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<IMG class=c alt="이미지를 클릭하면 원본을 보실 수 있습니다." src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds50/14_cafe_2007_11_20_19_17_4742b43cbbce8" border=0><BR><BR>
<IMG class=c alt="이미지를 클릭하면 원본을 보실 수 있습니다." src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds50/9_cafe_2007_11_20_19_17_4742b443ed01a" border=0><BR><BR>
<IMG class=c alt="이미지를 클릭하면 원본을 보실 수 있습니다." src="https://t1.daumcdn.net/cafefile/pds50/10_cafe_2007_11_20_19_17_4742b444a9966" border=0><BR><BR>파워부족에 고민하다 배터리방전률을 테스트해 보기로 했습니다.</DIV>
<DIV>60A 정도를 측정해볼려고하니 부하로사용할 고용량저항을 30~40개를 병렬연결해야하고 마땅한 전류계도 없더군요. 방전률테스트는 포기하고 부하변동에 따른 전류,전압만 테스트 해보기로 했습니다.</DIV>
<DIV>마침 헬리마스터에 전류,전압측정 되는걸 확인하고 오프모임 회원한분으로부터 헬리마스터를 대여했습니다.</DIV>
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<DIV>파워트레인은 </DIV>
<DIV>A123 2300mAh 4S1P, </DIV>
<DIV>해커 A20-6XL, </DIV>
<DIV>피니스 45A 피니언 15T, 16T 입니다.</DIV>
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<DIV>피치는 11도 세팅해놓은 상태에서 스와시값 조금더 준 상태라 12도를 넘을겁니다.</DIV>
<DIV>rpm은 헬리마스터가 구형이라 2500까지 밖에 측정되지 않습니다.</DIV>
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<DIV>측정값을 기록해 놓지않아 기억나는대로 쓰겠습니다.</DIV>
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<DIV>15T</DIV>
<DIV>스로틀 중립 - 11A</DIV>
<DIV>-풀피치 - 30~35A 12V 약 2500rpm</DIV>
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<DIV>16T</DIV>
<DIV>스로틀 중립 - 느낌상 한 3000RPM 정도로 되는것 같습니다.</DIV>
<DIV>-풀피치 - 40~42A 11V 약 2600rpm, 헬리마스터에서 2500으로 맞추고 천천히 로터가 회전하는게 보입니다.(헬리마스터의 RPM측정은 광학식입니다.)</DIV>
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<DIV>역시 답이 안나옵니다.</DIV>
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<DIV>15T 에서 방전율의 여유가 있음에도 -풀피치에서 rpm 저하가 느껴집니다.</DIV>
<DIV>16T 에서는 모터 허용전류(30A 에서 15초)를 가볍게 넘어버리네요</DIV>
<DIV>전압강하는 데이터시트의 그래프보다 덜 떨어집니다. </DIV>
<DIV>40A면 거의 셀당 2.5V 이하로 떨어져야 하는데 그정도는 아닙니다. </DIV>
<DIV>데이터 시트가 부정확 하던지, 헬리마스터의 전력계의 오차이던지 둘중하나겠죠.</DIV>
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<DIV>15T 에서는 파워부족, 16T에서는 과전류, 고RPM으로 인한 기체불안정....</DIV>
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<DIV>피니언 16T, 거버너포기, 스로틀커브 V자형으로 세팅하고 플라잉 해봐야겠습니다.</DIV>
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카페 게시글
자유게시판
A123 전압강하및 방전률 측정
강형채
추천 0
조회 433
07.11.20 19:45
댓글 3
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첫댓글 제가 지금까지 약 30팩 정도를 호버링 및 플라잉 해본 결과 - 제가 아직 실력이 딸려서 일반적인 플라잉 밖에 못해봤습니다 -13T 얼라인 430XL모터, BL-35A 변속기 상에서, 4셀에서는 수직 강하 테스트 시 파워는 좋은데 무게 때문인지 순발력이 부족하다는 느낌이 듭니다. 제 수준에서는 파워가 넘쳐서 저는 이제 3셀로 플라잉 합니다. 3셀이 저의 수준에 딱 맞는것 같더라구요. 당연히 3셀은 파워가 많이 부족합니다. 하지만 호버링 및 패턴비행에는 문제가 없어 보입니다.
티렉450 에보 에서는 4셀이건, 3셀이건 모터나 변속기 상관없이 사용가능 하더라구요
예 제가 테스트한결과도 3셀로 호버링, 패턴비행모두 가능했습니다.지금 생각해보면 3셀에 430XL 모터, 얼라인 35X 에 다가 피니언을 큰 T수로 조합하고 스로틀커브만 손봤으면 스턴트1 은 무난히 비행할수 있었는데, 파워부족이 변속기의 배터리 프로텍션 때문일거라고 생각한게 삽질의 시작이었던것 같습니다.