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<p>안녕하세요.</p>
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<p>시간이 나는데로 튜닝에 관한 정보를 올리도록 하겠습니다. 튜닝을 수년간 해보신분들은 여러가지 튜닝 명칭을 이론까지 아주 완벽히 </p>
<p>이해를 하십니다. 어떤분들은 신설 튜닝삽의 사장님들 보다도 더 깊은 지식을 가진분들도 있구요. 동호회 마다 몇분씩은 무림의 고수분들이 </p>
<p>계십니다. 그분들에게는 흡족 하지 못하지만 초보분들을 위해서 간단하게 딱 알아두면 도움 될만한 것들 위주로 글 올리겠습니다.</p>
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<p>오늘은 다운파이프 튜닝은 왜 하는지? 촉매는 무었인지? 현장에서 접하면서 차주에 따라 필요여부를 선택 하기 쉽도록 올리겠습니다.</p>
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<p> 먼저 다운파이프 사진들 입니다. 다운파이프는 차량에서 1번 머플러 정도라 보시면 됩니다. 터보이후에 처음으로 장착이 되거나</p>
<p>배기메니폴더(엔진에서 뜨거운 배기 가스 나가는 관처럼 생긴 조합)이후 첫번째 머플러 입니다.(간혹 다른곳에 붙어 있는 극소수 차량도 있습니다ㅏ)</p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/blog/2426414351595E9823" class="txc-image" style="clear: none; float: none;" border="0" hspace="1" vspace="1" width="640" exif="{}" actualwidth="640" id="A_2426414351595E9823F79E"/></p>
<p> 입구 63파이(머플러의 굵기) 200셀 마그나 플로우 촉매가 장착된 다운 파이프 입니다. 순정은 보통 600셀 입니다. 하단부의 혹처럼 튀어나온 </p>
<p>부분은 순정 산소센서(람다센서)가 장착 되는 자리 입니다.</p>
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<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/blog/2124D14351595E9826" class="txc-image" style="clear: none; float: none;" border="0" hspace="1" vspace="1" width="740" exif="{}" actualwidth="740" id="A_2124D14351595E982604C8"/></p>
<p> 입구 76파이(머플러의 굵기) 200셀 마그나 플로우 촉매가 장착된 다운 파이프 입니다. 순정은 보통 600셀 입니다.</p>
<p>최근의 직분사 엔진은 산소센서 2개가 장착이 되어서 입구 출구의 람다를 측정하여서 기름량을 상시로 보정을 해줍니다.</p>
<p>촉매가 바뀌게 되면 람다맵핑을 꼭 해주어야 합니다. 엔진경고등(배기가스경고등, 람다관련)이 들어와도 차는 별 무리 없이 잘 갑니다.</p>
<p>경고등이 들어오는 순간 부터는 산소센서(람다센서)의 제어로 기름량이 빠르게 보정되지 못 합니다. 가장 무난한 기름량으로 보정을</p>
<p>자동적으로 하게 구성이 되어 있습니다.</p>
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<p>가장 무난한 기름량 보정 이란?</p>
<p>쉽게.... 안들어가도 되는 기름량을 더 분사시켜 줍니다. 엔진과열방지와 노킹 방지를 하기 위해서 입니다. 즉 기름이 더 먹습니다.</p>
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<p>가장 정확한것은 엔진경고등이 배기가스계인지 아니면 다른 오류인지(인젝터나 점화코일 이상으로도 동일한 모양의 경고등 점등) 전용</p>
<p>진단기로 진단을 해 보아야 합니다. </p>
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<p>다운파이프를 하시고 람다맵핑을 안한경우 - 배기가스 경고등일 확률 90% 이상</p>
<p>다운파이프 순정인데 점등된 경우 - 기름이상, 점화코일이나 인젝터 불량 90% 이상</p>
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<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/blog/13197C4351595E9838" class="txc-image" style="clear: none; float: none;" border="0" hspace="1" vspace="1" width="740" exif="{}" actualwidth="740" id="A_13197C4351595E9838F871"/></p>
<p> 촉매가 없는 직관형 타잎의 다운파이프 입니다. 소리가 제일 커지는 타잎입니다. 일반적으로 이것 하나가 배기엔드 소리 튜닝한 정도의 소리를 냅니다. 주로 출력과 사운드를 함께 올리는분들에게 추천 합니다. 애기를 자주 차량에 태우거나 노부모님들을 자주 모시는분들은 촉매가</p>
<p>장착된 버젼을 추천해 드립니다.</p>
