작업사진 전기차 트럭 포터 EV에 스피커 튜닝을 해보았습니다.

[토돌이[이현석]]

정말 전기차 시대가 훅 다가왔나 봅니다.

지금까지는 '승용' 모델에만 치우쳐서 적용되었다면

이제는 상용차에도 전기화 바람이 불고 있습니다.

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현대의 대표적인 화물차 포터가 

전기차가 되어 우리 곁을 찾아왔습니다.

이름하여 포터 2Ev!

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그런데 내연기관인 포터를

1,600~2,000만 원대에 구입할 수 있는데

기본 4,000만 원이 넘는 가격의 

포터 일렉트릭을 굳이 살 필요가 있을까요?

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사실은 전기차 정부 보조금 1,800만 원과

사업자 등록 후 부가세 환급까지 합하면

기존의 포터 디젤 모델과 비슷한 가격으로

구매가 가능합니다.

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이 밖에 공영주차장 주차비와

고속도로 통행료의 할인 혜택도 받을 수 있어

꽤 경제적이기 때문에 많은 분들이 

포터 일렉트릭의 구입을 원하신다고 하네요.

참고로 현재 대기인원만 5000명 이상입니다.

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전체적인 외형은 비슷한데 곳곳에 이렇게

전기차스러운 모습이 보일 때마다 그저 신기하네요.

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전장 5,105mm, 전폭 1,740mm,

전고 1,970mm, 축거 2,810mm로

화물차 다운 크기의 차체를 가지고 있습니다.

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화물 공간이 꽤 넉넉한 편이라서 

우리나라에서 자주 보이는 국민 트럭이죠.

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실내공간은 생각보다 아늑합니다.

높아서 차에 타기가 조금 번거로운데

사이드 스텝까지 마련해 놓았습니다.

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그리고 또 한 가지 시트가 화물차치고는

편한 착좌감을 보여주었습니다.

안장과 등받이는 수동으로 조절이 되고

허리 받침 부분은 전동으로 조절할 수 있습니다.

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스티어링 휠은 소나타와 GV80과 

비슷한 디자인으로 변경되어

더욱 세련된 느낌을 줍니다.

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또한 열선이 추가되어 추운 겨울날도

손을 따듯하게 해주는 기능이 생겼습니다.

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계기판은 여전히 아날로그 방식의

2 실린더 타입을 적용하였으며

중앙 정보 표시창만 디지털 LCD를 사용합니다.

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시인성이 꽤 높은 편이며

각종 정보를 또렷하게 확인할 수 있습니다.

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센터 패시아 자리에는 각종 버튼들과

오디오 화면이 위치하고 있습니다.

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기어 노브는 특별할 건 없는 모습입니다.

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주목해야 할 점은 바로 여기에 있습니다.

트럭에서도 전자식 파킹 브레이크와 오토홀드

드라이브 모드 선택까지 다 가능합니다.

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게다가 시동도 스타트 버튼으로 제어됩니다.

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시트 뒤에는 약소하지만 짐을 조금

놔둘 수 있는 공간이 존재합니다.

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포터 EV는 1회 충전 시 최대 211km를 

주행할 수 있습니다.

승용 전기차 코나와 비교하면 약 2배 정도의

차이가 나는데요. 

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코나와 포터는 같은 제원의 모터를 쓰지만

차체부터가 차이가 많이 나고 포터는 

화물차의 특성상 짐을 많이 실어야 하기에

어쩔 수 없는 차이임에는 분명합니다.

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하지만 아직까지 포터 EV로 장거리 운송은

턱없이 부족하다고 봐도 무방할 듯합니다.

게다가 화물차는 시골에서 많이 사용하시는데

시골에는 충전 인프라가 많이 부족해 애를 

먹을 것으로 예상이 되네요.

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포터 EV의 차주분은 의외로 젊은 남성분이셨는데

회사에서 사용할 목적으로 이 차를 구매했답니다.

그런데 포터를 탈 때마다 스피커가 너무 지지직거려

그 부분을 개선하고 싶으시다며 매장을 방문해 주셨어요.

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부족한 저음과 고음을 한 번에 개선할 수 있고

가성비가 정말 좋은 RS 스마트 2way 유닛을

인스톨하기로 결정하셨는데요.

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지금 바로 작업기를 시작하도록 하겠습니다.

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우선 마스킹과 시트커버를 꼼꼼히 작업해 주어

차량 흠집과 시트 이염을 미연에 방지합니다.

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오렌지커스텀은 차종과 작업 규모에 관계없이

항상 충실하게 차량 보호 작업을 이행하고 있습니다.

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쪽필러를 탈거하니 순정의 트위터가 보이는군요.

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와.. 이건 정말 역대급의 순정 트위터입니다.

동전만 한 크기에 얇기가 보이시나요?

출력이 잘 나오질 않으니

고객님께서 말씀하신 바와 같이

지지직거리는 노이즈가 생길 수밖에요.

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1인치 사이즈의 RS 스마트 트위터로

교체를 진행해 주었습니다.

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이 트위터는 실크돔을 적용하여 부드러우면서도 

자극적이지 않고 섬세한 사운드를 표현합니다.

순정 트위터와는 아예 비교도 할 수 없는 

해상력을 지니고 있기 때문에 보컬이나 악기 소리가

아주 선명하게 느껴질 겁니다.

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청취각까지 딱 맞춰서 인스톨을 완료하였습니다.

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이번에는 순정 우퍼인데요.

트위터보다는 상태가 괜찮아 보이긴 하지만

플라스틱 프레임, 종이 콘지, 작은 마그넷으로

부밍음을 꽤 생성하였을 것으로 생각됩니다.

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RS 스마트 우퍼는 큼지막한 페라이트 마그넷을

가지고 있기 때문에 탄탄하고 다이내믹한 베이스

사운드를 들려줍니다.

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자체 제작 자작나무 가이드를 이용하여 

순정 자리 그대로 단단하게 고정하였습니다.

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도어트림에는 순정 흡음재가 드문드문 들어있네요.

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하지만 플라스틱 소재는 진동에도 취약하기에

CIARE 방진 매트를 부분적으로 부착하였습니다.

알루미늄 함량이 높아 진동을 

효과적으로 잘 잡아줍니다.

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그리고 그 위에 CIARE 흡음재를 덧붙여주었습니다.

CIARE 신슐레이트는 초극세사 섬유로 만들어져

흡음 효과가 정말 좋습니다.

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방진 + 흡음 이중으로 방음 작업을 해주는 것이

가장 효과적이자 효율적인 방법입니다.



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스티커 튜닝과 방음 작업을 끝낸 후

탈거했던 도어트림을 재조립하여

순정과 동일하게 원상복구해 주었습니다.

https://serviceapi.nmv.naver.com/flash/convertIframeTag.nhn?vid=436D014D5D56086997F24AD8BB7A58509F11&outKey=V121029f82eaca5ca3f8c994d9e29bba102c39aee45cace096bc8994d9e29bba102c3&width=544&height=306

포터 2EV RS 스마트 카오디오 음질 튜닝하기

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https://in.naver.com/orangecustom

[네이버 인플루언서 검색] 오렌지커스텀

감사합니다! 

새해 복 많이 받으세요. 

[부가세]

장거리 운송에도 적합 합니다
고속도로 완충이30분입니다
촌구석도 신청만 하면 어디든 고속
충전기 설치 가능 합니다ㅋㅋ
근데 포터에 어마어마한 튜닝을 하네요

[부가세]

저도 할까요?

[현봉도사]

더블캡은 안나오려나요?