독일의 값비싼 LNG 터미널, 수입 감소로 수익성 없어

[이매진]

독일의 값비싼 LNG 터미널, 수입 감소로 수익성 없어

https://gcaptain.com/germanys-costly-lng-terminals-arent-paying-off-as-imports-dip/

독일 빌헬름스하펜 LNG 터미널에 있는 호에그 에스페란자 부유식 LNG 수입선.

독일의 값비싼 LNG 터미널, 수입 감소로 수익성 없어

블룸버그

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2025년 1월 10일

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Petra Sorge와 Anna Shiryaevskaya의 글

2025년 1월 10일(블룸버그) – 독일은 에너지 안보를 보장하기 위해 액화천연가스 터미널에 많은 비용을 투자했지만, 이를 사용하는 데 드는 비용이 높아서 가스 수요의 아주 일부만 충당하고 있습니다.

 에너지 규제 기관인 Bundesnetzagentur에  따르면 , 작년에 독일의 총 가스 수입량의 약 8%만이 빌헬름스하펜, 브룬스뷔텔, 루브민, 무크란의 운송 터미널을 통해 이루어졌습니다. 

Spark Commodities Pte Ltd.의 상업 분석가인 카심 아프간은 "독일 터미널은 북서 유럽의 다른 지역보다 배송 비용이 더 비쌉니다."라고 말했습니다. 그는 평균적으로 2월 화물 배송을 위한 독일의 가변 재기화 비용은 이 지역의 다른 시설보다 86% 더 높다고 말했습니다. 

그 이유는, 특히 겨울에는 부유 수입 터미널을 운영하는 데 비용이 더 많이 들기 때문입니다. 또한, LNG를 가스로 다시 전환하는 과정에 필요한 전력 소비와 관련된 연료 가스 손실은 독일에서 다른 곳보다 더 높다고 아프간은 말했습니다. 그 결과, 독일은 유럽에서 구매할 수 있는 재기화 즉시 슬롯이 가장 많으며, "경제적으로 실행 가능하지 않을 가능성이 높은 미사용 용량을 강조합니다." 

국가가 2022년에 러시아 가스를 끊기 위해 이러한 부유 시설의 건설을 가속화했을 때, 그 야망은 에너지 비용을 통제할 수 있다는 것이었습니다. 그러나 값비싼 터미널은 이제 이미 높은 가스 가격에 더해져  독일의 에너지 집약적 경제에 고통을 가중시키고 있습니다  . 이로 인해 일부 환경 단체는 이러한 인프라의 확장을 중단할 것을 요구하게 되었습니다.

블룸버그가 수집한 선박 추적 데이터에 따르면 유럽 최대 경제국은 작년에 초저온 화석 연료 480만 톤을 수입했습니다. 이는 전년 대비 미미한 감소이며 주변 국가들이 수입하는 양보다 훨씬 적습니다.

경제부는 터미널을 주로 충분한 안전 완충 장치를 확보하는 방법으로 보고 있다고 밝혔습니다. 

"물론, 이는 수요가 그렇게 높지 않다면 용량 활용률이 낮아질 수 있음을 의미할 수 있지만, 이는 공급의 보안을 보장해야 하는 연방 정부의 벤치마크가 될 수 없습니다." 한 부처 대변인이 말했습니다. 파이프라인에 있는 것을 포함하여 국가가 운영하는 LNG 터미널의 총 비용 추정치는 현재 약 50억 유로가 될 가능성이 높습니다. 이는 처음  에 책정 된 금액의 절반이라고  그녀는 덧붙였습니다. 

국영 운영사인  Deutsche Energy Terminal은  빌헬름스하펜과 브룬스뷔텔의 자사 시설을 통한 수입이 59테라와트시로 안정적으로 유지되었다고 밝혔습니다. 또한 12월에 두 시설에 대한 세 개의 슬롯을 모두 성공적으로 마케팅했으며, 이달 말에 새로운 용량 경매를 목표로 하고 있다고 대변인이 말했습니다.

뤼겐섬에 있는 무크란 터미널을 운영하는 도이체 레가스는 독일 유일의 민간 운영 터미널이기도 하지만, 논평 요청에 응답하지 않았습니다.

올해 말에는 함부르크 근처의 슈타데와 빌헬름스하펜 2구를 포함한 더 많은 시설이 문을 열 예정입니다.

독일 환경 활동의 전무 이사인 사샤 뮐러-크레너는 낮은 활용도에도 불구하고 더 많은 시설을 계획하는 것은 "터무니없는 일"이라며 인프라 확장을 중단할 것을 촉구하는 성명을 발표했습니다.