다시 규정에 맞춘 래핑을 하여 F-Train II를 2012년 7월부터 운행을 하였다.

  2017년부터 다시 3000형의 10량화 작업이 진행되어, 이번에는 8량편성에 신조차량 2량을 붙여서 10량편성으로 만드는 작업이 시작되었다. 이로 인해 탄생한 편성이 바로 3081편성부터인데, 8량편성 차량 중 제일 최근에 만들어진 3665편성이 10량편성화되었다. 10량화 작업은 2018년에도 계속되어, 최근에 만들어진 편성 순서대로 3664편성이 3082편성으로, 3663편성이 3083편성으로 각각 개번되었다. 각 편성당 2량씩 차량이 신조되었으며, 신조 중간차량의 제작은 카와사키중공업에서 담당하였다. 10량편성화 작업은 2020년까지 계속되었으며 차례로 3084편성부터 3087편성까지 새롭게 개조되었다.

2. 운행노선

오다큐 오다와라선 / 에노시마선 / 타마선

3. 편성표 / 차량기지

오다큐전철 기타미검차구 소속.

10량편성 12편성 120량 운용.

4. 회원 투고 사진