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<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/blog/1538954351595E9903" class="txc-image" style="clear: none; float: none;" border="0" hspace="1" vspace="1" width="740" exif="{}" actualwidth="740" id="A_1538954351595E99033564"/></p>
<p> 왼쪽 구멍은 순정 산소센서(람다센서)가 장착되는 구멍 입니다. 촉매가 있는 자리를 기준으로 상하에 각각1개씩 존재 합니다.</p>
<p>우측의 작은 구명은 튜닝용으로 스페어로 뚫어 놓은 자리 입니다. 배기온도센서를 장착 하는 구멍힙니다. 게이지가 장착되지 않은 차량은</p>
<p>전용볼트로 막아서 출고 합니다. 대부분의 게이지 센서의 나사선과 동일합니다. 데피게이지든 데몬게이지든 오토게이지든 아무거나 호환</p>
<p>되어 장착이 됩니다.</p>
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<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/blog/231E284351595E9931" class="txc-image" style="clear: none; float: none;" border="0" hspace="1" vspace="1" width="740" exif="{}" actualwidth="740" id="A_231E284351595E99312521"/></p>
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<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/blog/2435B44351595E9907" class="txc-image" style="clear: none; float: none;" border="0" hspace="1" vspace="1" width="740" exif="{}" actualwidth="740" id="A_2435B44351595E99070EFA"/></p>
<p> </p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/blog/21393A4351595E9902" class="txc-image" style="clear: none; float: none;" border="0" hspace="1" vspace="1" width="740" exif="{}" actualwidth="740" id="A_21393A4351595E99021D01"/></p>
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<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/blog/181F894351595E9A30" class="txc-image" style="clear: none; float: none;" border="0" hspace="1" vspace="1" width="740" exif="{}" actualwidth="740" id="A_181F894351595E9A30B089"/></p>
<p> 촉매의 단면사진 입니다. 벌집 처럼 생겨 있습니다. 배기 가스가 이것을 일차적으로 거쳐서 대기로 방출이 됩니다. 최근의 차량들은 </p>
<p>촉매가 2중으로 설치된 차량이 많이 있습니다. </p>
<p> </p>
<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/blog/24221F4351595E9A2D" class="txc-image" style="clear: none; float: none;" border="0" hspace="1" vspace="1" width="740" exif="{}" actualwidth="740" id="A_24221F4351595E9A2DB984"/></p>
<p> 순정촉매 입니다. 저렇게 짜른 이유는 정밀검사에 통과를 하지 못해서 입니다. 촉매의 경우 국산차량이 100만원대 수입차량중 싼것이 </p>
<p>200만원대, 비싼것은 거의 7-800만원대 합니다. 5년이상된 차량은 정밀검사를 받아야 합니다. 촉매가 막혀 있으면 출력이 제데로 나오지 </p>
<p>않습니다. </p>
<p>그런데! 5년이 넘은 차량을 백만원 이상을 투자하여 수리할분들이 많이 없습니다.(국산차 기준) 그래서 임시방편으로 공업사들이 편법으로</p>
<p>촉매를 분해하여 안에 응고되고 막힌 촉매를 털어냅니다. 뻥 뚫어 버리는거죠^^ 그러면 모자라는 출력이 올라 가서 정밀검사가 통과 되느</p>
<p>것 입니다. 정밀검사할때 마력수를 측정 한답니다. 일정 마력수에서 미달이 되면 수리하여야만 도장을 찍어줍니다. 안고치면 폐차 하여야</p>
<p>합니다^^</p>
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<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/blog/181FCA4351595E9B2E" class="txc-image" style="clear: none; float: none;" border="0" hspace="1" vspace="1" width="740" exif="{}" actualwidth="740" id="A_181FCA4351595E9B2EA0F4"/></p>
<p> 이것은 수입차량의 촉매 입니다. 이것 역시도 오랜세월의 흔적으로 막혀 있습니다. 이런경우 신품으로 교환 하시는분은 거의 없으며</p>
<p>중고촉매를 재생하여 사용 하거나 촉매를 털어내 버립니다.</p>
