일본철도연구회

<TABLE style="WIDTH: 100%" cellSpacing=1 cellPadding=1 border=1> <TBODY> <TR> <TD bgColor=#00ff00> 순위</TD> <TD bgColor=#00ff00> 선명</TD> <TD bgColor=#00ff00> 열차종별</TD> <TD bgColor=#00ff00> 구간</TD> <TD bgColor=#00ff00> 거리(km)</TD> <TD bgColor=#00ff00> 분</TD> <TD bgColor=#00ff00> 표정속도 (km/h)</TD></TR> <TR> <TD> 1</TD> <TD> 산요신칸센</TD> <TD> 노조미</TD> <TD> 오카야마-고쿠라</TD> <TD> 336.9</TD> <TD align=middle> 80</TD> <TD align=middle> 252.7</TD></TR> <TR> <TD> 2</TD> <TD> 산요신칸센</TD> <TD> 노조미</TD> <TD> 신오사카-하카타</TD> <TD> 553.7</TD> <TD> 141</TD> <TD> 235.6</TD></TR> <TR> <TD> 3</TD> <TD> 도호쿠신칸센</TD> <TD> 하야테</TD> <TD> 오오미야-모리오카</TD> <TD> 465.2</TD> <TD> 119</TD> <TD> 234.6</TD></TR> <TR> <TD> 4</TD> <TD> 도카이도신칸센</TD> <TD> 노조미</TD> <TD> 신요코하마-교토</TD> <TD> 450.8</TD> <TD> 120</TD> <TD> 225.4</TD></TR> <TR> <TD> 5</TD> <TD> 규슈신칸센</TD> <TD> 츠바메</TD> <TD> 신야츠시로-가고시마츄오</TD> <TD> 125.0</TD> <TD> 34</TD> <TD> 220.6</TD></TR> <TR> <TD> 6</TD> <TD> 도카이도신칸센</TD> <TD> 노조미</TD> <TD> 도쿄-신오사카</TD> <TD> 515.4</TD> <TD> 150</TD> <TD> 206.2</TD></TR> <TR> <TD> 7</TD> <TD> 도호쿠신칸센</TD> <TD> 하야테</TD> <TD> 도쿄-하치노헤</TD> <TD> 594.1</TD> <TD> 176</TD> <TD> 202.5</TD></TR> <TR> <TD> 8</TD> <TD> 나가노신칸센</TD> <TD> 아사마</TD> <TD> 오오미야-나가노</TD> <TD> 194.7</TD> <TD> 60</TD> <TD> 194.7</TD></TR> <TR> <TD> 9</TD> <TD> 죠에츠신칸센</TD> <TD> 토키</TD> <TD> 도쿄-니이가타</TD> <TD> 300.8</TD> <TD> 97</TD> <TD> 186.1</TD></TR> <TR> <TD> 10</TD> <TD> 나가노신칸센</TD> <TD> 아사마</TD> <TD> 도쿄-나가노</TD> <TD> 226.0</TD> <TD> 83</TD> <TD> 163.4</TD></TR></TBODY></TABLE> ※ 거리는 실제 km에 의함.   신칸센에서는 당연히 300km/h로 달리는 500계 [노조미]가 1위. 원래는 2시간 17분이지만 신고베에 정차하여 2시간 21분으로 늘어남.  게다가 이것은 하카타행 편도뿐이고 다른 것은 신야마구치에도 정차하게 되어 2시간 26분, 285km/h를 내어 신야마구치에 정차하는 700계 [노조미]와 같은 소요시간이 되어버림. 3위는 도호쿠 신칸센 [하야테], 오오미야-모리오카간임. 우에노-오오미야간에서는 110km/h밖에 내지못하는데다가 모리오카에서는 아키타 신칸센이 발차하는 것을 기다렸다가 발차하므로 4분정차함. 이로 인해 전구간에서는 7위가 됨. 도카이도 신칸센의 [노조미]로 2시간 30분으로 달리는 것은 이른 아침, 심야 밖에 없음. 나고야, 교토 정차이외에는 2시간 30분에 달리지 못하지만, 신요코하마에 정차하여도 2시간 30분으로 달릴 수 있음. 또한 이른 아침, 심야에는 과밀한 다이아가 아니므로 여유시간을 줄일 수 있으므로 가능함. 도쿄-신요코하마간은 120km/h밖에 내지 못하는데다가 교토-신오사카간은 거리가 짧으므로, 이를 제외한 구간에서는 4위임. 규슈신칸센의 [츠마메]의 최고 속도는 260km/h이지만 거리가 짧으므로 여유시간설정은 거의 없어 [하야테]보다 빠름. 죠에츠 신칸센 [토키]는 에치고유자와-우라사에서 270km/h를 내지만 이외의 구간에서는 240km/h이므로 오오미야밖에 정차하지 않아도 표정속도는 200km/h를 넘지못함. [아사마]는 죠에츠 신칸센에서는 240km/h, 나가노 신칸센 구간에서는 255km/h이지만 급구배가 많으므로 255km/h를 낼수 있는 구간은 우에다-나가노 짧은 구간밖에 되지 못함. 이로인해 표정속도는 200km/h를 넘지 못함.   자료출처 : 川島令三, 全国鉄道おもしろ雑学事典, PHP硏究所, 2004