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<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/blog/2133A44351595E9B0B" class="txc-image" style="clear: none; float: none;" border="0" hspace="1" vspace="1" width="740" exif="{}" actualwidth="740" id="A_2133A44351595E9B0B8561"/></p>
<p> 순정촉매의 경우는 오래되면 막힘이 잘 발생 합니다. 왜냐하면 순정의 경우 대부분 600셀 입니다. 튜닝용 스포츠 촉매의 경우는 200셀 </p>
<p>입니다. 숫자가 높을수로 촘촘 하다고 보시면 됩니다. 촘촘하니까 잘 막히는거구요. 촘촘하니까 배기가스가 잘 빠지지 못하니 시원스럽게</p>
<p>나가지 않는것 입니다.</p>
<p>600셀이란 동일한 단위면적에 구멍이 600개가 뚫려있다고 보시면 됩니다. 동일한 단위면적에 200개의 구멍만 있다면 구멍 하나의 크기가 </p>
<p>3배정도 됩니다. 그러니까 튜닝용 스포츠 촉매의 경우 잘 막히지 않는것 입니다.</p>
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<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/blog/2524844351595E9C28" class="txc-image" style="clear: none; float: none;" border="0" hspace="1" vspace="1" width="740" exif="{}" actualwidth="740" id="A_2524844351595E9C28E7CA"/></p>
<p> 마그나 플로우 200셀 스포츠 촉매 입니다. </p>
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<p style="text-align: center;"><img src="https://t1.daumcdn.net/cfile/blog/13364A4351595E9C06" class="txc-image" style="clear: none; float: none;" border="0" hspace="1" vspace="1" width="740" exif="{}" actualwidth="740" id="A_13364A4351595E9C06244D"/></p>
<p>이것 역시 200셀 스포츠 촉매 입니다. 순정촉매는 구멍크기가 이사진보다 3배 정도 작다고 보시면 됩니다.</p>
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<p>추가 내용은 틈틈히 보강 하도록 하겠습니다.</p>
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<p>좋은 하루 되세요.</p>
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카페 게시글
..퍼포먼스 튜닝,경정비..ㅁ
[마르스]
다운파이프와 촉매의 이해! 왜 다운파이프를 튜닝하면 차가 날라 다닐까?
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첫댓글 현재 촉매 없는 다운파이프에 마스나플로우 켓백 머플러 입니다. 즉 다운파이프 촉매, 중통 없이 엔드 입니다. 이 촉매를 제거해서 다운파이프에서 직관으로 엔드로 이런 구성으로 해도 되는지요?
배압이나 이런거 관련해서 궁금합니다
고속형 중통으로 다운파이프 이후를 넓히고 촉매형 하셔야 좋습니다. 올 직관 하시면 소리만 커지고 허당 칩니다. 고속에서 엑셀 밟은거나 적게 밟은거나 차가 나가는 느낌이 없습니다^^
마르스고속중통 직관형,핫비츠중통,마그나플로우머플러조합인데 다운파이프 셀없는 타입으로 작업을해도 되는지궁금합니다
허당치거나출력에는 문제가없을까요?
셀있는타입으로 작업해야되는건가요?
허당칩니다. 셀하나 걸어야 최적의 조합이 됩니다. 셀은 꼭 1개는 걸려야 합니다.
좋은정보감사합니다ㅋ
마르스에서 판매중인 셀있는타입 다운파이프가 마그나꺼죠?혹시 밀텍 다운파이프랑 브랜드말고 차이점은 뭔가요?
밀텍제품은 변형이 많이 갑니다. 저희도 밀텍 딜러이지만 미니 다운파이프는 변형문제로 수입하지 않습니다. 맵핑 안한차량은 상관 없습니다.
켓백에 대해 좀 더 설명 부탁드립니다~~
차자 올리도록 하겠습니다. 자료 준비중 입니다^^ 윗글 쓰는데 3-4시간 걸렸어요 ㅠㅠ. 초보라.... 빨리 올리도록 노력 하겠습니다^^
네~^^ 기대하고 있겠습니다~~
간단히 말씀드리면 켓백은 cat-back, 즉 catalyst back(촉매 뒤)을 의미하며 촉매 뒤쪽으로 있는 배기 시스템을 칭합니다.
안녕하세요~사장님~^^저번에 1세대미니끌구 대구가서 다이노측정한오너입니다~! 1세대도 촉매 재거하면~배기음이 커지고~출력이 조금이나마 높아지나요???
현재~1세대 jcw입니다~직관으로 작업한상태구요~
답변좀 부탁드립니다~!!
조금은 더 올라 가겠지요... 커스텀으로 작업해야 하며 작업이 될지 안될지도 다시 한번 확인 해야 합니다.^^
작업이가능하다면~작업하고싶습니다~!!!~ㅠㅠ답변부탁드립니다~~
불가능 할것 같습니다. 일이 너무 복잡합니다. 1차로 탈거해서 도면 그리고 2차로 밴딩 해서 제품만들고 3차로 제작. 문제는 가다비용이 더 나올듯 합니다 ㅠㅠ 죄송합니다.
아,.... 지름신................ㅠㅠ 하고 싶네요.. 진정....... ㅋㅋㅋ
아...다운파이프하면 연비가 많이안좋아지나요??? 흡기는장착한상태입니다.
람다 맵핑을 하지 않으면 연비가 좋지 않습니다. 보통 장착하실때 람다맵포함되어 출시되니 괜챦습니다